La estación Grafton es una estación de trenes suburbanos de MBTA en el pueblo de Grafton , en el norte de Massachusetts , a la que llega la línea Framingham/Worcester . La estación es totalmente accesible y cuenta con plataformas minielevadas que dan servicio a las dos vías de la línea.
Una antigua estación en North Grafton estuvo abierta desde el siglo XIX hasta 1960. La estación moderna, ubicada cerca de la Facultad de Medicina Veterinaria Cummings de la Universidad Tufts, a 1,3 millas (2,1 km) al este de la antigua estación, abrió sus puertas en 2000.
El ferrocarril de Boston y Worcester , que más tarde se convirtió en parte del ferrocarril de Boston y Albany (B&A), abrió sus puertas en Worcester el 4 de julio de 1835. [3] La estación 342 de Grafton se estableció cerca de New England Village (más tarde llamada North Grafton) a lo largo de la carretera a Shrewsbury en 1838. [4] [5] Se realizaron mejoras en las instalaciones de la estación alrededor de 1845. [6] El ferrocarril Grafton Centre , una línea de alimentación de vía estrecha de 3 millas (4,8 km) , se inauguró el 20 de agosto de 1874. La estación de Grafton pasó a llamarse North Grafton para diferenciarla de la terminal de Grafton Centre. [7] El ramal se convirtió a ancho estándar en 1887, pasó a llamarse ferrocarril Grafton y Upton (G&U) en 1888 y se extendió a Milford en 1890. [7]
La G&U se electrificó en 1902; el servicio de pasajeros lo proporcionaban tranvías operados por Milford and Uxbridge Street Railway. [7] North Grafton era un punto de transferencia entre los trenes B&A, los tranvías G&U y los tranvías de Worcester Consolidated Street Railway en la línea Worcester–Westborough y el ramal Grafton Centre. Bajo una gran presión financiera, Worcester Consolidated cortó sus líneas suburbanas no rentables entre 1925 y 1931. El servicio de Westborough terminó en 1927; el servicio de Grafton duró hasta 1931. [8] El servicio de tranvía en la G&U terminó el 31 de agosto de 1928, aunque el servicio de carga continuó. [3] : 369 La G&U ha seguido utilizando un patio en North Grafton, donde el depósito de carga (construido entre 1930 y 1957) sigue siendo utilizado por el ferrocarril. [9]
La estación North Grafton siguió recibiendo el servicio de trenes de cercanías de B&A. [10] [11] La estación se cerró el 24 de abril de 1960, cuando B&A eliminó casi todas las paradas al oeste de Framingham como parte de los recortes de servicio. [12] En agosto de 1973, la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) formada en 1964 comenzó a subvencionar el servicio (operado por Penn Central desde 1968) entre Boston y Framingham. El 27 de octubre de 1975, el único viaje de ida y vuelta restante de Worcester se redujo a Framingham. [12]
En 1994, se restableció el servicio a Worcester como mitigación de los retrasos en la reapertura de las líneas Old Colony . El servicio inicialmente funcionó sin escalas desde Framingham a Worcester, pero más tarde se agregaron paradas intermedias de estacionamiento y viaje como mitigación de los retrasos en la reapertura de la línea Greenbush . La declaración de impacto ambiental final para las estaciones de Grafton y Millbury se publicó en 1996; la estación de Millbury nunca se construyó. [13]
La estación Grafton abrió sus puertas el 23 de febrero de 2000, la primera de las cuatro estaciones de relleno que se inauguraron en la línea Framingham/Worcester . [1] La estación moderna está a 1,3 millas (2,1 km) al este del antiguo emplazamiento de la estación North Grafton; se encuentra junto a la Ruta 30 de Massachusetts, junto a la Facultad de Medicina Veterinaria Cummings y otras obras de remodelación del antiguo Hospital Estatal de Grafton . La estación estaba destinada a respaldar el desarrollo orientado al transporte de secciones adicionales del antiguo emplazamiento del hospital. [14]
La estación tiene dos plataformas laterales de bajo nivel que dan servicio a las dos vías de la línea Worcester, con plataformas mini-altas en los extremos occidentales para que la estación sea accesible. El estacionamiento está en el lado norte de la estación; una rampa conduce desde el estacionamiento directamente a la plataforma mini-alta de salida. Una pasarela conecta el estacionamiento con la plataforma de entrada, con una rampa desde el puente a la sección mini-alta. [14]
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