La megalópolis de la región occidental es un área de planificación, zonificación y desarrollo urbano que se extiende desde Negombo en el norte hasta Beruwala en el sur. Su objetivo es crear una megalópolis en la provincia occidental de Sri Lanka para el año 2030. [1]
El plan fue creado por Surbana en cooperación con expertos locales. Espera crear una megaciudad que pueda igualar a otros centros económicos, como Dubai , Singapur , Seúl y Tokio , y resolver los problemas de congestión de tráfico, basura, barrios marginales y contaminación ambiental. [2] [3] [4] [5] El proyecto tiene como objetivo fomentar el crecimiento económico y la prosperidad, la buena gobernanza, la creación de una región eficiente y bien planificada, la equidad social y la armonía, y la sostenibilidad ambiental . [6] El proyecto incluye el desarrollo de infraestructura social como vivienda, atención médica, educación, desarrollo espiritual, seguridad y protección, gestión del transporte y el tráfico, desarrollo de aeropuertos y puertos, desarrollo de infraestructura relacionada con el agua y la energía, y el desarrollo de PYME , industrias y turismo. [7] [8]
El concepto fue propuesto inicialmente en 1991 por el entonces joven Ministro de Ciencia y Tecnología de Industrias de Sri Lanka, Ranil Wickremesinghe . Presentó el plan al Primer Ministro japonés de visita, Toshiki Kaifu , con el objetivo de obtener asistencia japonesa para implementar el proyecto. Sin embargo, el desarrollo del concepto se detuvo con el cambio de gobierno en 1994. [9] En 2004, la subsidiaria de diseño de la Junta de Vivienda y Desarrollo de Singapur , CESMA, creó el plan Megapolis de la Región Occidental. Sin embargo, cuando Wickremesinghe regresó al poder y la propuesta fue presentada a la Junta de Inversiones (BOI), el final de la administración detuvo nuevamente el proyecto. Su sucesor, Mahinda Rajapaksa, abandonó en gran parte el plan, pero implementó secciones fragmentadas del proyecto. [10]
Después de regresar al poder en 2015, Wickremasinghe solicitó a Surbana Jurong, el sucesor de CESMA, que revisara el plan para adaptarlo a las nuevas necesidades. [11] [12] El plan Megapolis se dio a conocer en una ceremonia con el Primer Ministro Wickremesighe, el Presidente Maithripala Sirisena y la Ministra de Desarrollo de Megapolis y la Provincia Occidental, Champika Ranawaka . [13] En 2016, Siemens firmó un memorando de entendimiento con el Ministerio de Megapolis para brindar soluciones para ciudades inteligentes. [14]
La Ciudad Financiera Internacional de Colombo (CIFC, por sus siglas en inglés) es una ciudad offshore planificada adyacente a Galle Face Green en el centro de Colombo que se construiría en tierras recuperadas del mar. Se promociona como un centro financiero internacional y está financiada por inversiones chinas; la ciudad tendrá un sistema legal y financiero separado que probablemente será regido por las empresas chinas que controlan las tierras, aunque el Tribunal Supremo de Sri Lanka todavía tiene la última palabra en cuestiones legales. [15]
El proyecto de la megalópolis tiene varias propuestas de desarrollo del transporte. Los planes incluyen un servicio de autobuses modernizado, un sistema ferroviario electrificado, un sistema de tránsito rápido moderno y un sistema de transporte fluvial interior para un nuevo servicio de barco/ferry que utiliza la red histórica de canales de Colombo, un nuevo sistema de autopistas urbanas y mejoras en las carreteras existentes. [16] Los proyectos relacionados con el transporte identificados por el plan maestro del Proyecto de Planificación de la Megalópolis de la Región Occidental se implementan en el marco del Proyecto de Desarrollo del Transporte (TBD). [17] El Plan Maestro de Transporte de la Megalópolis de la Región Occidental ha publicado el plan detallado. [18]
Se introducirá un nuevo sistema de tránsito rápido basado en ferrocarriles en la zona metropolitana de Colombo. Se reestructurarán y modernizarán los sistemas de autobús, taxi y transporte escolar de la región. Se modernizarán las estaciones y terminales de autobús. En el plan maestro del proyecto se propone un centro de información y análisis del transporte.
