El Great Lakes Sport Trainer es un avión de entrenamiento biplano y acrobático estadounidense . Originalmente se produjo en grandes cantidades antes de que la empresa quebrara en la Gran Depresión de 1933. Sin embargo, debido a su continua popularidad, WACO Classic Aircraft finalmente lo volvió a poner en producción en la década de 1970 y nuevamente en 2011 .
La Great Lakes Aircraft Corporation de Cleveland, Ohio, produjo un diseño para un pequeño deportivo/entrenador de dos asientos a principios de 1929, y el primer prototipo voló en marzo de 1929. [1] El avión resultante, designado 2-T-1 , era un solo Biplano de bahía de construcción mixta, cubierto de tela y con tren de aterrizaje patín de cola. La potencia procedía de un único motor en línea Cirrus III de 85 hp (63 kW) (ya que Detroit Aircraft Corporation , el holding de Great Lakes, también poseía los derechos estadounidenses del Cirrus, por lo que todos los Sports Trainers se vendieron originalmente con motores Cirrus). [2] Las pruebas iniciales mostraron que el avión tenía una cola pesada, por lo que después de que se construyeron los primeros cuatro aviones, el ala superior fue barrida hacia atrás.
En enero de 2011, WACO Classic Aircraft anunció que volvería a poner en producción el biplano modelo Great Lakes 2T-1A-1/2. El avión no había estado disponible desde 1980. El avión incorporará varios cambios, incluidos los largueros metálicos de las alas . Se ofrecerá en dos modelos, un modelo touring, con motor Lycoming IO-360-B1F6 y un modelo deportivo de mayores prestaciones, con motor Lycoming AEIO-360-B1G6 . El trabajo en el nuevo modelo de producción se completó en junio de 2013 y el precio base anunciado fue de 245.000 dólares estadounidenses . [3] [4]
El avión tuvo mucho éxito: se construyeron unos 250 antes de que finalizara la construcción. Era muy maniobrable incluso con la potencia relativamente modesta de un motor Cirrus. Un modelo 2T1a de los Grandes Lagos de 1929 mantuvo durante muchos años el récord mundial de bucles exteriores consecutivos , un total de 131, establecido por Jim Moss volando el Hunt Special, que a principios de la década de 1930 había sido muy modificado y repotenciado con un Warner Scarab 165 7. Motor radial de cilindros. [5]
Los Grandes Lagos continuaron siendo populares mucho después de que terminó la producción, y muchos aviones adoptaron motores más potentes, particularmente los motores radiales Jacobs . [5] Finalmente, en la década de 1960, los derechos del Sport Trainer fueron adquiridos por Harvey Swack, quien ofreció planos del avión para la venta a constructores de viviendas. En 1972, Swack vendió los derechos a Doug Champlin, quien creó una reconstituida Great Lakes Aircraft Company para producir una versión revisada que cumpliera con los requisitos actuales de aeronavegabilidad, propulsada por modernos motores Lycoming y materiales de construcción revisados (incluido el uso de abeto Douglas en lugar de madera). de abeto ). [2] El primero de los nuevos aviones de producción, el Modelo 2T-1A-1, propulsado por un motor de 140 hp, fue certificado en mayo de 1973, y la producción comenzó en octubre de ese año. En julio de 1974 siguió una versión más potente, el 2T-1A-2. [6] En 1978, la producción se dividió entre Wichita, Kansas y Enid, Oklahoma, con la intención de trasladarla a Florida. [7]
Los derechos del Sport Trainer continuaron cambiando de manos, lo que provocó que la producción se moviera varias veces. En 1980, se habían construido 137 zapatillas deportivas. [8] La producción finalmente terminó en 1985. [9]
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1976-77 [6]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
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