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El HDMS Fridericus Quartus (también escrito Fredericus Quartus ), botado en los Astilleros Navales Reales Daneses en 1699, fue un navío de línea de tres cubiertas y 110 cañones diseñado para ser el buque insignia de la Armada Real Danesa-Noruega . Pronto demostró ser difícil de navegar y no era adecuado para las aguas poco profundas de Dinamarca. Más tarde fue utilizado como navío de las Indias Orientales, primero por la Compañía Danesa de las Indias Orientales y luego por la Compañía Asiática Danesa . Naufragó en Skagen en noviembre de 1736, poco después de embarcarse en su segunda expedición de la DAC a Tranquebar . Coexistió con otro barco con el mismo nombre, un barco negrero propiedad de la Compañía Danesa de las Indias Occidentales , que naufragó frente a las costas de Costa Rica en 1710.
La flota de la Armada danesa-noruega aumentó significativamente a finales del siglo XVII, principalmente debido a la lucha de Dinamarca-Noruega con Suecia por el control del mar Báltico . En 1699, Jens Juel fue puesto a cargo de la empresa. Los planes comprendían un nuevo buque insignia, Store Christianus Quintus ("Gran Christianus Quintus "), con 90 cañones, que se convertiría en el décimo barco construido en los nuevos astilleros de Nyholm . [1] Los planes se modificaron más tarde a 110 cañones. Ole Judichær estuvo a cargo de la construcción. El barco fue puesto en grada a principios de 1699. Todavía no había sido botado cuando el rey murió en agosto del mismo año. Por lo tanto, el nombre se cambió a Fredericus Quartus , en honor al nuevo rey, Federico IV. Fredericus Quartus fue botado el 19 de diciembre de 1699. Su diseño se basó en el del navío de línea francés Royal Louis (construido en 1692). El 26 de junio de 1701, durante un viaje de prueba, encalló en un banco de arena al sureste de Dragør . El lugar pasó a conocerse como Quartusgrunden. [2]
El Fridericus Quartus era un navío de tres cubiertas de primera clase. [3] Tenía 47 m de largo, 15 m de manga y 6,15 m de calado. Su dotación era de 950 hombres. Su armamento estaba formado por 100 cañones de 36 libras.
El Fridericus Quartus fue puesto en servicio por la Marina Real Danesa-Noruega en 1701. Pronto demostró ser poco navegable. Su cubierta de cañones inferior era inutilizable cuando navegaba en condiciones de viento.
El Fridericus Quartus fue transferido a la Compañía Danesa de las Indias Orientales y llegó a Tranquebar el 31 de junio de 1704. Entre los pasajeros se encontraba Johan Sigismund Hassius (Lillienpalm).
Navegó en otra expedición a la India danesa en 1705-06.
Participó en otra expedición a la India danesa entre 1708 y 1710. El joven Peter Tordenskiold formó parte de la tripulación de la expedición de 1708-10. Se desempeñó como tercer oficial ( trediestyrmand ) en el viaje de regreso. [4]
En agosto de 1711 sufrió graves daños a causa de un incendio que se cobró dos vidas. No fue reparado hasta 1717, pero sin volver a entrar en servicio.
Fridericus Quartus fue enviado en una tercera expedición a la India danesa en 1713-14. [5] Llegó a Tranquebar el 14 de febrero de 1714. Gallus Bøgvad, que acababa de ser contratado como asistente de la FAC, estaba entre los pasajeros. Más tarde serviría como gobernador de Dannemarksnagore .
El 28 de octubre de 1714, Fridericus Quartus zarpó de Tranquebar. Wolff Ravn fue enviado a Copenhague como prisionero.
Fridericus Quartus navegó a Atschins en 1728 (Hans Ernst Bonsach era su asistente).
El 28 de enero de 1733, Fridericus Quartus fue vendido a la recién creada Compañía Asiática Danesa por 7.500 rigsdaler . Grev Laurvig , Vendela y Kronprinsen af Danmark también fueron transferidos de la Compañía Danesa de las Indias Orientales a la Compañía Asiática Danesa.
El Fridericus Quartus partió de Copenhague en 1733 con destino a Tranquebar. Llevaba un cargamento con un valor total de 90.000 rigsdaler , compuesto por plata (84,986 rigsdaler, 94%), otros metales (4,084 rigsdaler), vino y alcohol (811 rigsdaler), componentes de barco (118 rigsdaler) y "otras mercancías" (1 rigsdaler).
El Fridericus Quartus llegó a Tranquebar el 8 de octubre de 1734. Su cargamento se vendió por 98,997 rigsdaler. Partió de Tranquebar el 1 de febrero de 1735. Saludó a Kronborg el 3 de noviembre de 1735, marcando su regreso sano y salvo. El tiempo total de viaje fue, por tanto, de 632 días. La parte del cargamento de regreso que le correspondía al DAC se vendió en subasta por 163,693 rigsdaler. [6]
El 17 de octubre de 1736, bajo el mando del capitán Claus Munckenberg, partió rumbo a Tranquebar. Fridericus Quartus saludó al Kronborg para marcar el comienzo de lo que sería su último viaje. Naufragó frente a Skagen . Su cargamento fue enviado posteriormente a Tranquebar con el Kronprinsen af Danmark en 1738.
En la Casa Heering de Copenhague se exhibe una maqueta del barco . En la iglesia de Mårslet, en Jutlandia, hay otra maqueta del barco. El barco también aparece en un sello postal de 1951 que conmemora el 250 aniversario de la Academia Naval danesa. [7]