El ferrocarril interurbano Guangzhou-Zhuhai o ferrocarril interurbano de Guangzhu ( chino simplificado :广珠城际铁路; chino tradicional :廣珠城際鐵路; pinyin : guǎngzhū chéngjì tiělù ) es un ferrocarril regional exclusivo, separado por grados, que une la estación de tren Guangzhou Sur en Panyu. , Guangzhou , estación de tren de Jiangmen en Xinhui , Jiangmen , y aeropuerto Zhuhai Jinwan en Zhuhai , pasando por Shunde , Zhongshan y Jiangmen , en la provincia de Guangdong . [1] Es la primera línea completada en la red ferroviaria interurbana de la Región Metropolitana del Delta del Río Perla . Es operado por China Railway Guangzhou Group .
El ferrocarril entró en funcionamiento parcialmente en enero de 2011. Se dividirá en tres partes con un total de 27 estaciones. Su línea principal entre Guangzhou y la ciudad de Zhuhai, vía Shunde y Zhongshan, tiene 117 km (73 millas) de largo, con 17 estaciones y una velocidad máxima de 200 km/h (124 mph). La extensión planificada desde la ciudad de Zhuhai hasta el aeropuerto de Zhuhai tiene 35,3 km (22 millas) de largo, con 7 estaciones y una velocidad máxima de 160 km/h (99 mph). Su línea de derivación entre Zhongshan y Jiangmen tiene 26 km (16 millas) de largo, con 6 estaciones y una velocidad máxima de 200 km/h (124 mph). [2] [3]
Cuando esté completamente terminada, los pasajeros que viajen en la línea principal entre Zhuhai y Guangzhou Sur podrán elegir entre un servicio sin escalas de 46 minutos y un servicio sin escalas de 76 minutos y 140 km/h. El servicio directo se ofrece únicamente entre Zhuhai y Guangzhou Sur, y el viaje entre Zhuhai ( Gongbei ) y el aeropuerto de Zhuhai se reducirá a 25 minutos. [4] Actualmente se tarda 50 minutos en viajar en automóvil desde Gongbei, Zhuhai hasta el aeropuerto de Zhuhai, y 1 hora y 30 minutos desde Gongbei, Zhuhai hasta Panyu, Guangzhou. [ cita necesaria ]
La construcción del ferrocarril comenzó en 2005 [5] y debía estar terminado en 2010 para hacer frente a la inauguración de los Juegos Asiáticos de Guangzhou , pero no cumplió con este plazo. [6]
Después de la apertura de la Línea Guangzhu, Zhongshan abrirá nueve nuevas líneas de autobús para apoyar las operaciones, según la Corporación de Transporte Público de Zhongshan. Hasta finales de 2010 estarán en funcionamiento más de 100 autobuses lanzadera. [7] Inicialmente los trenes circulaban aproximadamente cada 30 minutos, [8] los servicios se han ido incrementando gradualmente para hacer frente al creciente número de pasajeros. Debido a la gran demanda de servicios de escala locales, la cantidad de servicios expresos entre Jiangmen y Zhuhai a Guangzhou es limitada. Para remediar esto, se propone construir un ferrocarril regional paralelo, el Guangfojiangzhu ICR, que unirá el aeropuerto Zhuhai Jinwan y Guangzhou a través de Jiangmen y el distrito Nanhai de Foshan . [9] [10]
Debido al uso confuso del término chino "Qinggui" (轻轨), el nombre podría referirse a una línea de tren ligero o una línea elevada de tránsito rápido masivo. En el nombre original de este ferrocarril, esta línea se concibió inicialmente como un tránsito rápido masivo. línea. Como señaló más tarde el medio local Nanfang Daily , [11] sin embargo, se trata de un ferrocarril chino principal, administrado por el Ministerio Nacional de Ferrocarriles de China (en lugar de una agencia o autoridad local), [11] que utiliza material rodante CRH1 . [11] y con el identificador respectivo para cada tren, [8] es muy poco probable que sea una línea de Mass Rapid Transit . El antiguo término "Guangzhu Qinggui" (广珠轻轨, Tránsito rápido masivo de Guangzhu) fue descartado en favor de "Guangzhu Chengji Tielu" (广珠城际铁路, ferrocarril interurbano de Guangzhu) en los medios de comunicación. [11] [8]
En abril de 2004, se completó el estudio de viabilidad preliminar del tráfico ferroviario interurbano Guangzhou-Zhuhai en curso, que dio como resultado una propuesta de alineamiento ferroviario, normas técnicas y detalles de diseño del proyecto. [12] Poco después, el proyecto ferroviario fue incluido en la lista de grandes proyectos para 2005 en Zhuhai . [12] En la primera Feria Regional de Cooperación Económica y Comercial del Río Perla Dela el 14 de julio de 2004, el Ministerio de Ferrocarriles y el gobierno provincial de Guangdong firmaron un acuerdo, formando la Compañía Ferroviaria Interurbana del Delta del Río Perla de Guangdong y otorgando a cada parte una participación del 50 por ciento. en la empresa conjunta. Así nació el ferrocarril interurbano Guangzhou-Zhuhai, incorporándose oficialmente el 29 de julio. [ cita necesaria ]
