El Gloster III fue un hidroavión de carreras británico de la década de 1920 destinado a competir en la carrera aérea Schneider Trophy . Se construyeron dos biplanos monomotor y monoplaza , uno de los cuales terminó segundo en la carrera de 1925.
En 1924, la Gloster Aircraft Company diseñó y construyó el Gloster II , un desarrollo del avión de carreras Gloster I para competir en la carrera aérea Schneider Trophy de ese año . Sin embargo, el primer avión fue dado de baja durante las pruebas y, como no había otros competidores, el American Aero Club pospuso la competición hasta 1925. [1]
Para competir en la carrera de 1925, el Ministerio del Aire británico encargó a Gloster el diseño y la construcción de dos ejemplares de un nuevo hidroavión de carreras en febrero de 1925. [a] El diseño resultante, el Gloster III, al igual que el Gloster II, era un biplano de madera con alas de una sola bahía, propulsado por un motor Napier Lion VII de 700 hp (522 kW) . El avión estaba equipado con radiadores Lamblin en el borde de ataque de las alas inferiores. [2] Con una envergadura de 20 pies (6,1 m), el Gloster era el avión británico más pequeño jamás construido con esa potencia en ese momento. [3]
El primer prototipo, con el número de serie N194, fue volado por Hubert Broad el 29 de agosto de 1925, y el segundo avión (con matrícula civil G-EBLJ y número de serie militar N195 ) fue volado unos días después por Bert Hinkler . [4]
Los pilotos tuvieron poco tiempo para practicar el vuelo de los Gloster III, ya que el N194 solo voló cuatro veces y el N195 una vez antes de partir hacia América. [5] Cuando el Supermarine S.4 se estrelló durante las pruebas de navegación el 23 de octubre de 1925, el N195 , que fue traído como reserva, fue preparado para participar en la carrera en lugar del monoplano Supermarine, que sería pilotado por Hinkler. [6] Sin embargo, en la mañana de la carrera, el N195 resultó dañado durante las pruebas de rodaje, dejando a Broad en el N194 para llevar las esperanzas británicas en la carrera de la tarde.
Cuando tuvo lugar la carrera, el Gloster III fue superado por los Curtiss R3C de los Estados Unidos, y la carrera fue ganada por el teniente James Doolittle , volando un Curtiss R3C a una velocidad promedio de 232,573 mph (374,443 km/h), [7] 33 mph (53 km/h) más rápido que Broad, quien registró una velocidad de 199,091 mph (320,537 km/h), [8] con De Briganti en el Macchi M.33 terminando tercero y los dos Curtiss R3C restantes no logrando terminar. [8]
Tras la carrera, los dos Gloster III regresaron al Reino Unido y, tras unas modificaciones, se utilizaron para entrenar a los pilotos del vuelo de alta velocidad de la RAF en preparación para la carrera de 1927. [9]
Datos de Gloster Aircraft desde 1917 [9]
Características generales
Actuación
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Aeronaves de función, configuración y época comparables
