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Pájaro T aéreo del círculo dorado

El Golden Circle Air T-Bird es una familia de aviones ultraligeros de ala alta , reforzados con puntales y con configuración de propulsor que fue producido por Teratorn Aircraft de Clear Lake, Iowa de 1983 a 1989 y luego Golden Circle Air de De Soto, Iowa desde 1989. hasta mediados de la década de 2000. De 2011 a 2021, el avión volvió a estar en producción por Indy Aircraft y, a partir de 2021, por Tbird Aircraft. El avión se fabrica como un kit para la construcción amateur . [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14]

Diseño y desarrollo

La versión original de la familia T-Bird fue el Teratorn Tierra, que se introdujo en 1983. El avión logró un éxito temprano en el mercado ultraligero, particularmente en su versión con asientos uno al lado del otro , el Tierra II. El diseño pasó de Teratorn a Golden Circle Air en 1989 y el avión pasó a llamarse T-Bird . Golden Circle Air cerró a mediados de la década de 2000 y el diseño estuvo fuera de producción hasta 2011, cuando Indy Aircraft reanudó su construcción. Se han construido más de 4000 de todos los modelos. [2] [5] [6] [7] [8] [9] [11] [12]

El T-Bird está construido con tubos de aluminio 6061-T6 , atornillados entre sí, con las superficies del ala y la cola cubiertas con sobres de Dacron recubiertos de Mylar precosidos . El área de la cabina tiene un parabrisas Lexan y puertas de tela con cremallera opcionales. Las versiones básicas cuentan con tren de aterrizaje convencional , ofreciendo algunos modelos tren de triciclo como opción; Los modelos posteriores pueden cambiar rápidamente entre las dos configuraciones. El avión también es ideal para flotadores de hidroaviones. Los controles de la cabina constan de pedales de timón convencionales y ruedas de control de yugo o un joystick (opcional). El tiempo de construcción del T-Bird I fue de 60 horas. [1] [2] [3] [5]

El Tierra II introdujo un sistema de trimado de 13 posiciones y también flaps de 13 posiciones . [3]

El T-Bird I puede calificar para la categoría de vehículos ultraligeros FAR 103 de EE. UU. si está equipado con un motor lo suficientemente liviano, como el Rotax 277 de 28 hp (21 kW) , aunque los revisores han indicado que debido al diseño de alta resistencia el avión es con poca potencia. [1] [2]

PilotMix describe el T-Bird I como "el kit más respetado de la industria, y con razón. Es absolutamente el ultraligero más fuerte y más fácil de construir". El crítico Andre Cliche lo llama "robusto... pesado y sólido". [2] [4]

El crítico Dan Johnson lo describe como lento, pero espacioso, con excelente visibilidad, "dócil", "predecible", resistente, "confiable y agradable... con buena reputación" y destaca su "excelente capacidad en terrenos difíciles". [1]

