El Tairov Ta-3 fue un caza pesado monoplaza bimotor diseñado y producido en la República Socialista Soviética de Ucrania en la Unión Soviética a partir de 1939. El Ta-3 fue concebido para servir principalmente como caza de escolta . Entre los diseños contemporáneos que compitieron en la URSS se encontraban el Grushin Gr-1, el Mikoyan-Gurevich DIS y el Polikarpov TIS .
Tairov diseñó y construyó el OKO-6 para cumplir con un requisito de la Fuerza Aérea Soviética de contar con un caza de escolta bimotor para escoltar y proteger a los bombarderos en misiones de largo alcance. Entre las propuestas que competían se encontraban el Grushin Gr-1, el MiG DIS y el Polikarpov TIS .
El avión era un monoplano monoplaza de construcción mixta; con largueros de ala de acero 30KhGSA (30ХГСА), costillas de aleación de aluminio D1 , revestimiento remachado a ras y bordes de ataque de aleación de magnesio elektron ; el fuselaje era en gran parte de aleación de aluminio D1 remachado a ras construido como una carcasa semimonocasco con una sección de cola de madera. Se proporcionó blindaje por delante y por detrás de la cabina compacta, y el armamento pesado se agrupó alrededor del morro del avión, con dos ametralladoras BS de 12,7 mm en el morro superior y cuatro cañones ShVAK en el fuselaje delantero inferior. Los motores estaban alojados en grandes góndolas subalares y accionaban hélices contrarrotativas para eliminar el efecto de par con el movimiento del acelerador.
El primer avión, que fue volado por primera vez por Yu. K. Stankevich el 31 de diciembre de 1939, también fue probado por LII hasta el verano de 1940, cuando uno de los motores perdió una biela. La estabilidad direccional resultó ser insatisfactoria, por lo que el segundo prototipo (OKO-6bis) se construyó con un fuselaje trasero mucho más largo, dos aletas en las puntas de un estabilizador de cola de mayor envergadura, así como motores más potentes con rotación a la izquierda.
El tercer prototipo, que inicialmente se denominó OKO-6bis y luego se cambió a Ta-3, fue pilotado por Stankevich en mayo de 1941 con motores M-89, un cañón AM-37 de 37 mm y dos cañones ShVAK de 20 mm. El cuarto fuselaje, que debía ser el Ta-3bis con motores M-82, fue abandonado debido a la invasión alemana , y el trabajo posterior en el Ta-3 se detuvo cuando Tairov murió en un accidente aéreo, mientras viajaba entre Moscú y Kuybyshev , en diciembre de 1941.
Datos de Gunston, Bill. "Enciclopedia de la aviación rusa 1875-1995". Londres: Osprey. 1995. ISBN 1-85532-405-9
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables