Miles Electric Vehicles era un fabricante y distribuidor de vehículos totalmente eléctricos fabricados por FAW Tianjin en China que cumplían con los estándares internacionales de seguridad para automóviles . Miles recibió el premio "Empresa de automóviles eléctricos de 2007" otorgado por Good Clean Tech. [1] La empresa se declaró en quiebra el 11 de junio de 2013.
Miles Electric Vehicles tenía su sede en Los Ángeles, California , y varias instalaciones en todo Estados Unidos. Era una empresa privada propiedad del magnate "verde" Miles Rubin. La empresa ganó prominencia en 2005 cuando comenzó a vender el ZX40, el primer automóvil chino legal para circular por las calles vendido en Estados Unidos. [2] Los vehículos de la empresa, construidos sobre chasis monocasco de acero, son los primeros NEV del mundo sometidos a pruebas de choque que lograron la conformidad con el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT), la Junta de Recursos del Aire de California y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA).
La empresa ofrecía cuatro vehículos eléctricos que fueron diseñados principalmente para uso en flotas de baja velocidad: el ZX40, el ZX40S, el ZX40S Advanced Design y el camión eléctrico ZX40ST. Estos estaban disponibles en los Estados Unidos y eran utilizados por organizaciones como la NASA, la Marina de los EE. UU. , la Universidad de Yale , la Universidad Rice , la Universidad de Stanford , la UCLA , la Universidad Politécnica Estatal de California , la Autoridad Aeroportuaria de San Francisco, el Bennington College y Provo, Utah . [3]
Todos los vehículos eléctricos Miles cumplían con el estándar federal 500 del DOT/NHTSA y ofrecían chasis de acero, marco de acero resistente a los impactos, puertas de acero y vidrio aprobado por el DOT en todas partes.
La ley Estándar 500 de NHTSA/FMVSS requiere que todos los vehículos de baja velocidad (LSV) estén limitados electrónicamente a 25 mph (40 km/h) y sean legales para circular en carreteras con límites de velocidad publicados de hasta 35 mph (56 km/h).
Los vehículos eléctricos Miles utilizan baterías de plomo-ácido de ciclo profundo con celdas húmedas que pesan 100,5 libras cada una. Son similares a las baterías que se encuentran en las carretillas elevadoras antiguas y los carros de golf eléctricos antiguos.
Para el año modelo 2008, Miles introdujo motores de corriente alterna (CA ) para sus vehículos de baja velocidad. El motor de inducción de CA trifásico sin escobillas ofrece cuatro veces la potencia disponible de los motores de CC típicos y tiene una vida útil estimada de más de 100.000 millas (aún no garantizada por la empresa). Los motores de CA están emparejados con controladores de motor de CA Curtis-Albright y optimizados para el rendimiento en subidas de pendientes.
Miles había producido una versión de "Diseño avanzado" de su LSV insignia, el ZX40S Advanced Design, para utilizar el motor, así como utilizar el motor en todas las versiones de su camión de trabajo ZX40ST . Junto con la actualización del motor de CA, estos dos modelos vienen con frenado regenerativo y bombas de frenado asistido por vacío. Debido al aumento de la potencia disponible del motor de CA, los dos vehículos también ofrecen aire acondicionado y calefacción como opción.
El camión utilitario eléctrico de "flota" más potente del mercado debutó en FedFleet '07 en Orlando en el verano de 2007. Es una versión del Hafei Minyi Pick-up . El camión está regulado a una velocidad máxima de 25 millas (40 km) por hora y se afirmó que recorre entre 50 y 60 millas por carga. Al igual que el ZX40S Advanced Design , este camión también utiliza un motor de inducción de CA trifásico, sin escobillas, avanzado, que viene de serie con frenado regenerativo y aire acondicionado opcional. Precio de venta sugerido por el fabricante: $19,900. [4] Las conexiones eléctricas selladas, los protectores contra salpicaduras y los motores resistentes a la intemperie eran opciones para agregar. Los usuarios diarios y las pruebas independientes encontraron que la autonomía real del vehículo era de 21 a 24 millas por carga. [ cita requerida ]
El Miles Electric Vehicles ZX40 es un automóvil eléctrico subcompacto fabricado por FAW Tianjin (Tianjin-Qingyuan Electric Vehicle Co), una subsidiaria de First Automotive Works en Tianjin, China. El automóvil es una versión con licencia del minicompacto japonés Daihatsu Move y se vende en China como Huali Happy Messenger . Miles tomó vehículos sin transmisión y agregó el motor y los componentes eléctricos.
Está propulsado por un único motor eléctrico de 48 voltios, que produce 4,2 kW (5,6 CV) y utiliza una batería de 150 amperios-hora . El coche utiliza un cargador de a bordo que se carga a través de una toma de corriente estándar de 120 voltios. Una batería vacía se carga por completo en doce horas, pero solo se necesitan de cuatro a seis horas para cargarla por completo si el coche está a menos del 80% de su capacidad. Se afirma que el ZX40 puede recorrer hasta 64 km (40 mi) a velocidades limitadas a 40 km/h (25 mph). Es un coche de 2 o 4 plazas y está aprobado por el DOT para su uso en la calle.
El ZX40 se suspendió para el año modelo 2008, en favor del más potente ZX40S y el ZX40S Advanced Design impulsado por motor de CA.
La ZX40S está diseñada para acelerar más rápido que la ZX40. Está propulsada por un sistema de 72 voltios en lugar de un sistema de 48 voltios, lo que extiende su autonomía declarada a 50-60 millas (80-96 km). Para cumplir con la ley federal, la ZX40S también tiene una velocidad limitada electrónicamente a 25 mph (40 km/h) como la ZX40 (excepto en ciertos estados donde los vehículos eléctricos que cumplen con los estándares de seguridad federales pueden operar hasta 35 mph (56 km/h) como vehículos eléctricos de velocidad media ). [5]
Los vehículos ZX40 y ZX40S están clasificados como " vehículos de baja velocidad ", lo que significa que tienen menos regulaciones que cumplir. Dichos vehículos deben incluir iluminación estándar y cinturones de seguridad, pero no requieren sistemas de retención pasivos, generalmente bolsas de aire en vehículos de mayor velocidad. Los vehículos no deben exceder las 25 mph (40 km/h) en calles con límites de velocidad establecidos de 35 mph (56 km/h) o menos. [6] Estos vehículos también se incluyen en la exención de velocidad del estado de Washington citada anteriormente y pueden operar hasta 35 mph (56 km/h).
Este vehículo utiliza la misma carrocería que los dos modelos anteriores, pero utiliza un motor de inducción de CA que se dice que ofrece mayor potencia y torque, mayor vida útil y frenado regenerativo.
Miles Electric Vehicles también fabricó el OR70 , una variante del cual viaja a más de 35 mph (56 km/h), pero no es legal en las vías públicas. La NASA empleó este modelo porque sus campus están exentos de esta ley en particular. Debido al bajo rendimiento constante, la empresa había informado de la suspensión de la producción del modelo OR70 a partir del año modelo 2008.
El 11 de junio de 2013, la empresa se declaró en quiebra en el Tribunal de Quiebras de los Estados Unidos, Distrito de Delaware. Enumeró activos estimados en el rango de $10 millones a $50 millones, y pasivos estimados de entre $50 millones y $100 millones. [7] [8] Esto ha dejado a los usuarios actuales sin una red de distribuidores, soporte técnico o una fuente de repuestos. Muchos operadores de flotas se ven obligados a canibalizar algunos de sus vehículos para mantener otros en la carretera.