Se propone la modernización de estaciones, vías férreas y sistemas de señalización, comunicación y emisión de billetes, así como la introducción de nuevo material rodante . También se propone la electrificación de líneas existentes y de varias nuevas. Las principales líneas que se modernizarán y electrificarán son: [19]
Las tres primeras líneas ya existen, mientras que se propone que las dos últimas se añadan a la red en el futuro. El estudio de viabilidad de la línea Panadura-Veyangoda se ha propuesto en el marco del Proyecto de Ferrocarril Suburbano de Colombo con la asistencia del BAD y en abril de 2016 el Ministerio de Transporte seleccionó a los consultores para el estudio de viabilidad. [19]
La Corporación de Ferrocarriles de Alta Velocidad (HSRC) ha propuesto la introducción de un tren de alta velocidad de levitación magnética que conectaría Negombo , en el norte, con Kollupitiya, en el sur. [20]
El plan propone un sistema de tren ligero (LRT) que sirva al área designada de Megapolis de la Región Occidental dentro del Distrito de Colombo . El proyecto constará de siete vías elevadas y a nivel de superficie para cubrir las principales instituciones públicas de la ciudad y los suburbios. La Agencia de Cooperación Internacional de Japón acordó financiar el proyecto y está ayudando con el estudio de viabilidad. [21] [22] En 2017, varios servicios de consultoría expresaron interés en los estudios de viabilidad. [23] En noviembre de 2017, el Ministerio de Megapolis y Desarrollo Occidental firmó con una empresa surcoreana, Seoyoung Engineering, para comenzar un estudio de viabilidad del proyecto. La construcción planificada en Colombo y sus suburbios comenzó a fines de 2018. [24]
El proyecto se llevará a cabo en siete fases. En la primera fase, el sistema de tren ligero se extendería desde Malabe hasta Fort , y las siete fases cubrirían una distancia total de 75 km. [24] Las siete fases se enumeran a continuación:
El plan prevé revisar la red de rutas para mejorar la eficiencia y la conveniencia, reformar y reestructurar el servicio de autobuses públicos y las instituciones, iniciar servicios de autobuses exprés utilizando autopistas interurbanas, implementar un servicio de autobuses inteligente con piso bajo, aire acondicionado y TI a bordo, y mejorar las instalaciones en las terminales y paradas de autobuses suburbanos.
La Torre Lotus fue promocionada como el centro modular para un servicio de autobuses para toda la ciudad durante su construcción, aunque el servicio de monorraíl que lo acompañaba ha sido reemplazado por LRT y se ha publicado poca información sobre el futuro del servicio de autobuses.
Se establecerán nuevos servicios de embarcaciones para mejorar la conectividad oeste-oeste y promover el ecoturismo durante las horas nocturnas. Se han identificado tres rutas principales: [19]
Se propone lanzarlo como una asociación público-privada . [25] Un servicio de barco entre Battaramulla y Nawala comenzó en diciembre de 2016. [26]
El plan de carreteras implica ampliar y extender las carreteras principales existentes, mejorar las carreteras y las intersecciones urbanas existentes y construir carreteras elevadas desde el Puente New Kelani hasta el área del Fuerte de Colombo , el Puerto de Colombo y Battaramulla . [6] También se están construyendo pasos elevados como una solución provisional para la congestión del tráfico. [27]
Como parte de la ampliación del Aeropuerto Internacional de Colombo se construirá una nueva terminal. La construcción comenzó en 2017. [28]
El plan propone la expansión y modernización de la refinería de Sapugaskanda , nuevas plantas de energía a gas natural, la conversión de las plantas de energía basadas en petróleo existentes a gas natural y líneas de voltaje aéreas a cables aislados subterráneos, la exploración de reservas de gas natural en Mannar y el desarrollo de energía limpia como energía solar, energía eólica y plantas de energía que convierten residuos en energía. [8] [6]
La primera planta de conversión de residuos en energía en el marco del plan Megapolis de la Región Occidental comenzó a construirse en 2017 como una inversión de Western Power Company de Aitken Spence Group y se inauguró en 2021. [29]
El proyecto está dividido en 11 áreas de planificación en términos geográficos y de potencial económico. Cada una tiene sus propias normas y reglamentos de zonificación: [30] [31]
1. Zona de Aero City: Katunayake
El Aero City en Katunayake implicará el desarrollo de la infraestructura aeroportuaria, incluida la modernización del aeródromo del Aeropuerto Internacional de Colombo , una nueva terminal de pasajeros, el Aero-City Business Park, un hotel de aeropuerto, un centro de convenciones internacional, una segunda pista y el desarrollo de un municipio residencial Aero-City en Minuwangoda . [7]
2. Corredor turístico y medioambiental: Muthurajawela
El corredor turístico y ambiental estará en los humedales de Muthurajawela .
