GOVA , anteriormente conocida como Greater Sudbury Transit , es una autoridad de transporte público que se encarga de prestar servicio a las rutas de autobús en Greater Sudbury , Ontario , Canadá y la zona. La red es la más grande del norte de Ontario y comprende 25 rutas que operan entre las 5:30 a. m. y la 1:00 a. m. Debido al aumento en el número de pasajeros, el servicio ha sido aprobado para autobuses articulados que se utilizan principalmente para las rutas más grandes y durante las horas pico. El número anual de pasajeros para el año 2014 se registró en 5 millones de pasajeros con una estimación de 16 000 diarios. [6]
El servicio cambió su nombre a GOVA en agosto de 2019. [7] El nuevo nombre fue seleccionado para funcionar de forma bilingüe, combinando el verbo inglés "go" con su equivalente francés "va".
Greater Sudbury Transit cuenta con 59 autobuses en 25 rutas que dan servicio al centro de la ciudad y a barrios periféricos como Capreol , Chelmsford , Lively y Falconbridge . GOVA registró un récord de 5,2 millones de viajes en 2023. Se estima que el número de pasajeros para 2024 será de más de 6 millones de viajes. GOVA Transit también ofrece servicios puerta a puerta para personas con discapacidades físicas, conocidos como GOVA Plus.
La flota de autobuses está compuesta íntegramente por NovaBus LFS de piso bajo de 40 pies .
Los servicios de transporte en Sudbury comenzaron con el Ferrocarril Eléctrico Suburbano Sudbury & Copper Cliff (11 de noviembre de 1915 - otoño de 1951). La SCCSER adquirió un sistema secundario, City Bus Lines (1947-1950), en 1950. En el otoño de 1951, la empresa se reorganizó como Sudbury Bus Lines Limited (1951-1966). Esta luego se convirtió en una corporación paraguas, Laurentian Transit (Sudbury) Limited (1966-1972), para la operación conjunta del transporte en Sudbury por parte de Nickel Belt Coach Lines, Local Lines Limited y DeLongchamp Cartage Company. Hasta 1972, el sistema fue operado de manera privada, pero en ese año fue adquirido por el Departamento de Servicios Comunitarios de la Ciudad de Sudbury bajo el nombre de Sudbury Transit (1972-2000). Sudbury Transit prestó servicio a una población de 92.000 habitantes con una flota de vehículos de 33 autobuses y empleó a 103 trabajadores (1991).
El logotipo original de Sudbury Transit fue diseñado por el reconocido diseñador Stuart Ash en 1972. [8] Posteriormente, la agencia utilizó el logotipo municipal de Greater Sudbury en sus vehículos en lugar de un logotipo específico de tránsito.
El sistema de transporte público de Sudbury y sus alrededores se formó en el año 2000 durante la fusión de las ciudades y pueblos de la municipalidad regional de Sudbury, combinando el servicio de autobuses existente de Sudbury con las líneas de autobuses de cercanías de Rayside-Balfour , Valley East y Walden . De esta forma, Greater Sudbury Transit cuenta con una enorme área de servicio para su flota.
En 2006, Greater Sudbury Transit incorporó a su flota cinco autobuses tipo ómnibus de 40 pies de Nova Bus. Estos autobuses cubren las rutas más largas de la ciudad, como las rutas 701-Lively, 702-Azilda/Chelmsford y 703-Val Caron/Hanmer/Capreol, y ofrecen mayor comodidad a los pasajeros que viajan largas distancias. Estos autobuses, que se describen como de "interior de estilo suburbano", tienen portaequipajes, luces de lectura LED sobre cada asiento y cómodos asientos tipo butaca con acolchado adicional.
A partir del 1 de diciembre de 2009, los autobuses de Greater Sudbury Transit cuentan con un sistema de anuncio de paradas audiovisual totalmente operativo para pasajeros con discapacidades auditivas o visuales. El sistema de anuncio de paradas también ayuda a los pasajeros sin discapacidades que no están familiarizados con una ruta de autobús del sistema de tránsito si no están seguros de dónde deben bajarse para llegar a su destino.
