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Gran huracán costero de 1806

El Gran Huracán Costero de 1806 fue una tormenta severa y dañina a lo largo de la costa este de los Estados Unidos que produjo más de 36 pulgadas (91 cm) de lluvia en partes de Massachusetts . Observado por primera vez al este de las Antillas Menores el 17 de agosto, el huracán llegó a las Bahamas el 19 de agosto. La perturbación continuó desplazándose hacia el norte y tocó tierra en la desembocadura del río Cape Fear en Carolina del Norte el 22 de agosto. La tormenta pronto se trasladó al mar como un huracán equivalente a la categoría 2 en la escala de vientos huracanados de Saffir-Simpson , persistiendo frente a Nueva Inglaterra antes de disiparse al sur de Nueva Escocia el 25 de agosto como una tormenta notablemente más débil. Varios buques de guerra franceses y británicos resultaron dañados en el mar.

En las Carolinas , las industrias de la sal, el azúcar, el arroz y la madera sufrieron considerablemente y varias personas murieron. Los muelles y los barcos sufrieron daños moderados, y muchos barcos naufragaron en las islas barrera de Carolina del Norte . La mayoría de las muertes causadas por el huracán ocurrieron a bordo del Rose-in-Bloom en alta mar frente a Barnegat Inlet, Nueva Jersey , con 21 de los 48 pasajeros del barco muertos y 171 000 dólares (1806  USD ) en daños a su carga. [nb 1] Al llegar a Nueva Inglaterra , los informes indicaron lluvias extremas , aunque no se reportaron muertes; en total, el huracán mató a más de 24 personas a lo largo de toda su trayectoria. [nb 2]

Historia meteorológica

El gran huracán costero de 1806 se observó por primera vez al este de las Antillas Menores el 17 de agosto. [1] El historiador meteorológico David M. Ludlum siguió la trayectoria de la perturbación hasta las Bahamas el 19 de agosto; sin embargo, los vientos intensos persistieron hasta el 21 de agosto, aproximadamente a 150 millas (240 km) al este de la isla bahameña de Eleuthera . Las corrientes directrices llevaron la tormenta hacia el norte, y se acercó a Charleston, Carolina del Sur , el 22 de agosto, donde un flujo generalmente del este precedió a la tormenta indicando su paso muy al este de la ciudad. [2] El huracán tocó tierra en la desembocadura del río Cape Fear en Carolina del Norte más tarde ese día, [3] aunque los primeros impactos de la tormenta comenzaron varios días antes, con ráfagas inicialmente hacia el noreste pero luego curvadas hacia el suroeste. Los informes de cambios de viento similares en toda la región sugirieron que el vendaval persistió, estacionario, durante varias horas. Finalmente, regresó al mar mientras se encontraba al sur de Norfolk, Virginia , [4] abandonando la región el 24 de agosto. [2] El huracán mantuvo vientos máximos sostenidos de 1 minuto de 110 mph (175 km/h) mientras se encontraba en alta mar, [5] equivalente a un sistema de categoría 2 en la escala de vientos de huracanes de Saffir-Simpson . Mientras se encontraba en alta mar en Nueva Inglaterra , el vendaval presentó una franja de vientos de 90 mi (150 km) de ancho, [6] y fue observado por última vez al sur de Nueva Escocia el 25 de agosto ligeramente más débil, con vientos sostenidos de 75 mph (120 km/h). [5]

Impacto

El huracán dañó varios barcos mientras aún se encontraban a la deriva en el mar, dispersando y dañando la flota de Jérôme Bonaparte y desarbolando el navío de línea francés de 74 cañones Impétueux , que más tarde desembarcó cerca del cabo Henry . [4]

