El USS Greenling (SS-213) , un submarino de la clase Gato , fue el primer barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre de Greenling .
El Greenling fue botado por la Electric Boat Company, Groton , Connecticut , el 12 de noviembre de 1940, botado el 20 de septiembre de 1941, patrocinado por la Sra. RS Holmes, y puesto en servicio en la Base Naval Submarina New London en New London , Connecticut, el 21 de enero de 1942. Mientras realizaba un entrenamiento de prueba desde New London, sufrió daños el 28 de febrero de 1942 cuando un anfibio PBY-5A Catalina del Escuadrón de Patrulla 73 de la Armada de los EE. UU. (VP-73) la confundió con un submarino alemán y la bombardeó. [7]
Después de completar el entrenamiento de prueba, Greenling partió de New London el 7 de marzo de 1942 hacia el Pacífico. Llegó a Pearl Harbor el 3 de abril y zarpó el 20 de abril para su primera patrulla de guerra, en las Islas Marshall y las Islas Carolinas . El submarino atacó al carguero Seia Maru cuatro veces entre el 30 de abril y el 1 de mayo frente a Eniwetok , pero debido a torpedos defectuosos no pudo hundirlo. El tenaz submarino incluso se acercó para un ataque nocturno con disparos en un intento de paralizar a su adversario. Finalmente, obligado por los aviones japoneses a interrumpir el ataque, Greenling centró su atención en la enorme base japonesa de Truk . Cuando los japoneses convergieron en las Islas Salomón , Truk se convirtió en un punto de envío activo y un terreno fértil para las operaciones submarinas. El submarino registró su primer derribo el 4 de mayo cuando chocó contra el carguero Kinjosan Maru en medio del barco, partiéndolo en dos. Cuando los japoneses fueron derrotados en la importante Batalla del Mar de Coral (la primera batalla aérea de la historia entre portaaviones ), el Greenling intentó interceptar a las unidades enemigas que se retiraban, pero su velocidad no fue comparable a la de las veloces unidades pesadas japonesas. El submarino partió de la zona de Truk el 4 de junio, el día de la primera gran derrota naval de Japón en la Batalla de Midway, y llegó a Pearl Harbor el 16 de junio.
El Greenling partió en su segunda patrulla de guerra el 10 de julio de 1942. Fue uno de los primeros submarinos en operar en el área de Truk y ahora se unió al bloqueo submarino de esa importante base, en un intento de cortar sus líneas de suministro a Japón. Después de dañar barcos el 26 y 29 de julio, el Greenling hundió el transporte Brasil Maru frente a Truk el 5 de agosto, y justo después de la medianoche de esa misma noche torpedeó y hundió el carguero Palau Maru . A la mañana siguiente, el submarino tomó fotografías de periscopio de Truk y se dirigió al área de Nueva Irlanda , intentando interceptar unidades de la flota japonesa que se retiraban de las Islas Salomón. El submarino encontró oposición en la superficie en el área, pero evadió un ataque de destructor el 20 de agosto y puso rumbo de regreso a Midway . En ruta, el 26 de agosto, utilizó su cañón de cubierta para destruir un gran sampán japonés de entre 50 y 100 toneladas a 5°13'N, 160°-17'E; [8] Llegó a Midway el 1 de septiembre de 1942.
La tercera patrulla de guerra del Greenling la sacó de las islas japonesas. Partiendo de Midway el 23 de septiembre, el submarino hundió el carguero Kinkai Maru el 3 de octubre y el Setsuyo Maru al día siguiente. El 14 de octubre disparó tres torpedos al carguero Takusei Maru , logró tres impactos y lo vio hundirse en el espacio de 6 minutos. Este ataque llevó a una multitud de buques de escolta a buscar al Greenling , pero los evadió y atacó a un gran carguero el 18 de octubre. Un torpedo incendió el objetivo, pero el segundo "pez" se desplazó erráticamente, describiendo círculos y casi golpeó al Greenling . Sin embargo, el siguiente dio en el blanco y el carguero Hakonesan Maru se hundió. Después de destruir un sampán en las rutas de navegación de Tokio a las islas Aleutianas el 21 de octubre, el Greenling regresó a Pearl Harbor el 1 de noviembre. El desgaste de los barcos japoneses por parte de los submarinos ya se estaba sintiendo y sería un factor importante en su derrota final.
El Greenling partió de Pearl Harbor el 9 de diciembre de 1942, rumbo a la zona de las Islas Salomón y Truk para su cuarta patrulla de guerra. Inmediatamente después de su llegada a Bougainville el 21 de diciembre, atacó a un petrolero y dos escoltas, hundiendo la lancha patrullera 35 antes de ser hundida por ataques con cargas de profundidad. Al trasladarse a las conocidas rutas de tráfico de Truk, hundió al carguero Nissho Maru el 30 de diciembre. Atacó a un gran petrolero escoltado por un destructor a principios del 10 de enero de 1943, pero después de acertar un impacto, recibió disparos del gran cañón de cubierta del petrolero y se vio obligada a interrumpir la acción. El 16 de enero, frente a New Britain, torpedeó y hundió el carguero Kimposan Maru . El 18 de enero, Greenling afirmó haber dañado el buque de transporte de municiones/investigación "Soya" en el canal Queen Carola, [9] aunque el barco japonés no sufrió daños y recuperó un torpedo para examinarlo más tarde. Luego, Greenling reconoció las Islas del Almirantazgo antes de navegar hacia Brisbane, Australia .
