La Goody's Fast Relief 500 de 2016 fue una carrera de la NASCAR Sprint Cup Series que se llevó a cabo el 30 de octubre de 2016 en Martinsville Speedway en Ridgeway, Virginia . Disputada a lo largo de 500 vueltas en la pista corta de 0,526 millas (0,847 km), fue la 33.ª carrera de la temporada 2016 de la NASCAR Sprint Cup Series , la séptima carrera del Chase y la primera carrera de la Ronda de 8.
La carrera marcó la última salida de la carrera de Jeff Gordon , exactamente un año después de ganar esta carrera.
Martinsville Speedway es una pista de carreras de autos stock NASCAR propiedad de International Speedway Corporation ubicada en el condado de Henry , en Ridgeway, Virginia , justo al sur de Martinsville . Con 0,526 millas (0,847 km) de longitud, es la pista más corta de la NASCAR Sprint Cup Series . La pista también fue una de las primeras pistas ovaladas pavimentadas en NASCAR, construida en 1947 por H. Clay Earles . También es la única pista de carreras que ha estado en el circuito de NASCAR desde su inicio en 1948. Junto con esto, Martinsville es la única pista ovalada de NASCAR en todo el circuito de pistas de NASCAR que tiene superficies de asfalto en las rectas y luego concreto para cubrir las curvas.
Kyle Larson fue el más rápido en la primera sesión de prácticas con un tiempo de 19.289 y una velocidad de 98.170 mph (157.989 km/h). [11]
Martin Truex Jr. se llevó la pole de la carrera con un tiempo de 19,282 y una velocidad de 98,206 mph (158,047 km/h). [12] Dijo después que Martinsville "es muy difícil, y que la primera parada en boxes es muy importante para tener una oportunidad de ganar aquí. Me encantaría conseguir mi primer reloj de pie (el trofeo del ganador). Después de la semana pasada, esto ayuda un poco. En general, estoy orgulloso de los chicos por venir aquí con un plan de juego y ejecutarlo. No es garantía de que corramos bien el domingo, pero es definitivamente una buena ventaja si tienes un buen auto de carreras poder recuperar posiciones en la calle de boxes y no tener que preocuparte por quedarte bloqueado y todas esas cosas. Es una ventaja definitiva, y espero que podamos tener un buen auto para aprovecharla". [13]
Joey Logano , que se clasificó en segundo lugar, dijo que estuvo "muy cerca de conseguir la cuarta pole consecutiva. Habría sido genial poder decir que lo hiciste, pero ha sido una gran racha". [14]
Ricky Stenhouse Jr. , que "saltó con las ruedas" al entrar en la curva 1, hizo un trompo, dañó el coche y se salió de su sitio con su repuesto, dijo que "las ruedas saltaron mucho. Definitivamente no fue ideal en la clasificación, pero siempre estás presionando para intentar clasificar mejor y tratar de sacar todo lo que puedas del coche y empezó a saltar con las ruedas. Como muchos de nosotros los pilotos sabemos, una vez que empieza a saltar con las ruedas es difícil salvarlo. Bajé de marcha para intentar mantenerlo fuera de la pared lo mejor que pude, pero no pudimos hacerlo. Sacaremos este Fastenal de repuesto y nos pondremos a trabajar en él esta noche y nos aseguraremos de tenerlo listo para la práctica de mañana". [15]
Jamie McMurray fue el más rápido en la segunda sesión de prácticas con un tiempo de 19.566 y una velocidad de 96.780 mph (155.752 km/h). [16]
Kyle Larson fue el más rápido en la última sesión de prácticas con un tiempo de 19.707 y una velocidad de 96.088 mph (154.639 km/h). [17]
Bajo un cielo mayormente nublado en Virginia , Martin Truex Jr. lideró el grupo hasta la bandera verde a la 1:18 p. m. La primera bandera amarilla de la carrera se mostró en la vuelta 22 después de que Ricky Stenhouse Jr. saltara sobre su rueda y se estrellara contra el muro de la curva 3. [18] Terminó en el puesto 40. [19] Joey Logano salió primero de la calle de boxes. Carl Edwards y Denny Hamlin fueron enviados al final del grupo en el reinicio por exceso de velocidad.
