La estación Great Notch era una pequeña instalación de New Jersey Transit en la sección Great Notch de Little Falls , Nueva Jersey . La estación recibía servicio siete veces al día, tres trenes matutinos de entrada a la terminal de Hoboken y cuatro trenes vespertinos de salida desde Hoboken de la línea Montclair-Boonton de lunes a viernes. Ubicada en la intersección de Notch Road y Long Hill Road, era la segunda de las tres estaciones de Little Falls, las otras dos eran Montclair State University y Little Falls y, después de la electrificación, fue la primera de la línea en recibir servicio estrictamente de trenes diésel. Sin embargo, la mayoría de los trenes pasaban por alto esta estación y continuaban hacia Little Falls (en dirección oeste) y Montclair State University (en dirección este). La estación contaba con una vía doble que terminaba al oeste de la estación. Los últimos trenes se detuvieron en la estación el 15 de enero de 2010, a las 7:41 p. m.
El servicio de trenes en Great Notch se originó en 1873, como parte del Ferrocarril Montclair . El servicio a Caldwell comenzó en 1891, cuando se inauguró el Ferrocarril Caldwell, que prestaba servicio a Great Notch, Overbrook Hospital, Verona y Caldwell. La estación de Great Notch se construyó por primera vez en 1905 como un edificio de estación doble para el Ferrocarril Erie . La estación era un edificio verde y rojo que prestaba servicio al Ferrocarril de Nueva York y Greenwood Lake , junto con el ramal Caldwell. La estación también utilizaba un viejo vagón de carga como cobertizo de herramientas para el mantenimiento. A principios de la década de 1970, la estación se había deteriorado y, en 1974, se volvió a pintar de rojo al estilo del Ferrocarril Erie y se quitó el vagón de carga del cobertizo de herramientas. La estación fue abandonada cuando el Ferrocarril Erie-Lackawanna cerró y luego fue adquirida por New Jersey Transit. Después de hacer tratos con el alcalde de Little Falls, New Jersey Transit le dio a la estación una "prueba" de un año para atraer pasajeros. Sin embargo, el número de pasajeros disminuyó, por lo que la prueba se canceló el 18 de diciembre de 2009. La ciudad de Little Falls fue contactada por New Jersey Transit en ese momento, informando que la estación Great Notch se cerraría el 17 de enero de 2010 debido al "anémico" número de pasajeros en la estación.
El servicio de trenes en Great Notch se originó con la introducción del Ferrocarril Caldwell, un servicio que iba desde la comunidad de Caldwell, Nueva Jersey, hasta el Ferrocarril New York & Greenwood Lake . Doce trenes al día servían a Caldwell, Verona y Overbrook Hospital. La estación en Great Notch se denominó Caldwell Junction, lo que infiere la unión entre los dos ferrocarriles. [9] El ramal se extendió al año siguiente hasta el municipio de Essex Fells, donde se conectó con el Ferrocarril Morristown & Erie después de que este último se extendiera hasta ese punto en 1903.
El depósito de la estación Great Notch se construyó en 1905 para el ferrocarril New York & Greenwood Lake, una subsidiaria del ferrocarril Erie. La estación se construyó como una estructura de armazón "tipo cinco" verde y rojo. Si bien el edificio principal tenía un tamaño de 12' × 28' × 18', la estación también incluía un viejo vagón de carga utilizado como depósito de herramientas. El vagón de carga tenía solo 12' × 45' y prestó servicio a la estación durante varias décadas. La estación (llamada telegráfica "GA") estaba justo al oeste de la torre de señales entrelazadas Great Notch (llamada telegráfica "GN"), que se construyó en 1900 para servir al cruce del ferrocarril Greenwood Lake y su ramal Caldwell , en dirección sur (ferrocarril en dirección oeste) para las comunidades de Cedar Grove , Verona, Caldwell y Essex Fells . La estación también servía como patio local para el almacenamiento de trenes para el ramal a través de una bifurcación. [8] En Essex Fells, se podían hacer conexiones para el servicio de trenes a Morristown a través del ferrocarril Morristown and Erie . El ferrocarril Caldwell se desvió de la línea actual de New Jersey Transit aproximadamente 0,25 millas (0,40 km) al oeste de la estación Great Notch de New Jersey Transit y siguió su propia ruta hasta Caldwell. [14] La estación en Great Notch era más que un edificio para la gente del ferrocarril. La estación tenía una gran torre de agua junto a GA Signal y una estufa de leña. La estación estaba atendida por una combinación de marido y mujer, que servían a los lugareños sus periódicos diarios y su correo. Great Notch no recibió entrega de correo hasta mediados de la década de 1950. [15]
