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Estación de tren superior de Goathland Bank

Goathland Bank Top fue una de las primeras estaciones de tren de corta duración en Goathland , North Yorkshire , Inglaterra. La estación en la parte superior de Beckhole Incline (a veces denominada Goathland Incline) se inauguró con la apertura de Whitby and Pickering Railway (W&P) el jueves 26 de mayo de 1836. [1] La estación cerró con la apertura de La línea de desviación de NER (que pasó por alto la ya anacrónica pendiente del cable) el 1 de julio de 1865. [2] Así, la estación tuvo una vida útil de menos de treinta años. Se abrió una nueva estación de Goathland (inicialmente llamada Goathland Mill para distinguirla de la estación anterior) en la línea de desviación. [3]

Ferrocarril de Whitby y Pickering (1836-45)

'Ash Tree Cottage, la casa de los supervisores de W&P situada en la cima de la pendiente

Poco se sabe sobre las instalaciones que W&P, trabajado con caballos, proporcionó en Goathland. Construyeron una "cabaña de supervisores" en la cabecera de la pendiente, esa cabaña sobrevive, ahora conocida como "Ash Tree Cottage", es probablemente la única habitada superviviente. Estructura de W&P que ahora es un edificio catalogado de grado II que pasó a propiedad privada en 1913. [4]

La pendiente se construyó con una pendiente de 1 en 15 según el diseño del ingeniero de W&P, George Stephenson , y actuaba automáticamente con el tráfico descendente arrastrando al tráfico ascendente. [5] Al coche o los vagones de descenso se les daba peso adicional mediante un depósito de agua con ruedas, que se llenaba antes de descender, luego se drenaba por abajo y se devolvía a arriba con la siguiente carga ascendente. [6] La maquinaria para trabajar el plano inclinado se obtuvo de Robert Stephenson a un costo de £ 135 14 chelines 6 peniques. La cuerda original para la pendiente fabricada por el Sr. Henry Simpson tenía 1.500 yardas de largo y 5,5 pulgadas de circunferencia. [7]

W&P construyó un establo "en la cima del plano inclinado de Goathland", y los directores aceptaron una oferta del Sr. Langdale de 230 libras esterlinas. El York & North Midland Railway (Y&NM) reemplazó el sistema de gravedad de agua con una máquina de vapor estacionaria en 1846. [8]

Preservación

Un histórico Rail Trail sigue la alineación original y revela la antigua presencia de un ferrocarril. [9] Una vía traza la alineación ferroviaria original; la antigua cabaña de W&P permanece en la parte superior de la pendiente. [10]

Referencias

  1. ^ Suggitt, Gordon (2005). Ferrocarriles perdidos del norte y este de Yorkshire . Newbury: Libros de campo. pag. 86.ISBN​ 978-1-85306-918-5.
  2. ^ Bairstow, Martín (2008). Ferrocarriles alrededor de Whitby (3 ed.). Halifax: Martin Bairstow. pag. 17.ISBN​ 978-1-871944-34-1.
  3. ^ Burgess, Neil (2011). "Los ferrocarriles perdidos del North Riding de Yorkshire" . Catrina: Stenlake. pag. 21.ISBN​ 9781840335552.
  4. ^ Inglaterra histórica . "Ash Tree Cottage, Goathland (Grado II) (1316176)". Lista del patrimonio nacional de Inglaterra . Consultado el 31 de diciembre de 2017 .
  5. ^ Haigh, A.; Alegría, David (1979). Ferrocarriles de Yorkshire: incluidos Cleveland y Humberside . Clapham, N. Yorkshire: Dalesman. pag. 6.ISBN​ 0-85206-553-1.
  6. ^ Chapman, Stephen (2008). York a Scarborough, Whitby y Ryedale . Todmorden: Libros Bellcode. pag. 4.ISBN​ 9781871233193.
  7. ^ Tomlinson, William Weaver (1915). El Ferrocarril del Noreste, su auge y desarrollo . Londres: Longmans & Co. p. 302. OCLC  854595777.
  8. ^ Vanns, Michael (2017). "Los primeros días de los mejores años". El ferrocarril de North Yorkshire Moors . Barnsley: pluma y espada. pag. 17.ISBN​ 9781473892088.
  9. ^ "Paseos". nymr.co.uk. ​Consultado el 31 de diciembre de 2017 .
  10. ^ "Evaluación del carácter del área de conservación de Goathland" (PDF) . northyorkmoors.org.uk . Noviembre de 2017. p. 72 . Consultado el 31 de diciembre de 2017 .