La carrera se reinició en la vuelta 28. Truex recuperó el liderato de manos de Logano en la vuelta 45. La segunda bandera amarilla apareció en la vuelta 61 porque David Ragan dejó caer líquido en la pista. [20]
La carrera se reanudó en la vuelta 68. Kyle Larson tomó la delantera durante seis vueltas en la vuelta 73 antes de que Truex la recuperara en la vuelta 79. Kyle Busch tomó la delantera en la vuelta 113 antes de cederla a Truex en la vuelta siguiente. Los escombros en la curva 4 provocaron la tercera bandera amarilla en la vuelta 132. Kevin Harvick fue enviado al final del grupo por exceso de velocidad.
La carrera se reinició en la vuelta 139. Matt Kenseth tomó la delantera en la vuelta 152 antes de que Truex volviera a tomar el control en la siguiente vuelta. Continuó sosteniéndolo hasta que Kenseth se lo arrebató para siempre en la vuelta 180. Corriendo por el segundo lugar, Hamlin hizo contacto con Jimmie Johnson al empujarlo fuera del camino en las curvas 3 y 4 antes de continuar en la vuelta 198. [21] En su disponibilidad para los medios posterior a la carrera, Hamlin explicó su choque con Johnson diciendo que "estábamos corriendo por el 13.º lugar o algo así en New Hampshire y nos hizo girar, por suerte lo salvé. [Él] [c]asi nos destroza allí. Corrí con él duro por el liderato en Charlotte y luego llegamos aquí y lo alcancé desde muy atrás. No querían dejarnos ir. Fue frustrante desde mi punto de vista, así que tuve que moverlo del camino. Le di muchas advertencias por radio". [22] Johnson dijo después en su disponibilidad que estaba "desconcertado de que tuviera que moverme como lo hizo", dijo Johnson. "Prefiero competir con la gente limpiamente. ¿Me acusaron de correr duro? Lo tomaré como un cumplido". [23] Escombros en la recta final y una pancarta rota provocaron la cuarta bandera amarilla en la vuelta 200.
La carrera se reanudó en la vuelta 207. Duró lo que duró una carrera con combustible lleno, lo cual es raro en Martinsville, y varios autos entraron a boxes bajo bandera verde, también raro en Martinsville, cuando Edwards pinchó un neumático, se estrelló contra el muro y provocó la quinta bandera amarilla con 142 vueltas para el final. [24] Dijo después que Goodyear había "venido aquí, miró el neumático y dijo que era una falla de la correa", dijo Edwards. "Así que es realmente grande de su parte decir, 'Oye, no hay nada que pudieras haber hecho al respecto'. Tuvimos una muy buena carrera y, a veces, eso es lo que pasa en las carreras". [25] Hamlin fue clasificado como líder. Debido a que esto sucedió durante un ciclo de paradas con bandera verde, provocó que varios autos estuvieran en el orden incorrecto cuando la carrera estaba programada para reiniciarse con 127 vueltas para el final. Hubo controversia con el control de carrera que tardó tanto en ordenar el orden de salida y por permitir que se hicieran tantas vueltas (29 en total durante el período de precaución) en lugar de sacar la bandera roja y ordenar el orden de salida. "No necesitamos 100 vueltas bajo bandera amarilla... tratando de averiguar dónde están. Probablemente nos costó la carrera", dijo Keselowski después de la carrera. [26] Después de la carrera, el director ejecutivo de la Sprint Cup Series, Richard Buck, dijo que lo que sucedió "fue una situación muy dinámica; fue única, como vieron. Estábamos justo en medio de paradas en boxes con bandera verde y tuvimos que pasar a una precaución. Eso presenta un conjunto de problemas con los que lidiamos y luego, a partir de ese punto, a medida que avanzaba y comenzamos a obtener la alineación como lo hacemos normalmente, pasó a otra dinámica cuando el líder se quedó sin combustible... Entendemos lo que está en juego en el Chase. Son extremadamente altos para todos. Nuestro trabajo es hacerlo bien. Tenemos una enorme cantidad de recursos allí (en la torre). Luego pasamos a otra dinámica, la de los wave-arounds. Nos tomamos nuestro tiempo para asegurarnos de que lo hiciéramos bien; estamos seguros de que lo hicimos bien". [27]
