El LFG V 8 Bärbel ( Barbel en inglés) era un hidroavión biplano pequeño, monomotor, que podía transportar dos pasajeros. El único ejemplar fue construido en Alemania poco después de la Primera Guerra Mundial, pero fue exportado y utilizado para vuelos al Báltico .
El primer hidroavión de LFG después de la Primera Guerra Mundial fue el monoplano V 3 Susanna que apareció en 1919. En 1921 construyeron el V 8 Bärbel, un biplano, aunque también propulsado por un único motor Mercedes D.II en configuración de propulsión . [1]
El Bärbel era un biplano de dos tramos . Su ala inferior estaba unida al fuselaje superior y el ala superior de una sola pieza estaba muy por encima, con los tramos definidos por puntales interplanos verticales paralelos entre los largueros del ala . Las alas de igual envergadura estaban montadas sin escalonamiento y con diedro solo en la inferior. Ambas tenían estructura de madera y estaban cubiertas de tela . Eran casi rectangulares en planta, aunque las puntas estaban ligeramente anguladas y romas. El ala superior llevaba alerones cortos ; aunque un diagrama de disposición general los muestra como voladizos , las fotografías no muestran tales equilibrios. [1]
Su motor Mercedes D.II estaba montado entre las alas sobre puntales cortos que provenían del fuselaje superior; puntales más largos que provenían de su montaje sostenían la sección central del ala superior. Ambos bordes de salida tenían cortes centrales para su hélice de dos palas. [1]
El Bärbel tenía un fuselaje de sección transversal rectangular con un fondo de planeo plano, con su escalón principal cerca del centro de gravedad bajo las alas. Detrás de él, el fuselaje trasero tenía una parte inferior más estrecha, de sección en V, que terminaba en un segundo escalón a medio camino entre el borde de salida y la cola. LFG había experimentado con sponsons y luego con un casco ancho para proporcionar estabilidad en el agua con los hidroaviones anteriores V 3 y V 3a, pero el Bärbel tenía flotadores de punta de ala profundos unidos directamente al ala debajo de los puntales interplanos externos. La cabina abierta del piloto estaba cerca del morro y una segunda cabina tenía un par de asientos uno al lado del otro justo delante del borde de ataque del ala inferior . Se podía instalar un control dual para el entrenamiento del piloto. Detrás del primer escalón, el fuselaje se estrechaba en planta y perfil, curvándose hacia arriba hasta la cola. El fuselaje, los flotadores y la cola estaban hechos de duraluminio . [1]
Todas las superficies de la cola eran rectangulares. Su aleta , más ancha que alta, llevaba el estabilizador vertical cerca de su parte superior, sostenido desde abajo por un único puntal a cada lado. El timón y los elevadores estaban equilibrados aerodinámicamente. [1]
Solo se sabe que se construyó el prototipo. Tras su venta el 21 de octubre de 1920 a un finlandés y la obtención de un permiso de exportación por parte de LFG en noviembre [2] , se utilizó para viajes por el Báltico [1] . La fecha de venta sugiere que la fecha de construcción de 1921 proporcionada por Gütschow [1] era un año posterior.
Datos de Gütschow, 1978 [1]
Características generales
Actuación