La frecuencia de emergencia de aeronaves (también conocida en los EE. UU. como Guardia ) es una frecuencia utilizada en la banda de aeronaves reservada para comunicaciones de emergencia para aeronaves en peligro . Las frecuencias son 121,5 MHz para uso civil, también conocida como Socorro Aéreo Internacional (IAD), Frecuencia Internacional de Emergencia Aeronáutica , [1] o Guardia VHF , [1] y 243,0 MHz (el segundo armónico de la guardia VHF) para uso militar, también conocida como Socorro Aéreo Militar (MAD), Frecuencia Combinada de Socorro y Emergencia de la OTAN, [1] o Guardia UHF . [1] Los transmisores de localización de emergencia (ELT/EPIRB) anteriores usaban las frecuencias de guardia para transmitir. A partir del 1 de febrero de 2009, el monitoreo satelital de las frecuencias ELT (EPIRB) de 121,5 y 243 MHz cesó, mientras que una banda adicional de 406,0 a 406,1 MHz ahora es utilizada exclusivamente por los transmisores de localización de emergencia (EPIRB) modernos. [1]
La elección de 121,5 MHz fue realizada por la OACI en conjunto con ARINC y la UIT . [ cita requerida ]
En los Estados Unidos , la frecuencia de emergencia es monitoreada por la mayoría de las torres de control de tráfico aéreo , servicios FSS , centros nacionales de control de tráfico aéreo, defensa aérea militar y otros servicios de vuelo y emergencia, así como por muchos aviones comerciales. El aviso a los aviadores FDC 4/4386 requiere que "... todas las aeronaves que operen en el espacio aéreo nacional de los Estados Unidos, si es posible, mantengan una escucha en VHF GUARD 121.5 o UHF 243.0". [2]
En el Reino Unido , la frecuencia de 121,5 MHz es monitoreada por las células de socorro y desvío de la Royal Air Force (conocidas como "D&D") en el Centro de Control de la Terminal de Londres y el Control Oceánico de Shanwick , desde una red nacional de antenas. Dependiendo de la altitud y la ubicación de la aeronave, el personal de los centros puede utilizar la triangulación para determinar su posición exacta, lo que puede ser útil para el piloto si la aeronave se pierde o "no está segura de su posición temporalmente".
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Ambas frecuencias de guardia pueden ser utilizadas por cualquier aeronave en peligro o que experimente una emergencia y, además, pueden ser utilizadas por el control de tráfico aéreo para advertir a las aeronaves si están a punto de volar en espacio aéreo restringido o prohibido .
Las frecuencias de guardia se pueden utilizar para llamadas de socorro, como las llamadas Mayday , y llamadas de urgencia, como las llamadas Pan-pan .
También se contactará con las aeronaves en 121,5 MHz cuando sean interceptadas por aeronaves de defensa aérea, para solicitar su identificación e intenciones y para transmitir instrucciones.
El Anexo 10 de la OACI , Volumen V, § 4.1.3.1.1 establece que "el canal de emergencia (121,5 MHz) se utilizará únicamente para fines de emergencia genuinos".
El uso indebido de la frecuencia puede dar lugar a sanciones. En los Estados Unidos, las normas de la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) prohíben las llamadas de socorro falsas y las comunicaciones superfluas. Si la Oficina de Cumplimiento de la FCC identifica a un individuo que infringe estas normas, puede ser objeto de una multa de hasta 19.246 dólares por una única infracción y de hasta 144.344 dólares por una infracción continuada. La FCC también puede confiscar equipos de radio y presentar cargos penales. [3]
En el Reino Unido , los pilotos pueden realizar llamadas de "Practice PAN " o "Training Fix". [4] [5] No se permiten llamadas de práctica Mayday . [6]
Los transmisores de localización de emergencia más antiguos transmiten en 121,5 MHz en caso de impacto. Los ELT más nuevos transmiten en 406 MHz , con una baliza de baja potencia en 121,5 MHz para localización local. Los satélites escuchan las señales y alertan al personal local sobre la emergencia, y la baliza permite que la búsqueda y el rescate encuentren la escena del accidente más rápidamente. Las balizas que funcionan a 406 MHz están codificadas, lo que permite determinar el buque de origen y verificar rápidamente las falsas alarmas. El soporte satelital para las versiones de solo 121,5 MHz (y 243 MHz [1] ) se interrumpió a principios de 2009. [7] [8]