La carrera finalmente se reanudó con 114 vueltas para el final. Después de dos vueltas de carrera lado a lado, Johnson superó a Hamlin al salir de la curva 2 para tomar la delantera con 91 para el final. Keselowski se abrió camino pasando a Busch, Kenseth y Hamlin para pasar al segundo lugar, pero se quedó sin tiempo para alcanzar a Johnson, quien siguió adelante para anotarse la victoria. [28]
Johnson dijo en la pista de la victoria que "hubo muchos momentos difíciles, pero en la vida hay que trabajar para conseguirlo. No va a ser fácil y lo sabíamos antes de esta carrera. Hay muchos desafíos en esta pista. Estoy muy agradecido con este equipo de carreras. Por haber ganado este fin de semana en esta pista, después de la tragedia que tuvimos en 2004, estamos pensando en todos los seres queridos que perdimos en el accidente aéreo". [29]
Keselowski, que terminó en segundo lugar, dijo que su carrera "fue un buen día para nosotros, no la victoria. Creo que teníamos la velocidad necesaria para lograrlo, pero aun así fue un día realmente fuerte. El auto estuvo bien. El equipo se desempeñó muy bien, solo que hoy nos perdimos a los dioses de las carreras. Tenemos mucho de lo que estar orgullosos, hicimos un gran esfuerzo y demostramos que seguimos siendo un equipo fuerte, si no el más fuerte en el garaje, y estoy realmente orgulloso de eso". [30]
Hamlin, que terminó tercero, dijo que su día fue sólido, "pero obviamente no lo que estábamos buscando. Sabía que cuando lo llamaron, había acelerado. No era que estuviera rodando demasiado rápido, era salir de mi box. Me atasqué con quienquiera que estuviera frente a mí, había autos por afuera y estaba tratando de acelerar para alejarme de ellos y luego retroceder. Con estas secciones más cortas, no tuve tiempo de recuperar el ritmo". [31]
Kenseth, que terminó cuarto, dijo que "tuvo un buen día, pero no un gran día. El tipo que tiene un gran día es el tipo que quema la gasolina. Teníamos un gran auto, pero nos dieron una bandera amarilla cuando no la necesitábamos: estábamos en la calle de boxes y luego, al final, cuando necesitábamos una bandera amarilla, vi un auto chocar contra el muro y otro que echaba humo, así que esperaba obtener otra bandera amarilla y tener la oportunidad de atacar, pero no la tuve". [31]
"No pueden destrozarse entre sí y eso es todo lo que hay que hacer, supongo. Trabajamos tan bien juntos que le dimos la victoria al auto 48 hoy", dijo un frustrado Busch. "Tuvimos un Camry M&M's fantástico y podríamos haber estado un poco más adelante, pero nos mantuvimos ahí y no pudimos pasar y si intentaba hacer movimientos o intentar pasar, me cortaban el paso". [31]
Jeff Gordon , que terminó sexto en su último viaje como sustituto en el coche número 88, dijo que "al igual que en Homestead, uno no sabe realmente lo especiales que son algunos de esos momentos hasta que pasan muchos años. Tal vez sea simplemente mi personalidad cuando puedo reflexionar sobre ello, repasar mi carrera. Esto realmente ha hecho mucho por mí para integrarme en el equipo y la organización... Es memorable, sin duda. Es irónico que este sea el último". [32]
Aproximadamente una hora después de la carrera, un vehículo atropelló e hirió a 22 peatones en un estacionamiento para discapacitados junto al helipuerto fuera de las curvas 1 y 2. [33] Según los transeúntes y los informes policiales, el vehículo involucrado (un Chevrolet SSR) intentó pasar a un Jeep Patriot, chocó al Jeep y atropelló a los peatones cercanos. [34] El conductor fue detenido. [35]
NBCSN cubrió la carrera en la televisión. Rick Allen , Jeff Burton y Steve Letarte narraron la carrera en la cabina con la participación especial de Dale Earnhardt Jr. Dave Burns , Mike Massaro , Marty Snider y Kelli Stavast se encargaron de la calle de boxes en la televisión.
MRN cubrió la transmisión radial de la carrera, que se transmitió simultáneamente en Sirius XM NASCAR Radio .