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Canyon Road (antes conocida como Great Plank Road [1] ) es una carretera principal de 10,5 km (6,5 mi) y una autopista estatal parcial , que sirve como conector entre Beaverton y Portland, Oregón , Estados Unidos . Fue la primera carretera principal construida entre el valle de Tualatin y Portland, y ha contribuido significativamente a que Portland se convierta en el principal puerto de aguas profundas de la zona , y al posterior crecimiento temprano de la ciudad. [2] La longitud total moderna es de 10,5 km (6,5 mi), [3] y 4,3 km (2,7 mi) de la ruta es colindante con la Ruta 26 de EE . UU . [4] Además, el segmento de la carretera señalizado como Ruta 8 de Oregón bajo el nombre de Canyon Road se extiende por 6,1 km (3,8 mi). [5] Hay una pequeña porción adicional de un camino de entrada en el estacionamiento del Zoológico de Oregón que también se llama Canyon Road; esta es una continuación de una calle suburbana local llamada Canyon Court . [6]
En 1851, un camino de tierra, que a menudo estaba embarrado, corría entre Portland y el valle de Tualatin, comenzando en Jefferson Street en el río Willamette y luego pasando por Tanner Creek Canyon [7] que corta las montañas de Tualatin . [8] El empresario y propietario de Portland, Daniel H. Lownsdale, sugirió un camino de tablones como un medio para transportar abundantes productos agrícolas y granos del valle de Tualatin a los mercados inflados por la fiebre del oro de California en San Francisco, California . [9] El coronel William Williams Chapman , otro propietario, gastó tiempo y dinero en proporcionar los elementos básicos para la incipiente Portland en un esfuerzo por contrarrestar la competencia de otras ciudades advenedizas y la Compañía de la Bahía de Hudson . Fundó The Oregonian , amplió la parcela de Portland, mejorando las calles de la ciudad e inició la construcción de Canyon Road. [10] Otros que ya habían invertido en la ciudad contribuyeron a hacer de Portland el principal puerto marítimo de la región, persuadiendo a otros a unirse a ellos, eliminando obstrucciones del río e importando bienes de Asia y más allá.
La Portland & Valley Plank Road Company fue fundada en enero de 1851 por el gobierno territorial . [11] El editor del periódico Weekly Oregonian , Thomas J. Dryer , invirtió inmediatamente $500 y promovió el proyecto. [11] Stephen Coffin y William W. Chapman prometieron $3000, y Daniel H. Lownsdale prometió $2000. [8] [11] [12] Finalmente, se prometieron más de $35 000, pero no se pagó todo, y es probable que Coffin, Chapman y Lownsdale no hayan pagado en su totalidad. [11]
Coffin le dio el contrato a un aserradero de su propiedad y de Simeon Reed , y la primera tabla se colocó el 27 de septiembre de 1851, lo que dio lugar a una gran celebración. [11] En noviembre de 1851, se habían recaudado menos de 3000 dólares en promesas, mientras que se habían gastado 11 000 dólares. [11] El camino había avanzado menos de tres millas. [11] Sin embargo, la ruta fue excavada, siguiendo el cañón de Tanner Creek en el lado este de las montañas Tualatin. [8] [11]
En la primavera de 1852, se habían recaudado poco más de 6.000 dólares y se habían gastado 14.000, lo que llevó a la sustitución de la dirección y los directores. [11] El proyecto permaneció incompleto durante tres años hasta que el juez de la Corte Suprema Cyrus Olney exigió a los suscriptores que pagaran al menos el 80% del monto prometido. [11] En diciembre de 1855 todavía se debían salarios atrasados, lo que llevó a Olney a exigir el pago total de los suscriptores y a que los alguaciles del condado encontraran a los suscriptores morosos. [11]
El 25 de enero de 1856, el gobierno territorial contrató a una nueva compañía para completar la carretera, y los líderes comerciales de la ciudad (incluidos William S. Ladd y Josiah Failing ) recaudaron $75,000 para la nueva Portland and Tualatin Plains Plank Road Company, terminando la carretera a fines de 1856. [11] La carretera, aunque nunca estuvo completamente entablada, fue favorecida por los granjeros de los condados de Polk , Yamhill y Washington , ya que ahorraba entre tres y diez millas (16 km) de viaje a los puertos más cercanos en St. Johns y St. Helens , pero en un camino fangoso y accidentado a través de bosques profundos. [13] Harvey W. Scott dijo que esta nueva carretera de peaje todavía era difícil de transitar y la entrada era "casi inaccesible", pero la carretera estaba terminada. [11]
Parte de la autopista 26 pasa ahora por el cañón Tanner Creek, el cañón cerca del zoológico de Oregón cuando la autopista se acerca al vecindario Goose Hollow de Portland a través de los túneles Vista Ridge . Sin embargo, el cañón Tanner Creek era originalmente un barranco mucho más profundo y angosto. A principios del siglo XX, cuando Tanner Creek quedó enterrado a su paso por el cañón Tanner Creek, el cañón se amplió y rellenó para elevar Canyon Road. Luego, en la década de 1960, cuando se estaba construyendo la I-405, la tierra excavada se transportó en camiones al cañón para expandirlo aún más y rellenarlo. [7]
Éste es el comienzo de una era de prosperidad comercial que continuará aumentando hasta que el caballo de hierro sustituya al camino de tablones.
—El Sr. Tilford, orador en la colocación del primer tablón de Canyon Road. [13]
En agosto de 2015, durante un proyecto de ampliación de la carretera en Beaverton, se desenterraron restos de la Great Plank Road. No fue posible recuperar los fragmentos. [14]
La ruta histórica está casi completamente pavimentada por caminos modernos. Comenzando en Goose Hollow cerca de donde ahora está el Puente Vista ( 45°31′09″N 122°41′53″O / 45.51925, -122.697973 (Canyon Road (extremo este)) ), Jefferson Street se transforma en Canyon Road, tanto en las señales de la calle como en los mapas modernos. Subía por el cañón detrás de los Túneles Vista Ridge donde la Sunset Highway , también conocida como la Ruta 26 de EE. UU. , pasa por la colina Sylvan. Ligeramente al oeste de Sylvan, un intercambio con la moderna Canyon Road, también conocida como la Ruta 8 de Oregón , continúa hacia el suroeste hasta Beaverton. A dos cuadras al oeste de Cedar Hills Boulevard, en el cruce con Hocken Road ( 45°29′17″N 122°48′46″O / 45.488163, -122.812858 (Canyon Road (west end)) ), el nombre de la carretera actual cambia a Tualatin Valley Highway ("TV Highway", aunque la carretera de tablones original continuaba más al oeste. [ cita requerida ]
En 1991, la Sociedad Lang Syne colocó una placa conmemorativa de la carretera en South Park Blocks. [15]
Daniel Lownsdale.
Obras relacionadas con Oregon Historical Quarterly/Notes and Comments número 2#169 en Wikisource45°30′16″N 122°44′51″O / 45.504516, -122.747551 (Carretera del Cañón (punto medio))