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Canyon Road (anteriormente conocida como Great Plank Road [1] ) es una carretera principal de 10,5 km (6,5 millas) y una carretera estatal parcial , que sirve como conector entre Beaverton y Portland, Oregón , Estados Unidos . Fue la primera carretera importante construida entre el valle de Tualatin y Portland, y ha contribuido significativamente a que Portland se convierta en el principal puerto de aguas profundas de la zona y al posterior crecimiento inicial de la ciudad. [2] La longitud total moderna es de 6,5 millas (10,5 km), [3] y 2,7 millas (4,3 km) de la ruta son colindantes con la Ruta 26 de los EE. UU . [4] Además, el segmento de la carretera señalizado como Ruta 8 de Oregón con el nombre de Canyon Road se extiende por 3,8 millas (6,1 km). [5] Hay una pequeña porción adicional de un camino de entrada en el estacionamiento del Zoológico de Oregon que también se llama Canyon Road; esta es una continuación de una calle suburbana local llamada Canyon Court . [6]
En 1851, un camino de tierra, a menudo embarrado, discurría entre Portland y el valle de Tualatin, comenzando en Jefferson Street en el río Willamette y luego pasando por Tanner Creek Canyon [7] que atraviesa las montañas Tualatin . [8] El empresario y propietario de Portland , Daniel H. Lownsdale, sugirió un camino de tablones como medio para transportar abundantes productos agrícolas y cereales del valle de Tualatin a los mercados inflados por la fiebre del oro de California en San Francisco, California . [9] El coronel William Williams Chapman , otro propietario, dedicó tiempo y gastos a proporcionar los elementos básicos para la incipiente Portland en un esfuerzo por contrarrestar la competencia de otras ciudades advenedizas y de la Compañía de la Bahía de Hudson . Fundó The Oregonian , amplió la plataforma de Portland, mejoró las calles de la ciudad e inició la construcción de Canyon Road. [10] Otros que ya habían invertido en la ciudad contribuyeron a ayudar a hacer de Portland el principal puerto marítimo de la región, lo que incluyó persuadir a otros para que se unieran a ellos, eliminar obstrucciones del río e importar bienes de Asia y más allá.
La Portland & Valley Plank Road Company fue constituida en enero de 1851 por el gobierno territorial . [11] El editor del periódico Weekly Oregonian , Thomas J. Dryer , invirtió inmediatamente 500 dólares y promovió el proyecto. [11] Stephen Coffin y William W. Chapman prometieron $3000, y Daniel H. Lownsdale prometió $2000. [8] [11] [12] Finalmente, se prometieron más de $ 35,000, pero no se pagó todo, y es probable que Coffin, Chapman y Lownsdale no hayan pagado en su totalidad. [11]
Coffin otorgó el contrato a un aserradero de propiedad suya y de Simeon Reed , y la primera tabla se colocó el 27 de septiembre de 1851, lo que dio lugar a una gran celebración. [11] En noviembre de 1851, se habían recaudado menos de 3.000 dólares en promesas, mientras que se habían gastado 11.000 dólares. [11] El camino había avanzado menos de tres millas. [11] La ruta, sin embargo, fue excavada, siguiendo el cañón de Tanner Creek en el lado este de las montañas Tualatin. [8] [11]
En la primavera de 1852, se habían recaudado poco más de 6.000 dólares y se habían gastado 14.000 dólares, lo que llevó al reemplazo de la gerencia y los directores. [11] El proyecto permaneció incompleto durante tres años hasta que el juez de la Corte Suprema Cyrus Olney exigió a los suscriptores que pagaran al menos el 80% del monto prometido. [11] En diciembre de 1855 todavía se debían salarios atrasados, lo que llevó a Olney a exigir el pago completo a los suscriptores y a que los alguaciles del condado encontraran suscriptores morosos. [11]
El 25 de enero de 1856, el gobierno territorial contrató una nueva empresa para completar la carretera, y los líderes comerciantes de la ciudad (incluidos William S. Ladd y Josiah Failing ) recaudaron 75.000 dólares para la nueva Portland and Tualatin Plains Plank Road Company, terminando la carretera en finales de 1856. [11] La carretera, aunque nunca completamente entablada, fue favorecida por los agricultores de los condados de Polk , Yamhill y Washington , ya que ahorraba entre tres y diez millas (16 km) de viaje hasta los siguientes puertos más cercanos en St. Johns. y St. Helens , pero por un camino accidentado y embarrado a través de bosques profundos. [13] Harvey W. Scott dijo que esta nueva carretera de peaje todavía era difícil de recorrer y que la entrada era "casi inaccesible", pero la carretera estaba terminada. [11]
Parte de la autopista 26 ahora pasa por Tanner Creek Canyon, el cañón cerca del zoológico de Oregón cuando la autopista se acerca al vecindario Goose Hollow de Portland a través de los túneles Vista Ridge . Sin embargo, Tanner Creek Canyon era originalmente un barranco mucho más profundo y estrecho. A principios del siglo XX, cuando Tanner Creek fue enterrado a su paso por Tanner Creek Canyon, el cañón se amplió y se rellenó para elevar Canyon Road. Luego, en la década de 1960, cuando se estaba construyendo la I-405, la tierra excavada se transportó en camiones al cañón para expandirlo aún más y llenar el Cañón Tanner Creek. [7]
Este es el comienzo de una era de prosperidad comercial que seguirá aumentando hasta que el caballo de hierro sustituya a la carretera de tablones.
-Señor. Tilford, orador en la colocación de la primera tabla en Canyon Road. [13]
En agosto de 2015, se desenterraron restos de Great Plank Road durante un proyecto de ampliación de la carretera en Beaverton. Las piezas no se podían salvar. [14]
El camino histórico está pavimentado casi en su totalidad por carreteras modernas. Comenzando en Goose Hollow, cerca de donde ahora está el Puente Vista ( 45°31′09″N 122°41′53″W / 45.51925°N 122.697973°W / 45.51925; -122.697973 (Canyon Road (extremo este)) ), Jefferson Street pasa a Canyon Road, tanto en los letreros de las calles como en los mapas modernos. Subía por el cañón detrás de los túneles Vista Ridge, donde la autopista Sunset , también conocida como Ruta 26 de EE. UU. , pasa sobre Sylvan Hill. Ligeramente al oeste de Sylvan, un intercambio con la moderna Canyon Road, también conocida como Ruta 8 de Oregon , continúa hacia el suroeste hacia Beaverton. Dos cuadras al oeste de Cedar Hills Boulevard, en el cruce con Hocken Road ( 45°29′17″N 122°48′46″W / 45.488163°N 122.812858°W / 45.488163; -122.812858 (Canyon Road (oeste final)) ), el nombre de la carretera contemporánea cambia a Tualatin Valley Highway ("TV Highway", aunque la carretera de tablones original continuaba más hacia el oeste. [ cita necesaria ]
La Sociedad Lang Syne colocó una placa para conmemorar la carretera en los bloques de South Park en 1991. [15]
daniel lownsdale.
Trabajos relacionados con Oregon Historical Quarterly/Notas y comentarios número 2#169 en Wikisource45°30′16″N 122°44′51″O / 45.504516°N 122.747551°W / 45.504516; -122.747551 (Canyon Road (punto medio))