En Charleston, Carolina del Sur , el huracán arrastró varios barcos y arrancó numerosos árboles, aunque los daños al puerto de la ciudad fueron mínimos. El faro de la Isla Norte que flanquea la bahía de Winyah se derrumbó debido a los fuertes vientos, y en Georgetown , el huracán se consideró el peor desde el huracán Antigua-Charleston de 1804 , a pesar de que su marejada ciclónica fue de menor tamaño. Un campo de algodón que cubría 94 acres quedó en ruinas cerca. [4] En Smithville, Carolina del Norte , numerosos barcos sufrieron daños, mientras que se observó una destrucción considerable de las estructuras, con muchos muelles destrozados. Mientras tanto, en Wilmington , el huracán infligió daños generalizados, con muchos muelles gravemente dañados y pérdidas significativas sufridas por las industrias de la sal, el azúcar, el arroz y la madera. Las secciones del frontón de tres casas de mampostería fueron destruidas por el viento o el agua, y las casas de madera sufrieron especialmente, con muchas arrasadas y las que estaban en construcción aplastadas. Una persona murió después de que se derrumbara un muro y varios esclavos murieron, uno por ahogamiento, en las plantaciones locales. [7] En Bald Head Island , el buque Governor Williams del United States Revenue Cutter Service fue despojado de su mástil de proa y posteriormente encalló antes de ser reparado y continuar su viaje. Un segundo barco propiedad de la agencia, el Diligence , quedó amarrado en el puerto de Wilmington y no sufrió daños; de manera similar, se produjo poco impacto en New Bern . [8] Durante la tormenta, varios barcos y suministros de marineros varados encallaron a lo largo de la costa de Carolina del Norte. En Bogue Banks , se descubrieron los restos del Adolphus y el Atlantic , y en Core Banks , un cadáver fue arrastrado a la orilla, parcialmente comido por los peces. [9]

El huracán causó daños moderados cuando llegó a Norfolk (Virginia) . Los vientos derribaron varias estructuras y chimeneas de nueva construcción, arrancaron árboles y vallas y arrastraron dos embarcaciones encalladas. [10] Después de la tormenta, las alteraciones en la costa alrededor de la bahía de Chesapeake permitieron el establecimiento completo de una ciudad en Willoughby Spit . [11] El Rose-in-Bloom se vio atrapado por el huracán mientras se encontraba en alta mar frente a Barnegat Inlet (Nueva Jersey) , [12] en ruta a la ciudad de Nueva York desde Charleston, [11] pero fue golpeado por una gran ola que volcó el barco, lo que provocó la muerte de 21 de sus 48 pasajeros y la pérdida de 171 000 dólares de su cargamento de 180 000 dólares (1806  USD ). El barco apenas se mantuvo a flote, con 30 fardos de algodón que impidieron que se hundiera por completo; [12] Los supervivientes fueron trasladados a Nueva York en el bergantín británico Swift , que en ese momento viajaba hacia St. John's, Terranova . [11] El huracán produjo fuertes ráfagas en las cercanías de la ciudad de Nueva York, y en Belleville, Nueva Jersey , varios árboles de durazno fueron deshojados y arrancados de raíz. Cape Cod, Massachusetts, fue azotado por fuertes lluvias y se observaron daños menores en su puerto. Mientras tanto, en Edgartown , un individuo fue testigo de lluvias torrenciales, registrando que un barril se llenó con 30 pulgadas (76 cm) de agua, y estimando que la precipitación total alcanzó 36 pulgadas (91 cm) allí, donde la tormenta devastó los cultivos locales y encalló cinco buques de carga. Mientras tanto, en Brewster , se notaron graves daños a los cultivos y salinas , y se registraron 18 pulgadas (46 cm) de lluvia. [10] Los informes en Boston , sin embargo, indican cantidades de lluvia más modestas, con una tasa de precipitación de 0,40 pulgadas (1,0 cm) por hora. [13]

Véase también

Notas

Notas al pie

  1. ^ Todas las cifras de daños en el artículo están en  dólares estadounidenses (USD) de 1806 a menos que se indique lo contrario.
  2. ^ Las muertes se contabilizan de la siguiente manera: 21 personas murieron a bordo del Rose-in-Bloom , una murió en el derrumbe de un muro en Wilmington, Carolina del Norte , otra se ahogó en una plantación cercana y otra murió en el mar, frente a Core Banks . Aunque varios esclavos murieron, no se conoce ni se ha estimado el número exacto.

Citas

  1. ^ Chenoweth 2006, pág. 222
  2. ^Ab Ludlum 1963, pág. 57
  3. ^ Hairr 2008, pág. 32
  4. ^ abc Ludlum 1963, pág. 56
  5. ^ ab Boose; et al. "Datos de trayectoria de huracanes". Universidad de Harvard . Harvard Forest . Consultado el 4 de marzo de 2014 .
  6. ^ Boose 2001, pág. 40
  7. ^ Hairr 2008, pág. 33
  8. ^ Hairr 2008, pág. 34
  9. ^ Hairr 2008, pág. 36
  10. ^Ab Ludlum 1963, pág. 39
  11. ^ abc Schwartz 2007, pág. 54
  12. ^ ab Hairr 2008, pág. 35
  13. ^ Ludlum 1963, pág. 40

Referencias