Great American Scream Machine fue una montaña rusa de acero ubicada en Six Flags Great Adventure en Jackson Township, Nueva Jersey . La atracción de 173 pies de altura (53 m) se inauguró en 1989 como la montaña rusa en bucle más alta y rápida del mundo, alcanzando una velocidad máxima de 68 mph (109 km/h). Fue diseñada por Ron Toomer y fabricada por Arrow Dynamics , que construyó otras dos montañas rusas con diseños similares: Shockwave en Six Flags Great America y Viper en Six Flags Magic Mountain . Great American Scream Machine presentó siete inversiones, incluida una de ala de murciélago y una de doble sacacorchos . Los récords establecidos por la atracción fueron reemplazados por Viper el año siguiente en 1990. Funcionó hasta julio de 2010 y fue reemplazada por una montaña rusa vertical, Green Lantern , en 2011.
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Originalmente, la montaña rusa iba a llamarse Ninja , pero hubo problemas con las multitudes que atraían a las montañas rusas Ninja en otros parques. En su lugar, se eligió el nombre Great American Scream Machine. [2] Great American Scream Machine se anunció en septiembre de 1988. [3] Se abrió al público el 15 de abril de 1989.
La vía de la montaña rusa estaba pintada de rojo y los soportes eran blancos. Los trenes se llamaban Freedom (rojo), Liberty (blanco) y Spirit (azul). El suelo debajo de la atracción presentaba un diseño rojo y blanco que se parecía a las rayas de una bandera estadounidense ondeante. La capacidad máxima de la atracción era de 1.680 pasajeros por hora.
Las manijas de sujeción sobre los hombros estaban hechas de espuma en lugar de metal. La cámara de la atracción Scream Machine estaba ubicada en la curva antes de ingresar al doble tirabuzón, a diferencia de las de sus montañas rusas hermanas; las cámaras de ambas atracciones estaban ubicadas en la parte inferior de Boomerang.
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Durante la temporada baja de 1992-93, se quitó la parte superior de los bucles verticales y se reemplazó por vías con refuerzos de resistencia adicionales. Esto se debió a problemas con otras montañas rusas Arrow, incluida Shockwave en Six Flags Great America . La parte superior del primer bucle original se puede encontrar en el recinto de los babuinos en Wild Safari en Six Flags Great Adventure. Junto con las nuevas partes superiores de los bucles, se instaló un freno de compensación después del primer bucle. Las modificaciones se utilizaron para ajustar ligeramente la velocidad del tren y para aliviar la tensión en la estructura y los trenes de la atracción.
En 2005, se repintaron The Great American Scream Machine y Batman and Robin: The Chiller .
En 2009, el tren Liberty (blanco) fue envuelto con publicidad para uno de los patrocinadores del recorrido, got2b Glued Styling Spiking Glue, un gel para el cabello . También se colocaron varios carteles publicitarios en la plataforma de la estación. Fue el primer tren del parque en presentar anuncios, pero a medida que esta idea se extendió por toda la cadena Six Flags, se le unieron Kingda Ka y El Toro, cuyos trenes presentan anuncios de The Karate Kid y Stride Gum , respectivamente.
En la temporada de funcionamiento de 2010, los visitantes notaron que el tren Liberty (blanco) estaba envuelto como publicidad de otro patrocinador de la atracción, Axe , un producto de cuidado personal para hombres jóvenes. Se podían encontrar carteles del producto alrededor de la entrada de la atracción.
Durante la temporada 2010, comenzaron a circular en los foros de discusión especulaciones de que Great American Scream Machine se retiraría al final de la temporada, y se decía que el 30 de junio de 2010 sería el último día de funcionamiento. Ninguno de los rumores se confirmó ni se desmintió inicialmente hasta el 1 de julio de 2010, cuando un miembro del personal afirmó que la montaña rusa no se retiraría. En una declaración contradictoria publicada el 5 de julio de 2010, Six Flags Great Adventure anunció informalmente que el cierre permanente de la montaña rusa se produciría el 18 de julio de 2010, con el fin de dejar espacio para una nueva atracción en 2011. [4] El anuncio se confirmó oficialmente en el sitio web del parque unos días después.
Como se anunció, el último día de funcionamiento de la atracción fue el 18 de julio de 2010. [5] La deconstrucción comenzó poco después y se colocaron carteles que anunciaban la construcción de su reemplazo. Un primer vistazo al esquema de la nueva atracción que reemplaza a Scream Machine se reveló el 6 de agosto de 2010. Six Flags solicitó permiso a Jackson Township para eliminar los espacios de estacionamiento del área detrás de Superman: Ultimate Flight para acomodar la construcción de la atracción. [6] El 15 de septiembre de 2010, Six Flags presentó la nueva atracción como Green Lantern , una montaña rusa de pie reubicada desde el entonces conocido como Six Flags Kentucky Kingdom , donde originalmente operaba como Chang. Se volvería a tematizar con el superhéroe Green Lantern de DC Comics.
Tras la demolición, de las tres instalaciones originales de Arrow, que incluían su diseño personalizado de 7 inversiones, solo quedó Viper en Six Flags Magic Mountain . La otra, Shockwave en Six Flags Great America , fue demolida en 2002.
Después de salir de la estación, el tren cruzó una vía de transferencia y bajó por una pequeña pendiente, luego completó un giro de 180 grados a la izquierda hacia la colina del ascensor. Después de una subida de 173 pies (53 m), el tren descendió 155 pies (47 m) a la izquierda, alcanzando una velocidad máxima de 68 mph (109 km/h). Luego, el tren atravesó su primera inversión, un bucle vertical único de 136 pies de alto. Después de salir del bucle, el tren giró a la izquierda y atravesó un bucle doble, el primer bucle de 107 pies de alto y el segundo de 97 pies de alto. Luego, el tren viajó hacia arriba con un giro a la izquierda hacia la pista de freno de mitad de recorrido. El tren se detuvo por completo durante 2 segundos. Luego, el tren descendió a un elemento de bumerán. Después del bumerán, el tren hizo un giro a la derecha, donde se toman fotografías de los pasajeros. Luego, el tren procedió a ingresar al doble sacacorchos, luego completó un giro de 180 grados hacia la izquierda para tomar el último tramo de frenado de regreso a la estación.