Variantes

Teratorn Tierra II
Teratorn Tierra I
Modelo original de un solo asiento que voló por primera vez en 1983. [2]
Teratorn Tierra II
Entrenador ultraligero con dos asientos en configuración de lado a lado con opción de motor Rotax 503 de 50 hp (37 kW) o Rotax 532 de 64 hp (48 kW) . Voló por primera vez en 1983. [3] [7]
Círculo Dorado Air T-Bird I
Desarrollo monoplaza del Tierra I con un rango de potencia aceptable de 28 a 65 hp (21 a 48 kW), el motor estándar es el Rotax 503 de 50 hp (37 kW) . Otras opciones de motor incluyen el Rotax 447 de 40 hp (30 kW) y el Rotax 582 de 64 hp (48 kW) . [2] [4] [5] [7]
Círculo Dorado Air T-Bird II
Entrenador ultraligero de dos asientos en configuración lado a lado, desarrollado a partir del Tierra II. Con un rango de potencia aceptable de 64 a 115 hp (48 a 86 kW), el motor estándar es el Rotax 582 de 64 hp (48 kW) con el Rotax 912 de 80 hp (60 kW) opcional. También comercializado como T-Bird Side-By-Side . [2] [5] [6] [7]
Círculo Dorado Air T-Bird III
Tres asientos, con dos asientos delanteros en configuración de lado a lado y un asiento trasero o espacio de carga ampliado opcional. El motor estándar es el Rotax 582 de 64 hp (48 kW) . El equipo opcional incluye equipo de pulverización agrícola, carenados de puntal y neumáticos tundra . Voló por primera vez en 1990, se informó que volaron 78 en 2004. También se comercializa como T-Bird Cargo . [5] [7] [9] [10] [11]
Golden Circle Air T-Bird Tándem TBT06
Dos asientos en configuración tándem . El motor estándar es el Rotax 582 de 64 hp (48 kW) . El equipo opcional incluye equipo de pulverización agrícola, carenados de puntal y neumáticos tundra . Voló por primera vez en 1992 y se informó que volaron 21 en 1998. Se suspendió alrededor del año 2000. [5] [7] [8]
Avión Indy T-Bird I
Modelo monoplaza de producción actual. El motor estándar es el Rotax 447 de 40 hp (30 kW) . Tiempo de construcción 100 horas. [12] [13]
Avión Indy T-Bird II
Modelo de dos asientos de producción actual. El motor estándar es el Rotax 582 de 64 hp (48 kW) . Tiempo de construcción 140 horas. [12] [13] [15]

Especificaciones (Tierra II)

Datos de Teratorn [3]

Características generales

Actuación

Referencias

  1. ^ abcd Johnson, Dan: "T-Bird I and the Future: An Easy-Flying Ultralight", 13 de mayo de 2008, ByDanJohnson.com (publicado en Light Sport and Ultralight Flying ), consultado el 20 de junio de 2023.
  2. ^ abcdefgh Cliche, Andre: Guía para compradores de aviones ultraligeros, octava edición, páginas B-60 y B-106. Publicación limitada Cybair, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  3. ^ abcde Teratorn Aircraft: 1984 Teratorn Tierra II La leyenda continúa... , folleto de Teratorn Aircraft, 1984.
  4. ^ Mezcla piloto abc. "Golden Circle Air, Inc T-Bird I" . Consultado el 18 de febrero de 2015 .
  5. ^ abcdefg Purdy, Don: AeroCrafter - Libro de consulta sobre aviones construidos en casa , páginas 168-169. Comunicaciones BAI. ISBN 0-9636409-4-1 
  6. ^ abc Bertrand, Noël; René Coulon; et al: Directorio mundial de aviación recreativa 2003-04 , página 142. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
  7. ^ abcdefg Downey, Julia: 1999 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 15, número 12, diciembre de 1998, página 50. Publicaciones Primedia. ISSN 0891-1851
  8. ^ abc Downey, Julia: 2001 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 17, número 12, diciembre de 2000, página 54. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
  9. ^ abc Downey, Julia: 2002 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 18, número 12, diciembre de 2001, página 43. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
  10. ^ ab Newby-Gonzalez, Tori: 2004 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 20, número 12, diciembre de 2003, página 59. Publicaciones Belvoir. ISSN 0891-1851
  11. ^ abc Downey, Julia: 2005 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 21, número 12, diciembre de 2004, página 61. Publicaciones Belvoir. ISSN 0891-1851
  12. ^ abcd Vandermeullen, Richard: Guía del comprador de aviones en kit 2011 , Kitplanes, volumen 28, número 12, diciembre de 2011, página 56. Publicaciones de Belvoir. ISSN 0891-1851
  13. ^ abc Bayerl, Robby; Martín Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación recreativa 2011-12 , página 61. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
  14. ^ Johnson, Dan: "Oshkosh 2022 - Día 0... T-Bird está de regreso; Aerolite de dos asientos; y más a medida que el espectáculo se prepara para su inauguración", 25 de julio de 2022, ByDanJohnson.com, consultado el 20 de junio de 2023
  15. ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Directorio mundial de aviación ligera 2015-16 , página 63. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X

enlaces externos

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