stringtranslate.com

T-Bird de aire Golden Circle

El Golden Circle Air T-Bird es una familia de aviones ultraligeros de ala alta , con puntales reforzados y configuración de propulsor que fue producido por Teratorn Aircraft de Clear Lake, Iowa, de 1983 a 1989 y luego por Golden Circle Air de De Soto, Iowa, desde 1989 hasta mediados de la década de 2000. De 2011 a 2021, los aviones volvieron a estar en producción por Indy Aircraft y, a partir de 2021, por Tbird Aircraft. El avión se produce como un kit para construcción amateur . [1] [2] [3] [4] [5] [6 ] [7 ] [8 ] [9] [10] [11] [12] [13] [14]

Diseño y desarrollo

La versión original de la familia T-Bird fue el Teratorn Tierra, que se introdujo en 1983. El avión alcanzó un éxito temprano en el mercado de los ultraligeros, particularmente en su versión con asientos uno al lado del otro , el Tierra II. El diseño pasó de Teratorn a Golden Circle Air en 1989 y el avión pasó a llamarse T-Bird . Golden Circle Air cerró a mediados de la década de 2000 y el diseño estuvo fuera de producción hasta 2011, cuando Indy Aircraft reanudó su construcción. Se han construido más de 4000 de todos los modelos. [2] [5] [6] [7] [8] [9] [11] [12]

El T-Bird está construido con tubos de aluminio 6061-T6 , atornillados entre sí, con las superficies de las alas y la cola cubiertas con sobres de Dacron recubiertos de Mylar pre-cosidos . El área de la cabina tiene un parabrisas de Lexan y puertas de tela con cremallera opcionales. Las versiones básicas tienen tren de aterrizaje convencional , con algunos modelos que ofrecen tren de aterrizaje triciclo como opción; los modelos posteriores pueden cambiar rápidamente entre las dos configuraciones. El avión también es adecuado para flotadores de hidroavión. Los controles de la cabina consisten en pedales de timón convencionales y ruedas de control de yugo o joystick (opcional). El tiempo de construcción para el T-Bird I se informó como 60 horas. [1] [2] [3] [5]

El Tierra II introdujo un sistema de compensación de 13 posiciones y también flaps de 13 posiciones . [3]

El T-Bird I puede calificar para la categoría de vehículos ultraligeros US FAR 103 si está equipado con un motor lo suficientemente liviano, como el Rotax 277 de 28 hp (21 kW) , aunque los revisores han indicado que debido al diseño de alta resistencia, el avión tiene poca potencia. [1] [2]

PilotMix describe el T-Bird I como "el kit más respetado de la industria, y por una buena razón. Es absolutamente el ultraligero más resistente y más fácil de construir". El crítico Andre Cliche lo llama "robusto... pesado y sólido". [2] [4]

El crítico Dan Johnson lo describe como lento, pero espacioso, con excelente visibilidad, "dócil", "predecible", robusto, "confiable y agradable... con una buena reputación", y destaca su "excelente capacidad en terrenos difíciles". [1]

