El Gloster F.9/37 , también conocido como Gloster G.39 , fue un diseño británico de caza pesado bimotor armado con cañones de la Gloster Aircraft Company para servir en la Royal Air Force , planificado antes de la Segunda Guerra Mundial . El F.9/37 fue rechazado en favor de otros diseños.
Se abandonó un desarrollo del F.9/37 como caza nocturno para las nuevas especificaciones del Ministerio del Aire, el F.29/40 (conocido extraoficialmente como Gloster Reaper ) para que Gloster pudiera concentrarse en el trabajo existente y en los nacientes proyectos de aviones a reacción británicos.
Gloster había diseñado un caza bimotor con torreta para la especificación F.34/35, pero se consideró que el Boulton Paul Defiant monomotor para el F.9/35 cubría ambos requisitos y se abandonó el diseño del F.34/35. Menos de dos años después, se emitió el F.9/37 para un "caza monoplaza bimotor con armamento fijo". [1] El F.9/37 fue diseñado bajo la dirección de George Carter , su primer avión para Gloster, hasta el F.9/37 (de ahí el nombre) como caza monoplaza que llevaba un armamento de cuatro ametralladoras Browning de 7,7 mm y dos cañones Hispano de 20 mm en el morro. Destinado a una producción dispersa por parte de mano de obra semicalificada, la estructura se descompuso en subconjuntos. [2]
Un prototipo ( número de serie militar L7999 ) con motores radiales Bristol Taurus TS(a) de 1060 hp voló el 3 de abril de 1939 y demostró un rendimiento excelente, siendo su velocidad máxima de 580 km/h la mejor registrada por un caza británico en ese momento. [3] Los vuelos de prueba revelaron que el prototipo era muy maniobrable y "un placer volar". [4] Después de sufrir graves daños en un accidente de aterrizaje en julio de 1939, se le cambiaron los motores por Taurus TS(a)-III de 900 hp en 1940, lo que redujo su rendimiento. Un segundo prototipo ( L8002 ) con motores en línea Rolls-Royce Peregrine I refrigerados por líquido de 880 hp voló el 22 de febrero de 1940; demostró ser capaz de alcanzar los 530 km/h a 4600 m. [5]
La especificación F.18/40, para un caza nocturno especializado , con cañones montados en el morro y la torreta, llevó a Gloster a presentar un diseño basado en el F.9/37, equipado con motores Rolls-Royce Merlin , una torreta dorsal de cuatro cañones y un radar de interceptación aérea (AI) . [6] Esto recibió el apoyo del Estado Mayor del Aire , que lo vio como superior al Bristol Beaufighter , y el Ministerio del Aire ordenó que uno de los prototipos del F.9/37 se convirtiera a la nueva especificación como F.29/40. [7] Extraoficialmente conocido como Gloster Reaper, heredó las admirables características de manejo del F.9/37 y, a pesar de ser juzgado superior a otros diseños, incluidas las variantes con torreta del Beaufighter y el de Havilland Mosquito , el Reaper fue terminado en mayo de 1941, para que Gloster se concentrara en otros trabajos, especialmente el avión a reacción Gloster E.28/39 . [7]
Datos de The British Fighter desde 1912 y Gloster Aircraft desde 1917 [8]
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