El 16 de marzo de 2005, el Consejo de Estado de China consideró la adopción del " Plan de red ferroviaria interurbana del mar de Bohai , delta del río Yangtze y delta del río Perla " [13] durante la revisión preliminar del diseño del ferrocarril interurbano Guangzhou-Zhuhai de mayo de 2005. Se ajustó el diseño del proyecto Guangzhou-Zhuhai y se determinó preliminarmente una alineación única. Se hicieron ajustes sustanciales a la alineación al sur de Jiangmen , dando como resultado la actual "Alineación Nanlang". La "Alineación Nanlang" va desde la aldea de Cuiheng en Zhongshan hasta Zhuhai a lo largo del lado este de la avenida Yangangwan, a través del túnel Fenghuangshan, a lo largo de Mingzhu Road, Gangchang Road y Changsheng Road antes de llegar al distrito Xiangzhou de Zhuhai . [14]
El 18 de diciembre de 2005 se inició la construcción del ferrocarril interurbano Guangzhou-Zhuhai. [15] La construcción de líneas elevadas en forma de estructuras aéreas representa aproximadamente el 92,25% de la alineación, lo que permite cambios mínimos en pendiente y pendiente que permiten un viaje suave del tren en todo el sistema. [dieciséis]
El 25 de marzo de 2008, se publicó el estudio de viabilidad preliminar para la línea de extensión del aeropuerto Zhuhai (Gongbei)-Zhuhai. La extensión de 35,3 kilómetros hacia el oeste desde la terminal original en la estación Zhuhai pasa sobre varias vías fluviales en su camino hacia Sanzao y el aeropuerto de Zhuhai, incluidas las vías fluviales de Qianshan, Maliuzhou, Modaomen y Niwanmen. Se construirán seis estaciones adicionales, incluidas Wanzai, Xiawan, Lianhua, Hengqin, Sanzao y el aeropuerto de Zhuhai. En el futuro se construirá una posible séptima estación, la Estación Sur de Hezhou, dependiendo de la realización del desarrollo local. La estación Hengqin y la estación Sanzao están separadas por 15,7 kilómetros, de los cuales 6,97 kilómetros pasan por el puente Jinhai, la mayor distancia entre dos estaciones a lo largo de esta línea. [17] [18] Además, se tomarán disposiciones para una futura conexión al sistema de tránsito ligero de Macao cerca de Hengqin, posiblemente en forma de una línea de derivación submarina que conecte con la línea Cotai de Macao Light Rapid Transit. [19] La construcción, cuya finalización estaba prevista para 2011, unirá efectivamente las ciudades del delta del río Perla con Macao por ferrocarril. [17] [18] [19]
La línea ferroviaria comenzó a operar entre las estaciones Guangzhou Sur y Zhuhai Norte (anteriormente llamada Jintang) el 7 de enero de 2011, mientras que se pospuso la extensión de la línea a Gongbei a través del túnel Fenghuang Shan. Las tarifas entre Guangzhou y Zhuhai Norte son 44 RMB en primera clase; 36 RMB clase económica y 22 RMB para estudiantes. El tiempo de viaje es de 39 minutos. Hay autobuses exprés disponibles para unir la estación norte de Zhuhai con Xiangzhou y Gongbei , mientras que los autobuses regulares 3A y 65 atienden a los residentes locales. [ cita necesaria ]
En noviembre de 2012, comenzaron las pruebas en el último tramo de la vía férrea, desde Zhuhai Norte hasta Zhuhai Gongbei; [20] se esperaba que estuviera abierto al servicio el 1 de enero de 2013. [21]
En noviembre de 2012 se informó que los trabajos de construcción en la extensión de la línea desde el centro de Zhuhai hasta el aeropuerto Zhuhai Jinwan , a través de la isla Hengqing , comenzarían a finales de 2012. La extensión ahora se conoce como el ferrocarril interurbano del aeropuerto Zhuhai-Zhuhai . La fase 1 de la extensión, de Zhuhai a Zhuhai Changlong, comenzó a operar el 18 de agosto de 2020. [22] En la estación de tren de Hengqin, está prevista una conexión con la línea de extensión de Hengqin propuesta del tren ligero de Macao . [20] La fase 2 se abrió el 3 de febrero de 2024.
Nota:
1 Los servicios de las estaciones de Bijiang y Dongsheng están suspendidos desde el 11 de octubre de 2020.