A partir de agosto de 2010, la flota de autobuses de Greater Sudbury Transit está compuesta en su totalidad por autobuses de piso bajo "accesibles para sillas de ruedas", lo que convierte a Greater Sudbury Transit en la primera autoridad de tránsito de todo Ontario en tener una flota de autobuses de "acceso más fácil".
Antes de cambiar su nombre a GOVA, la mayoría de las rutas se encontraban en el Centro de Tránsito del centro de Sudbury (las líneas 103-Coniston y 303-Garson/Falconbridge salían del Nuevo Centro de Sudbury de lunes a sábado) y el servicio se brindaba de 6:15 a. m. a 12:30 a. m. los 7 días de la semana, los 363 días del año. El servicio de autobús se limitaba a las 6:15 p. m. en Nochebuena. No hay servicio de autobús el día de Navidad. También se pueden organizar chárteres privados.
Greater Sudbury Transit también operaba un servicio de taxi para cualquier área periférica que no recibiera servicio de autobús (incluidos Long Lake, Richard Lake, Radar Base, Skead , Wahnapitae , Whitefish y Dowling ), que proporciona un taxi desde el hogar de la persona hasta una parada de autobús de tránsito. Actualmente, este servicio se denomina GOVA Zone.
A partir del 12 de abril de 2012, Greater Sudbury Transit garantizó que siete rutas de autobús (101, 182, 301, 501, 701, 702, 703) siempre estarían equipadas con portabicicletas. Los ciclistas que deseen llevar sus bicicletas en otras rutas pueden llevarlas a bordo según el criterio del conductor (por ejemplo, no durante las horas pico, etc.). El personal de la ciudad ha indicado que, tras la construcción del nuevo garaje de tránsito, teóricamente habrá suficiente espacio en su interior para equipar toda la flota con portabicicletas. No hay suficiente espacio dentro del garaje actual para acomodar los 0,8 m adicionales necesarios por autobús con un portabicicletas.
En 2018, se anunció que la ciudad de Greater Sudbury había creado un fondo de estímulo para el transporte público de 99 millones de dólares que se gastaría en un período de 10 años, de los cuales 72 millones de dólares fueron aportados por los gobiernos federal y provincial, y el resto por la propia ciudad. Algunas de las ideas que se consideraron incluyeron un cambio a autobuses eléctricos (lo que convertiría a Greater Sudbury Transit en una de las primeras agencias de transporte público de Canadá en hacerlo), mejoras en la integración de la bicicleta y el transporte público, la adopción de tecnología de tarjetas de tarifa "inteligentes" y una renovación de la flota de autobuses diésel existente. [9]
En febrero de 2019, se anunciaron cambios importantes para el servicio que se financiaría con el fondo de 99 millones de dólares, que incluirían la creación de una nueva ruta de autobús, un servicio más frecuente (especialmente los domingos), más servicio a primera hora de la mañana, reducciones de tarifas y una reestructuración de todo el sistema de transporte local en torno a tres centros principales, en lugar de la única terminal del centro de la ciudad. Estos centros incluirían la terminal existente, así como uno en New Sudbury y otro en el extremo sur de la ciudad. [10]
En 2019, el servicio cambió su nombre a GOVA. [11] Junto con el cambio de marca, se reorganizaron las rutas para aumentar la eficiencia de los viajes; en lugar del modelo anterior, en el que todas las rutas de autobús viajaban hacia y desde el centro de la ciudad, el nuevo modelo presenta una serie de líneas de autobús de alta frecuencia seleccionadas a lo largo de las principales rutas arteriales, emparejadas con autobuses colectores que intercambian con las rutas de alta frecuencia en uno de varios centros de tránsito de la ciudad en lugar de viajar directamente al centro de la ciudad.
{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ){{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ){{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )