Grant es un lugar no incorporado , antiguo punto ferroviario y ahora un pueblo fantasma en la parte norte no organizada del distrito de Cochrane en el noreste de Ontario , Canadá , [1] ubicado a 25,5 kilómetros (15,8 millas) al este de Nakina, Ontario .
La ciudad nació con la construcción del Ferrocarril Transcontinental Nacional (NTR) en 1913. Se estableció como un punto divisorio entre la Subdivisión Grant, que conducía 131,23 millas (211,19 km) al oeste hasta el siguiente punto divisorio de Armstrong , y la Subdivisión Hearst, Distrito 2, que conducía 125,11 millas (201,35 km) al este hasta el siguiente punto divisorio de Hearst . [2] [3] El Ferrocarril Transcontinental Nacional tenía 1.804,7 millas (2.904,4 km) de longitud, desde Moncton, Nuevo Brunswick , hasta Winnipeg, Manitoba . El último clavo del NTR se colocó en Grant el 17 de noviembre de 1913, a 1.283,2 millas (2.065,1 km) al oeste de Moncton. [ cita requerida ] Esta información es sospechosa. La edición de noviembre de 1913 de Canadian and Marine World hace referencia a un despacho de prensa del 17 de noviembre de 1913 de Cochrane, Ontario, que afirma que la última sección de acero del NTR se colocó a 200 millas al este de Cochrane, cerca del lago Nellie.
La ciudad de Grant perdió su importancia como punto divisorio ferroviario tras la finalización en 1924 del atajo Longlac-Nakina. El Ferrocarril Nacional Canadiense , que había asumido el control tanto del Ferrocarril Transcontinental Nacional como del Ferrocarril del Norte Canadiense , construyó esta nueva sección de línea para conectar las dos líneas principales transcontinentales. En ese momento, la mayoría de los edificios se trasladaron al nuevo punto divisorio en Nakina en la milla 15,9 de la antigua subdivisión Grant. La parte de la antigua NTR desde Hearst hasta Nakina se convirtió en la subdivisión Pagwa, con Grant ubicada en la milla 125,1, entre los puntos ferroviarios de Opemisha al oeste y Jobrin al este. [3] En 1960, esta sección de vía era parte de una línea principal secundaria marginal, con poco tráfico de mercancías o pasajeros. Una sección de 122 millas (196 km) de esta línea entre Nakina y Calstock , la ruta a través de Grant, fue abandonada en 1986. [3]
Al sur del lugar se encuentra un aeródromo abandonado, creado por el Departamento de Defensa Nacional a mediados de la década de 1930, en parte utilizando 4281 días-persona de mano de obra de los desempleados. [4] A finales de la década de 1930, el aeródromo pasó a formar parte de una serie de sitios de aterrizaje de emergencia para Trans-Canada Air Lines (hoy Air Canada ) para apoyar sus operaciones de vuelo transcontinentales. [5]