Los dirigibles de clase G fueron una serie de dirigibles no rígidos ( blimps ) utilizados por la Armada de los Estados Unidos . En 1935 , en lugar de desarrollar un dirigible de nuevo diseño, la Armada compró el Goodyear Blimp Defender para usarlo como dirigible de entrenamiento y utilitario asignándole el designador G-1 . El Defender fue construido por Goodyear Aircraft Company de Akron, Ohio y fue el dirigible más grande de la flota de dirigibles de la compañía que se usaron para publicidad y como dirigibles de pasajeros. Goodyear construyó dirigibles de clase G adicionales para la Armada durante la Segunda Guerra Mundial para apoyar las necesidades de entrenamiento. [1]
Después de su compra el 23 de septiembre de 1935, el G-1 estuvo en uso constante hasta que se perdió en una colisión en el aire el 8 de junio de 1942 con otro dirigible, el L-2 . Los dos dirigibles estaban realizando observaciones visuales y fotográficas experimentales durante el vuelo nocturno. Aunque doce personas murieron en el accidente, el G-1 había demostrado sus capacidades como dirigible de entrenamiento y utilitario. Como la Armada necesitaba dirigibles de entrenamiento adicionales durante la preparación para la Segunda Guerra Mundial, se adjudicó un contrato el 24 de diciembre de 1942 para siete dirigibles más de la clase G. A estos se les asignó la designación Goodyear ZNN-G . (Z = más ligero que el aire; N = no rígido; N = entrenador; G = tipo/clase). El tamaño de la envoltura de estos nuevos dirigibles de la clase G se incrementó con respecto al G-1 en 13.700 pies cúbicos (390 m 3 ).
Los dirigibles G-2 a G-5 fueron entregados a fines de 1943 y los G-6 a G-8 les siguieron a principios de 1944. Se utilizaron para entrenamiento principalmente desde las dos principales bases de aviones más ligeros que el aire, NAS Lakehurst y NAS Moffett Field en el extremo sur de la Bahía de San Francisco .
Características generales
Actuación
Listas relacionadas
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