James Alexander Goodson (21 de marzo de 1921 - 1 de mayo de 2014) fue un as de combate de la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos a quien se le atribuye el derribo de quince aviones y la destrucción de otros quince en tierra durante la Segunda Guerra Mundial . [2] [3] [4]
Goodson se entrenó inicialmente con la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF), en Buffalo, y se fue el 5 de marzo de 1941 como sargento de vuelo . Se unió a la Real Fuerza Aérea (RAF) en el Escuadrón N.º 43 de la RAF , seguido por el Escuadrón N.º 416 de la RAF , luego al Escuadrón Americano en la RAF, el Escuadrón Eagle, fundado por Charles Sweeny (cuya autobiografía más tarde ayudó a escribir y publicar). Se unió a las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) el 24 de septiembre de 1942 como segundo teniente , antes de convertirse en comandante del 336.º Escuadrón de Cazas del 4.º Grupo de Cazas y comandante adjunto del grupo. Se entrenó con la RCAF en el Harvard II AT-6, con la RAF primero voló Hurricanes, luego Spitfires y con la USAAF un P-47 Thunderbolt y luego un P-51 Mustang VF-B. Desapareció en combate el 20 de junio de 1944, tras ser derribado por fuego antiaéreo [5] mientras ametrallaba el aeródromo de Neu Brandenburg. Resultó herido y escapó de la captura durante unos días antes de ser capturado y entregado a la Gestapo. Se libró de la ejecución sumaria enseñando a su interrogador a hacer anillos de humo y acabó prisionero de guerra en el Stalag Luft III hasta su liberación. Su apodo era "Rey de los ametralladores" por sus vuelos extremadamente bajos.
Recibió más de 22 premios de 5 países, incluyendo la Cruz de Vuelo Distinguido Británica , la Cruz de Vuelo Distinguido Americana 9 veces, la Medalla Aérea 21 veces, el Corazón Púrpura , la Orden Belga de Leopoldo con Hoja de Palma de Plata y la Legión de Honor Francesa en el grado de Chevalier (Caballero).
Después de la guerra, se instaló cerca de su amigo Bob Stanford-Tuck en Sandwich, Kent . Trabajó en Goodyear, Hoover e ITT antes de retirarse para escribir sus primeras memorias, Tumult in the Clouds .
Se convirtió en un excelente orador después de la cena, un bon vivant, con monóculo en el ojo, incluidas las cenas del Bomber Command, y escribió más libros, The Last of the Knights y Overpaid, Oversexed and Over Here (con Norman Franks ). Ayudó a establecer una editorial para publicar las memorias de amigos y compañeros pilotos, como Percy "Laddie" Lucas . Este grupo, con complementos como Johnnie Johnson , también iba a espectáculos aéreos para "conocer a los clientes". Regresó a Massachusetts en 1993.
Estaba a bordo del SS Athenia cuando fue torpedeado por el U-30 el 3 de septiembre de 1939. [6]
