La estación de Goathland Bank Top fue una estación de ferrocarril de corta duración en Goathland , North Yorkshire , Inglaterra. La estación en la parte superior de Beckhole Incline (a veces denominada Goathland Incline) se inauguró con la apertura del ferrocarril Whitby and Pickering (W&P) el jueves 26 de mayo de 1836. [1] La estación cerró con la apertura de la línea de desviación de NER (que evitaba la entonces anacrónica pendiente operada por cable) el 1 de julio de 1865. [2] Por lo tanto, la estación tuvo una vida útil de menos de treinta años. Se abrió una nueva estación de Goathland (inicialmente llamada Goathland Mill para distinguirla de la estación anterior) en la línea de desviación. [3]
Se sabe poco sobre las instalaciones que proporcionaba la W&P trabajada con caballos en Goathland, construyeron una "cabaña de supervisores" en la cabecera de la pendiente, esa cabaña sobrevive, ahora conocida como "Ash Tree Cottage", es probablemente la única estructura W&P habitada sobreviviente que ahora es un edificio catalogado de grado II que pasó a propiedad privada en 1913. [4]
La rampa se construyó con una pendiente de 1 en 15 según el diseño del ingeniero George Stephenson de W&P y funcionaba por sí sola, ya que el tráfico que descendía arrastraba el tráfico que ascendía. [5] El vagón o los vagones que descendían recibían un peso adicional por medio de un tonel de agua con ruedas, que se llenaba antes de descender, luego se vaciaba en la parte inferior y volvía a la parte superior con la siguiente carga ascendente. [6] La maquinaria para trabajar el plano inclinado se obtuvo de Robert Stephenson a un costo de £135 14s 6d. La cuerda original para la rampa fabricada por el Sr. Henry Simpson tenía 1.500 yardas de largo y 5,5 pulgadas de circunferencia. [7]
La W&P construyó un establo "en lo alto del plano inclinado de Goathland" y los directores aceptaron una oferta de un tal Sr. Langdale de 230 libras. El ferrocarril York & North Midland (Y&NM) reemplazó el sistema de gravedad de agua por una máquina de vapor estacionaria en 1846. [8]
Un sendero ferroviario histórico sigue la alineación original y delata la antigua presencia de un ferrocarril. [9] Una vía traza la alineación ferroviaria original; la antigua cabaña W&P permanece en la parte superior de la pendiente. [10]