Variantes

Teratorn Tierra II
Teratorn Tierra I
Modelo monoplaza original que voló por primera vez en 1983. [2]
Teratorn Tierra II
Entrenador ultraligero de dos asientos en configuración lado a lado con opción de motor Rotax 503 de 50 hp (37 kW) o Rotax 532 de 64 hp (48 kW) . Voló por primera vez en 1983. [3] [7]
T-Bird I de Golden Circle Air
Desarrollo monoplaza del Tierra I con un rango de potencia aceptable de 28 a 65 CV (21 a 48 kW), el motor estándar es el Rotax 503 de 50 CV (37 kW). Otras opciones de motor incluyen el Rotax 447 de 40 CV (30 kW) y el Rotax 582 de 64 CV (48 kW) . [2] [4] [5] [7]
T-Bird II de Golden Circle Air
Entrenador ultraligero de dos plazas en configuración lado a lado, desarrollado a partir del Tierra II. Con un rango de potencia aceptable de 64 a 115 CV (48 a 86 kW), el motor estándar es el Rotax 582 de 64 CV (48 kW) con el Rotax 912 de 80 CV (60 kW) opcional. También se comercializa como T-Bird Side-By-Side . [2] [5] [6] [7]
T-Bird III de Golden Circle Air
Tres asientos, con dos asientos delanteros en configuración lado a lado y un asiento trasero o espacio de carga extendido opcional. El motor estándar es el Rotax 582 de 64 hp (48 kW) . El equipo opcional incluye equipo de pulverización agrícola, carenados de puntal y neumáticos para tundra . Voló por primera vez en 1990, se informó que volaron 78 en 2004. También se comercializó como T-Bird Cargo . [5] [7] [9] [10] [11]
Avión en tándem Golden Circle Air T-Bird TBT06
Dos asientos en configuración tándem . El motor estándar es el Rotax 582 de 64 hp (48 kW) . El equipo opcional incluye equipo de pulverización agrícola, carenados de puntal y neumáticos para tundra . Voló por primera vez en 1992 y se informó de 21 vuelos en 1998. Se suspendió alrededor de 2000. [5] [7] [8]
Avión Indy T-Bird I
Modelo monoplaza de producción actual. El motor estándar es el Rotax 447 de 40 hp (30 kW) . Tiempo de construcción: 100 horas. [12] [13]
Avión de pasajeros T-Bird II de Indianápolis
Modelo de dos plazas de producción actual. El motor estándar es el Rotax 582 de 64 CV (48 kW) . Tiempo de construcción: 140 horas. [12] [13] [15]

Especificaciones (Tierra II)

Datos de Teratorn [3]

Características generales

Actuación

Referencias

  1. ^ abcd Johnson, Dan: "T-Bird I y el futuro: un ultraligero de fácil vuelo", 13 de mayo de 2008, ByDanJohnson.com (publicado en Light Sport and Ultralight Flying, ) consultado el 20 de junio de 2023
  2. ^ abcdefgh Cliche, Andre: Guía del comprador de aeronaves ultraligeras , octava edición, páginas B-60 y B-106. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  3. ^ abcde Teratorn Aircraft: 1984 Teratorn Tierra II La leyenda continúa... , folleto de Teratorn Aircraft, 1984.
  4. ^ abc Pilot Mix. "Golden Circle Air, Inc T-Bird I" . Consultado el 18 de febrero de 2015 .
  5. ^ abcdefg Purdy, Don: AeroCrafter - Libro de consulta de aeronaves de fabricación casera , página 168-169. BAI Communications. ISBN 0-9636409-4-1 
  6. ^ abc Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2003-04 , página 142. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
  7. ^ abcdefg Downey, Julia: 1999 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, Volumen 15, Número 12, diciembre de 1998, página 50. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  8. ^ abc Downey, Julia: 2001 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, Volumen 17, Número 12, diciembre de 2000, página 54. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
  9. ^ abc Downey, Julia: 2002 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, Volumen 18, Número 12, diciembre de 2001, página 43. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
  10. ^ ab Newby-Gonzalez, Tori: 2004 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, Volumen 20, Número 12, diciembre de 2003, página 59. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  11. ^ abc Downey, Julia: 2005 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, Volumen 21, Número 12, diciembre de 2004, página 61. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  12. ^ abcd Vandermeullen, Richard: 2011 Kit Aircraft Buyer's Guide , Kitplanes, Volumen 28, Número 12, diciembre de 2011, página 56. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  13. ^ abc Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2011-12 , página 61. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  14. ^ Johnson, Dan: "Oshkosh 2022 – Día 0… T-Bird está de vuelta; Aerolite de dos asientos; y más mientras el espectáculo se prepara para abrir", 25 de julio de 2022, ByDanJohnson.com, consultado el 20 de junio de 2023
  15. ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Directorio mundial de aviación ligera 2015-16 , página 63. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Teratorn Tierra .