El Goliath Pionier es un pequeño vehículo biplaza de tres ruedas presentado por primera vez por Carl FW Borgward en el Salón del Automóvil de Berlín de 1931. Se mantuvo en producción hasta 1934, cuando se habían producido aproximadamente 4000 unidades. [1]
Borgward era un ingeniero emprendedor enérgico cuya primera incursión en el transporte motorizado había implicado utilizar su fábrica de refrigeradores para fabricar el " Blitzkarren ", un vehículo motorizado de tres ruedas visto por primera vez en 1924. Su éxito desvió a Borgward hacia la producción de automóviles y en 1928 fundó la "Goliath Werke Borgward & Co. GmbH". El lanzamiento en 1931 del Goliath Pionier fue una evolución del diseño anterior. En la década posterior a la Primera Guerra Mundial, Alemania experimentó una pobreza desesperada y se comercializaron muchos diseños de microcoches , pero el Pionier era más bonito y técnicamente mejor pensado que los competidores, y disfrutó de un éxito considerable. [2]
El Pionier era un biplaza de tres ruedas, con una sola rueda en la parte delantera. El vehículo estaba construido sobre un armazón de madera, recubierto con una piel de tejido de cuero sintético. En 1934 adquirió una elegante parte trasera "aerodinámica", aunque solo se fabricaron unos pocos cientos de estos coches.
Se podía elegir entre dos motores monocilíndricos de dos tiempos . La potencia máxima declarada del motor de 198 cc era de 5,5 CV (4 kW; 5 CV) a 3200 rpm, mientras que el motor más grande de 247 cc producía 6,7 CV (5 kW; 7 CV). La caja de cambios proporcionaba tres velocidades de avance. [3]
En Alemania, en 1909 se había introducido la obligación de tener un permiso de conducir, pero los vehículos ligeros de tres ruedas, como el Pionier, podían circular sin permiso de conducir. [4] Entre 1906 y 1933, los propietarios de los vehículos debían pagar un impuesto anual sobre los automóviles, pero el Pionier podía poseerse sin tener que pagar esa carga fiscal. Este práctico vehículo reflejaba el espíritu frugal de principios de los años treinta y las ventas totales de aproximadamente 4.000 unidades representaban una proporción útil de los aproximadamente 24.500 vehículos de tres ruedas vendidos entre 1931 y 1934. [5] Sin embargo, tras diez años de pesimismo económico, en 1933 la recuperación económica ya estaba a la vista y las medidas del gobierno para estimular la economía incluyeron la abolición del impuesto sobre los automóviles. En 1934, el enfoque minimalista de los microcoches de tres ruedas ya no era del agrado del mercado automovilístico alemán. El siguiente automóvil pequeño de la empresa, el Hansa 400, construido a partir de septiembre de 1933, venía con cuatro ruedas, un motor de dos cilindros y al menos 12 CV (9 kW; 12 hp) de potencia declarada.
En 1933, Borgward derivó una versión de vehículo de carga comercial del Pionier y lo comercializó como Goliath F400 .