A principios de la década de 1970, la estación Great Notch, que se estaba deteriorando, recibió una nueva capa de pintura, que cambió de los colores rojo, verde y crema del ferrocarril Erie a un nuevo esquema de pintura completamente rojo Erie Lackawanna . También se retiró el cobertizo de herramientas abandonado hecho con el viejo vagón de madera. Debido a la eliminación del vagón de herramientas, también se hicieron visibles los tanques de propano que calentaban el edificio de la estación. [8] Después del final del ferrocarril Erie Lackawanna en 1976, [16] la estación Great Notch quedó abandonada. En junio de 1979, el estado de Nueva Jersey comenzó a quitar las vías del ramal Caldwell, que también estaba abandonado en Great Notch. [17] Actualmente, lo que era la vía que conducía al ramal Caldwell es un apartadero. El 16 de abril de 1988, el edificio de la estación recientemente rehabilitado fue destruido por un incendio. La estructura quemada fue demolida el 23 de abril. New Jersey Transit, propietaria de la estación, la reemplazó con estructuras de vidrio con capacidad para 90 personas. [12]
Durante la construcción de la Conexión Montclair en 2001, el adyacente Great Notch Yard recibió una importante modernización, convirtiéndose en un nuevo patio de última generación con nuevas instalaciones de almacenamiento de trenes. [18]
La apertura de la estación Montclair State University en 2004 [19] y la plataforma de tren del Wayne Route 23 Transit Center en 2008 [20] hicieron de Great Notch una de las tres estaciones en Little Falls, y no tenía ni de lejos la cantidad de pasajeros de ninguna de las otras dos estaciones. La apertura de la cercana estación Montclair State University alejó a los viajeros de Great Notch. El pequeño estacionamiento frente a la estación tenía muy poco espacio para los autos y un estacionamiento en el lado opuesto de la estación de vía única estaba aislado de ella por una cerca. Para agravar aún más el problema, el pequeño estacionamiento contiguo a Notch Road no estaba marcado específicamente para pasajeros de tren únicamente. Great Notch tenía (y todavía tiene) una parada de autobús en la esquina de Notch y Long Hill Roads que sirve a los autobuses que se dirigen a Port Authority Bus Terminal , y los viajeros que usan el autobús aparcaban en el estacionamiento de la estación de tren (y todavía lo hacen, ya que nunca estuvo bloqueado) y cogían el autobús calle arriba.
En enero de 2008, sin que el consejo municipal lo supiera, New Jersey Transit anunció nuevos y drásticos recortes en el servicio en Great Notch. El único tren que daría servicio a los clientes que salían de la estación era un tren que salía hacia la terminal de Hoboken por la mañana, y dos trenes desde Hoboken darían servicio a la estación por la noche. [21]
El futuro de la estación de 103 años de antigüedad se puso en mayor peligro el 12 de agosto de 2008, cuando New Jersey Transit anunció a la comunidad de Little Falls que podría cerrar la estación tan pronto como en octubre de 2008. [22] Unos días después del anuncio, comenzaron a aparecer las objeciones de la comunidad; se anunció una audiencia pública para el 3 de septiembre para trabajar en los planes para Great Notch. [23] El servicio con solo un tren de entrada (a Hoboken) y dos trenes de salida (desde Hoboken) se canceló el 1 de abril de 2009. Ese día, New Jersey Transit anunció que agregaría dos trenes más en cada dirección el 16 de abril como una "prueba de un año" para el número de pasajeros de la estación. La ciudad esperaba llevar el promedio de 67 personas por día a 100 personas usando la estación para el 1 de abril de 2010, cuando el período de prueba estaba programado para expirar. El alcalde de Little Falls, Michael DeFrancisci, instó a la gente a utilizar más la estación. [24] Sin embargo, en diciembre de 2009, el número de pasajeros había disminuido a nueve por día. [13]
El 18 de diciembre de 2009, New Jersey Transit se puso en contacto con Little Falls y dijo que la estación cerraría en enero de 2010, tres meses antes de que finalizara el período de prueba de un año. Se citó la continua baja cantidad de pasajeros, ya que en promedio nueve pasajeros al día subían al tren en Great Notch. [7] El 21 de diciembre de 2009, New Jersey Transit anunció el cierre, afirmando que la cantidad de pasajeros "anémica" continuaba en Great Notch, con un promedio de solo nueve pasajeros al día, en comparación con los 203 en la estación de Little Falls y los 597 en la estación de Montclair State University. [13] El último tren que partió de Great Notch fue el tren de las 6:51 p. m. de la terminal de Hoboken el 15 de enero de 2010, que salió de Great Notch a las 7:41 p. m. [3]
