El ferrocarril Großenhain–Priestewitz es una línea principal electrificada de vía única en el estado federado alemán de Sajonia , que fue construida originalmente por la Compañía Ferroviaria del Ramal Großenhain ( Zweig-Eisenbahngesellschaft zu Großenhain ). Va de Großenhain a Priestewitz y es parte de la línea de larga distancia de Cottbus a Dresde . El ferrocarril también se llama Ferrocarril del Apio ( Selleriebahn ).
Großenhain ya deseaba desde el principio una conexión ferroviaria, por lo que en 1861 algunos habitantes de Großenhain fundaron una sociedad anónima para construir un ramal de la línea Leipzig-Dresde desde la estación de Priestewitz . La línea de cinco kilómetros de longitud se inauguró el 14 de octubre de 1862. La gestión pasó a manos de la empresa ferroviaria Leipzig- Dresdener Eisenbahn-Gesellschaft (LDE) en nombre de su propietario.
En junio de 1868, el vecino Reino de Prusia otorgó una concesión a la Compañía ferroviaria Cottbus-Großenhain ( Cottbus-Großenhainer Eisenbahn-Gesellschaft , CGE) para la continuación de la línea existente hasta Cottbus. Este proyecto fue autorizado por un tratado internacional entre Sajonia y Prusia firmado el 15 de agosto de 1868. Prusia recibió el derecho a determinar los horarios y las tarifas de la nueva línea. Sajonia recibió una tasa por una parte de su costo financiero. Prusia también recibió un derecho de preferencia para la compra de la línea Großenhain-Priestewitz. El 24 de septiembre de 1868, el gobierno sajón también otorgó la concesión a la nueva compañía.
La LDE estaba muy interesada en la nueva conexión con Prusia. La ampliación de sus operaciones hacia el este con una conexión con la línea planificada de la Compañía ferroviaria Halle-Sorau-Guben ( Halle-Sorau-Gubener Eisenbahn-Gesellschaft , HSGE) prometía buenos beneficios. La LDE finalmente adquirió acciones de la Compañía ferroviaria Cottbus-Großenhain por valor de 1,5 millones de marcos . La nueva línea se puso en funcionamiento el 20 de abril de 1870. De nuevo la LDE asumió la gestión operativa en nombre de su propietario. Desde entonces, la línea Großenhain-Priestewitz forma parte de una conexión continua de larga distancia entre Dresde y Cottbus.
El 1 de julio de 1869, la LDE adquirió la empresa ferroviaria Großenhain Branch, de modo que la línea Großenhain-Priestewitz pasó a formar parte de la red de la LDE.
Con la inauguración de la línea Berlín-Dresde por parte de la Compañía de Ferrocarriles Berlín-Dresde el 17 de junio de 1875, Großenhain contaba con dos estaciones: la estación existente en la línea a Cottbus pasó a llamarse Großenhain Cottbuser Bahnhof (estación de la línea Großenhain-Cottbus) y la nueva estación se denominó Grossenhain Berliner Bahnhof (estación de la línea Großenhain-Berlín). Al mismo tiempo se abrió una vía de conexión de 920 metros de longitud para el intercambio de vagones.
En julio de 1876, la LDE fue nacionalizada y la línea Großenhain–Priestewitz pasó a pertenecer a la red de los Ferrocarriles Estatales Reales de Sajonia ( Königlich Sächsische Staatseisenbahnen ). La conexión con el ferrocarril prusiano fue nacionalizada en septiembre de 1883 y pasó a formar parte de la red de los Ferrocarriles Estatales Prusianos .
Desde el 15 de diciembre de 2002, todos los trenes regionales de la línea Elsterwerda -Dresde circulan por la línea Großenhain-Priestewitz y en 1875 se inauguró la línea de conexión entre las dos estaciones de Großenhain. La estación de la línea Berlín-Dresde se abandonó como parada para trenes de pasajeros. En 2011, la línea Großenhain-Priestewitz fue utilizada por los servicios de trenes regionales de las líneas Elsterwerda-Dresde, Cottbus-Dresde y Hoyerswerda -Dresde. El transporte de mercancías tiene una importancia menor.
La línea Großenhain–Priestewitz tiene su estación en Großenhain, al oeste del centro histórico de la ciudad. Desde allí, discurre casi en línea recta hacia el sur a través de una zona paisajística llamada Großenhainer Pflege , aproximadamente en paralelo a la carretera federal 101. Después de unos tres kilómetros, cruza un paso a nivel de la línea Weißig–Böhla , inaugurada en diciembre de 2010. La línea gira a la izquierda y llega a la estación de Priestewitz desde el noroeste.
La actual estación de Cottbus en Großenhain fue inaugurada en 1862 por la compañía ferroviaria filial de Großenhain como término de su recorrido.
La estación fue modernizada después de 2002 por la Asociación de Transporte del Alto Elba como intercambiador regional entre servicios ferroviarios y de autobús debido a su ubicación urbana.
La estación de Priestewitz se inauguró el 9 de abril de 1839 durante la construcción del primer ferrocarril de larga distancia alemán, el ferrocarril Leipzig-Dresde. Se estableció porque estaba cerca de las ciudades principales de Meissen y Großenhain, que recibieron sus propias conexiones ferroviarias aproximadamente dos décadas después.
Desde la construcción de la línea ferroviaria Großenhain-Priestewitz, Priestewitz ha sido una estación de enlace. Actualmente sólo tiene importancia como intercambiador para el tráfico regional. Las instalaciones de transporte de mercancías se desmantelaron después de 1990.
Hasta la electrificación de la línea, funcionaban con locomotoras de las series 106 (estacionadas en Großenhain), 118 (estacionadas en Kamenz y Cottbus), 110 (estacionadas en Cottbus) y 132 (estacionadas en Cottbus y Frankfurt (Oder) .
En la actualidad los trenes son arrastrados por locomotoras eléctricas de la serie 143 (antes 243 ), con base en Dresde y Cottbus.
