Grev Laurvig era un navío de la Compañía Danesa de las Indias Orientales que , en 1732, fue vendido a la Compañía Asiática Danesa .
Los orígenes del barco siguen siendo desconocidos. Durante la Gran Guerra del Norte , en 1715, bajo el mando de Caspar von Wessel, fue utilizado como buque corsario. Ese mismo año encalló en Læsø . Tenía una dotación de 58 hombres y un armamento de 18 cañones. [1]
Posteriormente fue adquirida por la Compañía Danesa de las Indias Orientales (dOC), con la que realizó cinco expediciones a la India en 1720-22, 1722-24, 1725-27 y 1727-29. [1]
En 1723 fue enviada a las islas Nicobar y fondeó en la isla Nancory durante unos meses. El capitán y 22 miembros de la tripulación murieron a causa de las insalubres condiciones climáticas. [2] El exgobernador de las Islas Feroe, Morten Mortensen, regresó a Copenhague a bordo del barco en 1724. [2]
El ex gobernador Christian Ulrich von Nissen regresó a Dinamarca con el barco en 1726 (salida de Tranquebar: 22 de octubre). [1]
Estuvo bajo el mando del capitán Anders Mogensen Brun en la última de las cinco expediciones, regresando a Copenhague en 1729. [1]
La Compañía Danesa de las Indias Orientales cesó sus operaciones en 1729. El 4 de agosto de 1732, fue vendida a la nueva Compañía Asiática Danesa. Otros tres barcos de la DOC —Vendela , Kronprinsen af Danmark y Fridericus Quartus— también fueron vendidos a la Compañía Asiática Danesa. Con un precio de solo 4000 rigsdaler , el Grev Laurvig era considerablemente más barato que los otros tres barcos, que se vendieron por 6000-7500 rigsdaler. [3]
El Grev Laurvig zarpó de Copenhague a finales de 1732 con destino a Tranquebar. Llevaba un cargamento con un valor total de 70.000 rigsdaler, compuesto principalmente de plata (66.697 rigsdaler). Llegó a Tranquebar el 11 de julio de 1733. [3]
Rolluf Olsen Kierulff sirvió como subalterno en la tripulación de ida. Antes de la partida del barco de Tranquebar fue ascendido a primer almirante . Tras la muerte del capitán, asumió el mando del barco. [4]
El Grev Laurvig zarpó de Tranquebar el 4 de febrero de 1734 con destino a Copenhague. El 15 de febrero de 1735 hizo escala en el castillo de Kronborg , lo que marcó su regreso sano y salvo a aguas danesas. La parte del cargamento de regreso que le correspondía al DAC se vendió en subasta por 88.939 eigsaler. [3]