Graeme Harry Lawrence [1] (nacido el 25 de diciembre de 1940) es un piloto de carreras de Nueva Zelanda. Comenzó a competir en serio en las carreras de autos en la serie nacional de 1.5 litros (equivalente SR de F3) ganando la serie decisivamente en 1968 por delante de David Oxton y Ken Smith. Luego, Lawrence corrió la mitad de la serie europea de F2 en un McLaren de F2 de fábrica semi-no competitivo, encontró la carrera más difícil de lo esperado y se vio afectado por su experiencia corriendo en Alemania en la carrera de Hockenheim bajo la lluvia, donde Jim Clark murió. McLaren le permitió a Lawrence construir otro chasis de F2 en su fábrica y fue segundo en la serie SR Gold Star con el auto, y el primer piloto de ST en llegar a casa en las carreras de Tasmania en Pukekohe y Levin.
Lawrence fue el primer neozelandés en ganar una carrera en la Tasman Series , en 1970. Aunque solo ganó una carrera ese año, fue campeón de la Tasman Series, conduciendo el antiguo Dino 246 Tasmania de Chris Amon . Ganó el Campeonato de Nueva Zelanda Gold Star Race para monoplazas en 1970-71 conduciendo el Ferrari, y luego corrió la serie Can Am completa en un viejo McLaren patrocinado por intereses canadienses. Lawrence clasificaba regularmente en la mitad de la parrilla, y sugirió que aún tenía potencial internacional. Esto fue confirmado por la brillante conducción del Dino 2.4 de baja potencia en el Tasman de 1971, en Levin pasó a Amon en un March 701, Oxton y Cannon y se acercaba al segundo clasificado, Neil Allen, cuando chocó con un marcador rezagado y en Levin terminó tercero por delante de Amon y Gardiner, pero un fuerte accidente en un nuevo Lola F5000 en Pukekohe en 1972, dejó a Lawrence con el Lola cojeando y terminó en gran medida con cualquier posibilidad de una carrera en las carreras en los Estados Unidos y no se recuperó por completo hasta la temporada de carreras de 1974-75 conduciendo un coche Lola T332 de Fórmula 5000. [2] que Lawrence configuró en gran medida según el patrón de los coches estadounidenses F5000 Parnelli de Andretti y Unser. En el Tasman de 1975 fue derrotado por un estrecho margen por Warwick Brown, pero durante las dos temporadas siguientes perdió su patrocinio de Marlboro y Singapore Airline y su Lola 332T fue menos fiable, aunque en la serie internacional de Nueva Zelanda de 1976, lideró brevemente en Pukekohe y ganó en Teretonga y en 1977 una carrera devastadora en Oran Park, desde el fondo del grupo lo llevó al cuarto lugar detrás de Alan Jones, Peter Gethin y Warwick Brown, antes de retirarse a mitad de carrera. En las carreras de Australasian F5000, Lawrence había conducido duro, compitiendo por la victoria en lugar de adoptar las tácticas de conducción porcentual de, por ejemplo, John McCormick, David Oxton o John Walker, lo que inevitablemente resultó en más retiros y accidentes.
También ganó el Gran Premio de Malasia de Fórmula Pacífico en 1978 y el Gran Premio de Singapur de Fórmula Libre en 1969, 1970 y 1971. [3] Lawrence compitió en la temporada Can-Am de 1970 , conduciendo el "Spirit of Edmonton" ex-George Eaton McLaren M12 # 60-04 [4] hasta llegar a los puntos. [5]