El aeropuerto de Großenhain , ( alemán : Flugplatz Großenhain ) ( OACI : EDAK ) es un aeropuerto civil y antigua base aérea militar ubicada justo al norte de la ciudad de Großenhain , Sajonia , Alemania .
Tras la reestructuración del Cuerpo Aéreo Prusiano en 1913, se creó una unidad sajona independiente, la 3.ª Compañía Real Sajona del 1.º Batallón de Aviación Real Prusiana, para la que se eligió Großenhain como base adecuada en Sajonia. El nuevo aeródromo se completó a principios de 1914 con una capacidad total de 60 aviones. Las operaciones de vuelo comenzaron el 21 de febrero de 1914 con el primer aterrizaje de un DFW Stahl-Taube pilotado por el teniente Emil Clemens con el teniente observador Rudolf Hasenohr. [1]
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial , la compañía aérea Großenhain se trasladó al frente occidental . Después se fundó el Departamento de Reemplazo de Pilotos N° 6, con una escuela de pilotos y cursos para observadores, artilleros, bombarderos y fotógrafos aéreos. En total, en 1918 se entrenaron en Großenhain unos 60.000 hombres.
En junio de 1915, Manfred von Richthofen fue asignado a Großenhain para su formación inicial como observador aéreo. [2]
El Tratado de Versalles prohibió a Alemania disponer de una fuerza aérea y el 20 de mayo de 1920 la base fue clausurada oficialmente. La mayoría de los edificios fueron desmantelados posteriormente. A partir de 1925 volvió a utilizarse de forma intermitente, inicialmente como pista de aterrizaje de emergencia.
A partir de 1934, la base fue reactivada como parte de la base clandestina de la Luftwaffe . El 1 de marzo de 1935, el Departamento B de la escuela de vuelo de la Asociación Alemana de Deportes Aéreos de Celle-Wietzenbruch se hizo cargo de la base y comenzó de inmediato a entrenar a pilotos militares. El 1 de marzo de 1936, la unidad pasó a llamarse Grupo de Reconocimiento 23 y el 1 de noviembre de 1938 recibió el nombre definitivo de Aufklärungsgruppe 11. Después de que la mayoría de los escuadrones fueran reubicados poco después del inicio de la Segunda Guerra Mundial , se creó la Escuela de Aviación de Reconocimiento 1 (F) Heer el 26 de agosto de 1939. Esta fue transferida al Kampfgeschwader 101 el 15 de febrero de 1943 como Grupo I y siguió siendo el principal usuario de la base aérea hasta febrero de 1945. A medida que continuaba la guerra, varios escuadrones de cazas y cazabombarderos estuvieron estacionados en Großenhain desde julio de 1944, que también volaron misiones contra el Ejército Rojo desde aquí. [3] [4]
El 2 de mayo de 1945, las fuerzas soviéticas capturaron la base y la utilizaron como base de combate hasta el final de la guerra .
Tras el final de la guerra, los soviéticos ampliaron Großenhain aprovechando la infraestructura existente y ampliaron la pista de aterrizaje.
A finales de 1951, la 105.ª División de Aviación de Cazas de la Fuerza Aérea Soviética, equipada con Mikoyan-Gurevich MiG-15 , fue transferida a Großenhain. En 1960, sus regimientos habían sido reequipados con Mikoyan -Gurevich MiG-17 , y solo la 497.ª seguía basada en Großenhain. En 1970, la 497.ª había adoptado el Sukhoi Su-7B y se había convertido en una unidad de cazabombarderos. [5]
Los soviéticos construyeron un búnker especial para almacenar armas nucleares en la base. [1] : 204
El 27 de mayo de 1973, el teniente mayor técnico de aviación soviético Yevgeny Vronsky robó un cazabombardero Su-7BM de la base. Vronsky no tenía entrenamiento de vuelo, pero aun así logró cruzar sin problemas la frontera de Alemania Occidental y luego se eyectó. El avión se estrelló en un bosque cerca de la ciudad de Braunschweig .
En 1980, el 497.º Regimiento de Aviación de Bombardeo fue reequipado con el Sukhoi Su-17M2 . El 497.º Regimiento de Aviación de Bombardeo fue reemplazado por el 296.º Regimiento de Aviación de Caza-Bombardero equipado con Mikoyan MiG-27 en julio de 1989. El regimiento fue retirado de Alemania el 10 de agosto de 1993 después del final de la Guerra Fría . [5]
Tras la retirada de las tropas soviéticas, el aeródromo se transformó en un aeropuerto civil. Los primeros vuelos civiles se realizaron a partir de mayo de 1993. El 23 de septiembre de 1993, la Oficina Federal de Propiedad se hizo cargo del terreno, que posteriormente pasó a ser propiedad del Estado Libre de Sajonia.
El Fliegendes Museum Historische Flugzeuge Josef Koch se encuentra en el aeropuerto.
En diciembre de 2022, el Estado Libre de Sajonia, el distrito de Meißen y la ciudad de Großenhain firmaron una declaración de intenciones para interrumpir las operaciones de vuelo con el fin de poder desarrollar una zona industrial de 145 hectáreas en el lugar.
En 2023, Rheinmetall planeó construir una nueva fábrica de municiones en parte del sitio del aeródromo, pero el gobierno local y los residentes se opusieron a esto. [6]
http://www.fliegendes-museum.de/wordpress/de/home/ Sitio web del Museo Fliegendes