Motor de avión de pistón radial
El SNECMA 14R era un motor radial de dos filas y 14 cilindros refrigerado por aire desarrollado en Francia justo antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial a partir del Gnome-Rhône 14N . El motor radial 14N era en sí mismo una versión mejorada de la popular serie Gnome-Rhône 14K Mistral Major de antes de la guerra ; diseñado y fabricado por Gnome et Rhône , un importante fabricante francés de motores de aviación cuyos orígenes son anteriores a la Primera Guerra Mundial .
El 14R mejorado se conoció inicialmente como Gnome-Rhône 14P y luego como Gnome-Rhône 14R . Se introdujeron varias mejoras, como la introducción de un cigüeñal y un cárter más largos con cojinete central, un aumento de la cilindrada y un compresor de dos velocidades. Estos cambios permitieron que el motor entregara 1.400 CV en el despegue y 1.300 CV a 1.500 m (1.ª marcha) y 1.200 CV a 4.000 m (2.ª marcha). Esto se produjo a costa de un peso total mucho mayor. Se esperaba que un mayor desarrollo, como la introducción de combustibles de mayor calidad, condujera a una potencia de 1.660 CV a baja altitud.
Con la caída de Francia, el desarrollo del motor se detuvo debido a la ocupación. Después de la guerra, el desarrollo se reanudó; sin embargo, la producción de este motor después de 1945 se transfirió a la recién formada SNECMA y el motor pasó a llamarse SNECMA 14R.
Variantes
- 14R-04
- Rendimiento mejorado con combustible de 92 octanos. 14N con sobrealimentación de 2 velocidades (6,5:1 y 9:1), rotación a la izquierda, 1.190 kW (1.590 hp) para el despegue.
- 14R-05
- Versión de rotación derecha del 14R-4.
- 14R-08
- Las RPM aumentaron de 2.400 a 2.600 mejorando la potencia. Rotación a la izquierda.
- 14R-09
- Versión de rotación derecha del modelo 14R-08
- 14R-24
- Rotación a la izquierda, 1.200 kW (1.600 CV).
- 14R-25
- Versión de rotación derecha del 14R-24.
- 14R-26
- Rotación a la izquierda, 1.200 kW (1.600 CV).
- 14R-27
- Versión de rotación derecha del 14R-26.
- 14R-28
- Rotación a la izquierda, 1.200 kW (1.600 CV).
- 14R-29
- Versión de rotación derecha del 14R-28.
- 14R-32
- Rotación LH
- 14R-100
- 14R-200
- Rotación LH
- 14R-201
- Rotación derecha
- 14R-210
- 28T-1
- Motores 14R-24 dobles de 28 cilindros colocados uno detrás del otro con ejes de hélice contrarrotantes coaxiales, inyección directa de combustible, supercargador de 2 velocidades, cilindrada de 77,4 L (4720 pulgadas cúbicas), que entregan 2400 kW (3200 hp) para el despegue utilizando combustible de 100/130 octanos. [1]
Especificaciones (14R-04)
Datos de [2]
Características generales
- Tipo: Motor de pistones radiales de dos filas y 14 cilindros refrigerado por aire
- Diámetro interior : 146 mm (5,75 pulgadas)
- Carrera : 165 mm (6,50 pulgadas)
- Desplazamiento : 38,7 L (2361,62 pulgadas cúbicas)
- Longitud: 1.635 mm (64,37 pulgadas)
- Diámetro: 1.297 mm (51,06 pulgadas)
- Peso en seco : 819 kg (1.805,59 lb)
- Área frontal: 1,33 m2 ( 14,3 pies cuadrados)
Componentes
- Tren de válvulas : válvulas de admisión y escape simples operadas por balancines y varillas de empuje
- Supercargador : Supercargador de 2 velocidades accionado por engranajes con relaciones de 6,5:1 y 9,0:1
- Sistema de combustible: 1x carburador ascendente Bronzavia con control automático de impulso y altitud
- Tipo de combustible: gasolina de 92 octanos
- Sistema de aceite: Presión alimentada a 480 kPa (70 psi)
- Sistema de refrigeración: Refrigerado por aire con deflectores.
- Engranaje reductor : engranaje reductor cónico epicicloidal/planetario con una relación de 0,67:1
- Arranque: Arranque eléctrico de inercia para equipos de aire
- Encendido: 2 magnetos RB, 2 bujías de alcance corto de 18 mm (0,71 pulgadas) por cilindro alimentadas por un arnés de encendido blindado.
Actuación
- Potencia de salida:
- Despegue: 1.590 hp (1.185,66 kW) a 2.600 rpm con un sobrealimentador de 1.180 mm (46,46 in) Hg con combustible de 100 octanos
- Militar, bajo: 1.660 CV (1.237,86 kW) a 2.600 rpm a 1.000 m (3.280,84 ft)
- Militar, alto: 1.580 CV (1.178,21 kW) a 2.600 rpm a 5.500 m (18.044,62 ft)
- Normal, baja: 1.320 CV (984,32 kW) a 2.400 rpm a 2.100 m (6.889,76 ft)
- Normal, alta: 1.230 CV (917,21 kW) a 2.400 rpm a 6.000 m (19.685,04 ft)
- Potencia específica : 31,85 kW/L (0,7 hp/cu.in)
- Relación de compresión : 6,8:1
- Consumo específico de combustible : 0,292 kg/kW/h (0,48 lb/hp/h)
- Consumo de aceite: 0,0067 kg/kW/h (0,011 lb/hp/h)
- Relación potencia-peso : 1,494 kW/kg (0,909• hp/lb)
- Presión de aire máxima (BMEP) : 1470 kPa (213 psi)
- La hélice 14R-05 gira en dirección opuesta
Véase también
Listas relacionadas
Referencias
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Gnome et Rhône 14R .
- ^ Wilkinson, Paul H. (1946). Motores de aviación del mundo 1946 (4.ª ed.). Londres: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd.
- ^ Wilkinson, Paul H. (1945). Motores de aviación del mundo 1945 (3.ª ed.). Londres: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd.
