El LFG Roland D.IV , posteriormente rebautizado como LFG Roland Dr.I, fue un caza triplano monomotor y monoplaza alemán que voló a mediados de 1917. No ofrecía ventajas operativas ni de rendimiento respecto de los modelos existentes y solo se construyó uno.
El D.IV era un triplano de una sola sección con alas escalonadas y espaciadas uniformemente; solo la más baja tenía diedro . El plano central estaba montado en la mitad del fuselaje y los demás pasaban por encima y por debajo del fuselaje, sostenidos por puntales de la sección central. Las alas eran dos estructuras de largueros y su cuerda disminuía de arriba a abajo, por lo que los puntales entre planos no eran paralelos sino que se inclinaban longitudinalmente. En planta, las alas cubiertas de tela eran casi rectangulares, salvo las puntas en ángulo; su envergadura disminuía un poco de arriba a abajo, pero todas llevaban alerones de envergadura corta interconectados externamente . Había un pequeño corte circular en el borde de salida del ala superior sobre la cabina para mejorar la vista del piloto. [1]
El fuselaje del D.IV, como los de sus diseños de cazas anteriores, era un monocasco de madera, pero LFG abandonó su anterior enfoque Wickelrumpfe (fuselaje envuelto), que usaba delgadas bandas de chapa de abeto reforzadas con tela, a favor de un Klinkerrumpf ( fuselaje de clinker ) más económico que seguía la práctica de construcción de barcos con tiras de abeto superpuestas sobre un marco interno de madera ligera. Tenía una sección transversal ovalada, aunque el Mercedes D.III en línea vertical de seis cilindros refrigerado por agua estaba montado con sus cilindros y escape expuestos sobre él, impulsando una hélice de dos palas con un gran cono . El fuselaje se estrechaba detrás de la cabina abierta, donde un plano de cola de borde recto sin barrer y con punta en ángulo romo , montado en la parte superior del fuselaje, llevaba elevadores cónicos separados . La cola vertical era redondeada, con un timón que se extendía por debajo del plano de cola hasta la quilla. El tren de aterrizaje convencional tenía ruedas principales en un solo eje, sostenidas por largos puntales en V en el fuselaje inferior, junto con un patín de cola corto. [1]
El único prototipo encargado por Idflieg fue probado durante el verano de 1917, pero sufrió graves daños a finales de septiembre. LFG lo reconstruyó utilizando un Klinkerrumf similar destinado a un caza biplano D.VI y pronto se reanudaron las pruebas. Se decidió que el Dr.I, como se lo conocía ahora, no mostraba ventajas particulares sobre los cazas alemanes existentes y se abandonó el desarrollo. [1]
Datos de Green y Swanborough p.338 [1]
Características generales
Actuación
Armamento
