El Gran Premio de Alemania de 1957 fue una carrera de Fórmula 1 que se celebró el 4 de agosto de 1957 en Nürburgring . Fue la carrera 6 de 8 en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1957. La carrera de 22 vueltas fue ganada por Juan Manuel Fangio , y a menudo se cita como una de las mayores victorias en la historia de las carreras. Fue la cuarta victoria de Fangio de las siete carreras de la temporada disputadas por coches de Fórmula 1, excluyendo las 500 Millas de Indianápolis, en las que solo compitieron pilotos estadounidenses, utilizando coches del Campeonato USAC . Además, debido a la cantidad de puntos que había acumulado en la temporada (34 frente a los 16 de Luigi Musso), su victoria en Nürburgring aseguró matemáticamente el quinto título del Campeonato Mundial de Fangio a falta de dos carreras para el final. La carrera también fue notable por ser la 24.ª y última victoria de Fangio en la F1; Su carrera sigue siendo la de mayor porcentaje de victorias de la historia, con un 46,15 % de victorias en sus 52 carreras disputadas.
Fangio se había fijado en la elección de neumáticos y nivel de combustible de los pilotos de Ferrari y se dio cuenta de que probablemente iban a correr toda la carrera sin hacer una parada en boxes. Fangio decidió utilizar neumáticos más blandos y solo medio tanque de combustible. Esto permitiría al coche tomar las curvas más rápido, pero también requeriría una parada en boxes. Fangio hizo su parada en boxes en la vuelta 13, en primer lugar y 30 segundos por delante de Hawthorn y Collins.
La parada en boxes fue un desastre; el mecánico que estaba quitando la rueda trasera izquierda dejó que la tuerca de la rueda rodara debajo del coche sin darse cuenta, y tardó casi medio minuto en encontrarla. Fangio salió de boxes en tercer lugar, y a 48 segundos de Collins, que estaba en segundo lugar. Pero con su Maserati 250F empezó a atacar. En las siguientes 10 vueltas, Fangio rompió y volvió a romper el récord de vuelta 9 veces (7 de los récords fueron en vueltas sucesivas) y le sacó 15,5 segundos de ventaja a Hawthorn en la primera vuelta, y luego otros 8,5 segundos en la siguiente vuelta. Al principio de la vuelta 21, Fangio se fue por dentro de la curva izquierda en ESSO Terrasse, arrebatándole el segundo puesto a Collins. Al final de la vuelta 21, durante una curva a izquierdas, Fangio adelantó a Hawthorn por dentro de la curva, con solo sus neumáticos derechos en la pista y sus neumáticos izquierdos en el césped. Probablemente esto ocurrió en la combinación izquierda-derecha antes del puente Breidscheid, ya que Fangio dijo que fue en un giro de 90° a la izquierda seguido de un giro a la derecha también cerrado justo antes de que Breidscheid y Hawthorn recordaran haber sido adelantados en una curva a la derecha. Fangio probablemente adelantó a Hawthorn en la curva a la izquierda y luego cerró la puerta al pasar a la curva a la derecha, acorralando así a Hawthorn. Fangio mantuvo su ventaja, pero no fácilmente, ya que Hawthorn contraatacó, casi superando a Fangio en algunas curvas, pero sin éxito, y Fangio ganó la carrera con unos 3 segundos de ventaja.
Después de la carrera, Fangio comentó: "Nunca antes había conducido tan rápido en mi vida y no creo que pueda volver a hacerlo". Más tarde, Fangio también dijo: "Nürburgring era mi circuito favorito. Me enamoré totalmente de él y creo que ese día de 1957 finalmente logré dominarlo. Fue como si hubiera descubierto todos los secretos y lo hubiera conocido de una vez por todas... Durante dos días no pude dormir, todavía dando esos saltos en la oscuridad en esas curvas en las que nunca antes había tenido el coraje de ir tan lejos". [1]
Para aumentar la participación, los organizadores abrieron el campo a los autos de Fórmula 2. Las dos carreras se disputaron al mismo tiempo, pero los participantes de Fórmula 2 (mostrados en amarillo) no eran elegibles para los puntos del Campeonato Mundial y algunas fuentes no consideran estas salidas en las estadísticas de la carrera.
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