El Grumman XP-50 fue un desarrollo terrestre del caza de a bordo XF5F-1 Skyrocket , que participó en un concurso del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos (USAAC) para un avión interceptor pesado bimotor . El USAAC realizó un pedido de un prototipo el 25 de noviembre de 1939, denominándolo XP-50 , pero perdió la competencia frente al Lockheed XP-49 .
El diseño, que en un principio se le asignó como Diseño 34 y más tarde como G-41 por el constructor Grumman , se presentó a concurso junto con las propuestas de Bell, Brewster, Curtiss, Lockheed y Vought. [2] El diseño del XP-50 era similar al del XF5F-1, con modificaciones en el morro del fuselaje para alojar la rueda delantera del tren de aterrizaje triciclo y disposiciones para tanques de combustible autosellantes y blindaje para el piloto. El armamento planificado era dos cañones de 20 mm (0,79 pulgadas) y dos ametralladoras de 0,50 pulgadas (12,7 mm). [3]
Durante las pruebas, el prototipo XP-50 (39-2517) se perdió el 14 de mayo de 1941, víctima de una explosión del turbocompresor que destruyó el avión. El piloto de pruebas Robert Hall saltó en paracaídas mientras el XP-50 se hundía en la bahía Smithtown en el estrecho de Long Island. [1]
Basándose en la experiencia con el XF5F-1 y el XP-50, Grumman había comenzado a trabajar en un caza más avanzado, denominado modelo G-51. Por ello, el USAAC decidió sustituir el XP-50 por el diseño más nuevo y recomendó la adquisición de dos G-51, denominados XP-65 , utilizando la orden de gastos original del XP-50 para cubrir el desarrollo. Se consideró la posibilidad de combinar los requisitos del Cuerpo Aéreo y de la Armada en un diseño común, pero las penalizaciones de peso y rendimiento inherentes a los requisitos en conflicto se consideraron lo suficientemente grandes como para que se necesitaran diseños separados. Dado que la Armada de los EE. UU. consideraba a Grumman una de sus principales fuentes de producción y que producir dos modelos de aviones diferentes por Grumman impediría la fabricación de los tipos de aviones que necesitaba la Armada de los EE. UU., se decidió que continuaría el desarrollo del XF7F-1 y se abandonó el XP-65 como desarrollo paralelo. [3]
Características generales
Actuación
Armamento
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