3. Ciudad industrial: Mirigama
La ciudad industrial, situada en Mirigama , tiene como objetivo impulsar industrias como la farmacéutica, la electrónica, los productos comestibles manufacturados a partir de productos agrícolas cultivados, la cerámica, la cristalería a partir de productos minerales, los productos cosméticos y proporcionar ubicaciones para las PYME que apoyarán dichas industrias. El proyecto tiene como objetivo crear una ciudad habitable para que los inmigrantes de las zonas rurales se instalen en Mirigama sin trasladarse a Colombo, lo que atraerá a los promotores inmobiliarios para construir viviendas de calidad, escuelas, centros de atención sanitaria y otras infraestructuras sociales. [6] [7]
4. Ciudad industrial: Horana
La ciudad industrial de Horana ocupará aproximadamente 85 km2 de pueblos y aldeas dispersas existentes. Se prevé que atraiga industrias a gran escala de neumáticos y cámaras, productos electrónicos, productos farmacéuticos y alimentos. La zona fue seleccionada debido a la disponibilidad de terrenos y la conectividad a través de la autopista norte-sur. Se crearán nuevos municipios residenciales para proporcionar viviendas asequibles a los trabajadores, lo que atraerá el desarrollo inmobiliario. [7]
5. Ciudad Logística
La Ciudad Logística está ubicada estratégicamente cerca del Puerto de Colombo y del aeropuerto y se espera que se extienda a lo largo de una región de 306 km2 . Estará conectada con otras áreas del proyecto a través de conectividad multimodal, como carreteras exclusivas, autopistas y enlaces ferroviarios para el manejo y transporte de carga. Se proponen clústeres industriales para instalaciones como transbordo, puerto seco, almacenamiento, almacenamiento en frío, reparación de vehículos y distribución de carga. [7] La primera fase de la Ciudad Logística fue lanzada en enero de 2017 por el Primer Ministro Ranil Wickremesinghe y la Ministra Champika Ranawaka . La primera inversión es una empresa conjunta entre GAC Group y Hemas Logistics para construir una instalación logística integrada moderna con un centro de distribución de última generación, patio de contenedores y una instalación de almacenamiento. [32] [33]
6. Área central de Colombo
El área central se divide en dos segmentos principales: el Distrito Central de Negocios (CBD) y el Área Central, que se superpone con los límites de los Distritos de Colombo y Gampaha . El proyecto del CBD tiene como objetivo desarrollar el área para "trabajar, vivir y divertirse". Se propone un distrito comercial único a lo largo del lago Beira junto con un distrito de entretenimiento al otro lado del lago Beira y las áreas de Fort y Pettah se convertirán en una zona amigable para los peatones. [8]
7. El área del núcleo externo
El área del núcleo externo se ha identificado justo fuera del área central. Atiende a los suburbios que se espera que tengan mayor población y poder adquisitivo en el largo plazo y se espera que sea un área de desarrollo residencial y comercial mixto de densidad media. [8]
8. Ciudad de la plantación: Avissawella
La ciudad de las plantaciones consta de 330 km2 de zonas de plantaciones alrededor de Avissawella, junto con áreas de desarrollo residencial. La economía de la región se basará en gran medida en las plantaciones y espera atraer población de las áreas rurales y ofrecer un entorno diferente para vivir en comparación con Colombo y las áreas circundantes, que están densamente pobladas. [8]
9. Ciudad del Bosque
La ciudad forestal , que ocupa una superficie de aproximadamente 1050 km2 en la parte más meridional de la megalópolis de la región occidental, alberga una pequeña población que se dedica principalmente a la agricultura y a actividades relacionadas con los bosques. La zona se construirá sobre granjas, bosques y patrimonio para mejorar la calidad de vida y proteger el medio ambiente. La economía se basará en gran medida en el turismo, incluido el ecoturismo y el agroturismo . [8]
10. Zona Costera y Marina
11. Ciudad de la Ciencia y la Tecnología
También conocida como la "Ciudad Tecnológica", el Ministerio de Megaciudades y Desarrollo Occidental prevé construir una Ciudad de Ciencia y Tecnología dedicada a los servicios de conocimiento y a la educación y formación basadas en la investigación. Está previsto que se ubique principalmente alrededor de los centros urbanos desde Homagama hasta Kaduwela pasando por Malabe . Con la misión de utilizar la ciencia y la tecnología para aumentar la riqueza de la comunidad mediante la promoción de la cultura de la innovación y la competitividad de las empresas, industrias e instituciones basadas en el conocimiento asociadas, el proyecto prevé contener centros de investigación y desarrollo de alta tecnología, centros de incubación e industrias de alta tecnología con todos los servicios e instalaciones de apoyo necesarios y una universidad tecnológica dedicada.
La Ciudad de la Ciencia y la Tecnología se centrará principalmente en la nanotecnología, la tecnología nuclear civil, la tecnología espacial, las tecnologías de la información y la comunicación, la fabricación electrónica y las tecnologías de semiconductores, la robótica y la automatización, la biotecnología y la tecnología genética. Se espera que este proyecto atraiga a desarrolladores de parques empresariales, empresas de software, grandes actores de la tecnología avanzada, industrias biomédicas y promotores inmobiliarios.
La ciudad también contendrá complejos comerciales, cines, escuelas, áreas recreativas, bloques de estacionamiento y un Centro Nacional de Tecnología Espacial, incluida la infraestructura de la estación terrestre para recibir y distribuir datos satelitales de observación de la Tierra. [6] [7] La primera fase del proyecto comenzó en septiembre de 2016 con inversiones iniciales cercanas a los 20 mil millones de rupias por parte de universidades y la Institución Arthur C. Clark para Tecnologías Modernas . [34] [35]