El submarino llegó a Brisbane el 31 de enero de 1943 y permaneció allí hasta que partió en su quinta patrulla de guerra el 21 de febrero. El Greenling navegó hacia la zona de Solomons- Bismarck y desembarcó un grupo de agentes de inteligencia en la costa de Nueva Bretaña el 2 de marzo. En una patrulla caracterizada por el mal tiempo, no logró alcanzar a ningún barco enemigo y regresó a Brisbane el 26 de abril de 1943.
El Greenling partió de Brisbane el 17 de mayo para llevar a cabo su sexta patrulla de guerra en la zona de las Islas Salomón y Nueva Guinea , escenario durante mucho tiempo de encarnizados combates en tierra y mar. Durante esta patrulla, dañó al petrolero Akebono Maru el 9 de junio [9] y también se alega que dañó barcos el 10 y el 27 de junio, pero no pudo registrar ningún hundimiento debido a la intensa actividad de escolta. Regresó a Brisbane el 8 de julio de 1943.
El submarino zarpó el 29 de julio en su séptima patrulla de guerra, que consistió principalmente en misiones especiales. El 22 y 23 de agosto desembarcó un grupo de marines Raiders en las islas del Tesoro para seleccionar un sitio para una estación de radar y prepararse para los desembarcos allí, programados para octubre. Greenling hizo un reconocimiento de Tarawa el 10 de septiembre y navegó a San Francisco vía Pearl Harbor para su revisión.
El 5 de diciembre, el Greenling regresó a Pearl Harbor y zarpó para su octava patrulla de guerra el 20 de diciembre de 1943, en las Islas Carolinas. Terminó el año con un ataque nocturno, hundiendo el carguero Shōhō Maru , reconoció la isla Wake y regresó a Midway el 28 de enero de 1944. Su novena patrulla de guerra, del 20 de marzo al 12 de mayo de 1944, fue una misión especial que implicó el reconocimiento fotográfico de Guam , Tinián y Saipán en las Islas Marianas , trabajo que contribuyó en gran medida a la próxima campaña anfibia en las Marianas.
El Greenling zarpó de Pearl Harbor en su décima patrulla el 9 de julio de 1944. Operando frente a Formosa , formó una unidad de ataque coordinada (" wolfpack ") con el USS Billfish y el USS Sailfish . Vigilado de cerca por aviones enemigos, el Greenling no registró hundimientos de torpedos, aunque hundió un arrastrero con disparos el 8 de agosto al noreste de Luzón, Filipinas, en la posición 19°50'N, 119°58'E. [10] Regresó a Midway el 12 de septiembre de 1944.
El veterano submarino partió el 5 de octubre de 1944 para su 11.ª patrulla de guerra, en las proximidades oceánicas de Tokio. El 7 de noviembre avistó un convoy de 5 buques y disparó 4 torpedos, hundiendo tanto al petrolero Koto Maru como al transporte Kiri Maru 8. El Greenling, que siguió rondando las costas de Japón, hundió su último buque el 10 de noviembre de 1944, cuando torpedeó al viejo destructor Patrol Boat 46. Regresó a Pearl Harbor el 23 de noviembre de 1944.
La última patrulla de guerra del Greenling , la número 12, se llevó a cabo en las islas Ryukyu . Partiendo de Pearl Harbor el 26 de diciembre, no encontró objetivos hasta el 24 de enero de 1945, cuando interceptó un convoy de nueve barcos. Mientras se aproximaba, el Greenling fue atacado por escoltas y, tras un ataque de cargas de profundidad de cuatro horas, logró escapar. El submarino sufrió daños menores y se dirigió a Saipán el 27 de enero de 1945 para reparaciones. Desde allí se decidió enviarlo a los Estados Unidos, y el Greenling navegó a través de Pearl Harbor, San Francisco y el Canal de Panamá hasta Kittery, Maine . Después de una revisión en el Astillero Naval de Portsmouth , el submarino fue dado de baja el 16 de octubre de 1946 en New London, Connecticut.
El Greenling entró en servicio en el 1.er Distrito Naval en diciembre de 1946. Estacionado en Portsmouth, colaboró en el entrenamiento de los reservistas allí y en Boston. El submarino continuó con este servicio vital hasta el 18 de marzo de 1960, cuando fue puesto fuera de servicio en Boston . Fue vendido el 16 de junio de 1960 a Minichiello Brothers, Chelsea, Massachusetts , y desguazado.
Mención de Unidad Presidencial por su destacado desempeño en sus primeras tres patrullas de guerra
Todas las patrullas de guerra de Greenling , excepto la quinta, la décima y la duodécima, fueron designadas como "exitosas".
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.