Compañía de aviones Gosport

Fabricante de aviones en Inglaterra

Gosport Aircraft Company fue un fabricante de aviones británico de corta duración con sede en Gosport , Hampshire, formado al comienzo de la Primera Guerra Mundial por Sir Charles Allom de White, Allom & Company y Charles Ernest Nicholson de los constructores de barcos Camper y Nicholsons . La empresa construyó varios hidroaviones para el gobierno británico, incluido el casco del Fairey Atalanta , que en ese momento era el casco de hidroavión más grande construido en el mundo. ^{[4] [5]}

Aeronave

Los cascos se construyeron en Camper and Nicholsons Gosport Yard y se remolcaron a Northam para completar el montaje.

• Hidroavión patrullero biplano empujador tipo B de FBA , superficies de vuelo para sesenta construido para el RNAS .
• Hidroavión patrullero biplano tractor Felixstowe F.5 , cancelado por la RAF en enero de 1919 después de entregar diez de un pedido de cincuenta.

Proyectos

Tras el final de la Primera Guerra Mundial , la empresa propuso una serie de diseños publicados el 31 de julio de 1919 en la revista Flight : ^[6]

• Gosport Fire Fighter: un hidroavión de 10 plazas diseñado para transportar hombres y material al lugar de un incendio forestal o una emergencia basado en el Felixstowe F.5 .
• Gosport Mail: un hidroavión de lujo para seis pasajeros para transporte de pasajeros, correo y mercancías de larga distancia basado en el Norman Thompson NT4A .
• Gosport Patrol Boat: un hidroavión biplaza para uso como patrullera rápida o lancha policial.
• Gosport Touring Boat biplaza: un hidroavión con botavara trasera para el mercado americano.
• Gosport Popular: un hidroavión de turismo.
• Gosport Shrimp: un hidroavión monoplaza.

En diciembre de 1919 se propusieron varios hidroaviones más grandes, diseñados por John Porte , quien se unió a la compañía en agosto de 1919: ^[7]

Dibujo de disposición general de una vista lateral de un Gosport G.5.

• Gosport G5: un hidroavión biplano bimotor con una envergadura de 103 pies y una longitud de 49 pies 3 pulgadas, para dos tripulantes y seis pasajeros o carga basado en el Felixstowe F.5 .
• Gosport G5a: una variante más pequeña del G5 con una envergadura de 97 pies y 6 pulgadas y solo 46 pies de largo.
• Gosport G8: un hidroavión biplano para un piloto y tres pasajeros.
• Gosport G8a: un hidroavión biplano similar al G8.
• Gosport G9: un hidroavión triplano de tres motores para trabajos de carga a larga distancia o diez pasajeros y tres tripulantes, con una envergadura de 113 pies. Una versión comercial de Felixstowe Fury de Porte ^[8]

Con la muerte de Porte en octubre de 1919, ninguno de los hidroaviones propuestos se construyó y, a mediados de 1920, la empresa había cerrado.

Referencias

Anuncio, enero de 1919.

1. Gosport Aircraft and Engineering Company (7 de julio de 1920). "1920: Gosport Aircraft Co". Ascendencia de la aviación . El avion . Consultado el 10 de febrero de 2017 .
2. "Premiado con la Cruz de la Fuerza Aérea". Suplemento de la London Gazette : 97. 1 de enero de 1919 . Consultado el 10 de febrero de 2017 .
3. Musgo, Roger. "Francis Percy Hyde Beadle". Aviación británica: proyectos a producción . Consultado el 10 de febrero de 2017 .
4. "El casco de hidroavión más grande del mundo". Vuelo . 10 de abril de 1919. p. 481.
5. Querido Ian (19 de diciembre de 2001). Camper y Nicholson: 200 años de construcción de yates . Prensa Quiller. págs. 69–74. ISBN 978-1899163649.
6. "Los hidroaviones Gosport". Vuelo . 31 de julio de 1919. p. 1006.
7. "Algunos hidroaviones Gosport de 1920". Vuelo . 25 de diciembre de 1919. págs. 1657-1658.
8. Vuelo "Felixstowe Flying Boats" p.931 23 de diciembre de 1955