Una vira Goodyear es una tira de cuero , caucho o plástico que corre a lo largo del perímetro de la suela de un zapato . [1] El principio básico detrás de la máquina de vira Goodyear fue inventado en 1862 por August Destouy, quien diseñó una máquina con una aguja curva para coser zapatos torneados. [2] [3] [4] [5] La máquina fue mejorada en 1869 y más tarde por Destouy y, lo que es más importante, por Daniel Mills, un mecánico inglés, ambos empleados por Charles Goodyear Jr., el hijo de Charles Goodyear . [2] [3] [6] [7] Los historiadores han señalado que Goodyear era un visitante frecuente de la fábrica de zapatos de William J. Dudley, fundador de Johnston & Murphy , donde se realizaron los primeros trabajos en equipos de costura de suelas. [8]
La "construcción con ribete Goodyear" implica coser un ribete a la parte superior y una tira de lona preformada como una "nervadura" que recorre todo el contorno y la parte inferior (conocida como "gemming"), pegada a la plantilla de un zapato como punto de fijación para la suela exterior o la entresuela (según la variante del ribete Goodyear). El espacio encerrado por el ribete se rellena luego con corcho o algún otro material de relleno como espuma (normalmente porosa o perforada, para que sea transpirable y amortiguadora), y la suela exterior se pega y se cose al ribete. Los zapatos con otros tipos de construcción también pueden tener ribetes. [9]
El proceso de cosido Goodyear es una alternativa basada en máquina al método tradicional de cosido a mano (c. 1500) para la fabricación de calzado, lo que permite volver a poner suelas en varias ocasiones.
La parte superior del zapato se moldea sobre la horma y se fija cosiendo una tira de cuero, lino o material sintético (también llamada "vibra") a la suela interior y superior. Además de utilizar una vibra, las puntadas mantienen el material firmemente unido. [10]
La vira forma una cavidad que luego se rellena con un material de corcho . La parte final del zapato es la suela, que se une a la vira mediante una combinación de costuras y un adhesivo de alta resistencia como cemento de contacto o cola de piel. El resultado es muy valorado por ser relativamente impermeable al minimizar la penetración de agua en la plantilla y por la relativa facilidad de resolado siempre que la parte superior siga siendo viable. Los zapatos con vira son más caros de fabricar que los producidos en masa con maquinaria automatizada con suelas moldeadas.