Glencaple Quay (NX994687) está ubicado en el río Nith , servía principalmente a la ciudad de Dumfries y, hasta cierto punto, al área de Glencaple , así como a su interior en Dumfries y Galloway . [1] Los muelles de Dumfries, Kingholm Quay [2] Laghall , Kelton y Castledykes se encontraban aguas arriba y los embarcaderos aguas abajo estaban ubicados en Kirkconnell y Carsethorn. [3] [4] [5] Se encuentra frente a Kirkconnell Merse. [6]
El muelle se encuentra en la orilla este del río Nith y es una estructura de piedra aproximadamente rectangular con dos muelles principales y evidencia de diferentes fases de construcción, que se construyó en 1746 y se reconstruyó en 1836/40. [1] El muelle contaba últimamente con dos almacenes, uno pequeño y otro algo mayor. [1]
Glencaple se amplió en el siglo XIX para convertirse en un puerto subsidiario del de Dumfries para el uso de embarcaciones que no podían llegar al burgo debido a su tamaño y calado. Los barcos más grandes podían descargar sus cargas aquí y se contrataba a transportistas locales para transportar los artículos en carro, a través de la carretera costera hacia Dumfries. [7] El río Nith sólo era totalmente navegable para barcos de 60 a 70 toneladas, sin embargo, barcos de 300 toneladas podían navegar hasta Glencaple. El fiordo de Solway propiamente dicho comienza aproximadamente a 1,5 millas o 2,4 kilómetros por debajo de Glencaple Quay y en este punto el Nith cambia con frecuencia su canal. [8]
Los veleros más grandes atracaban en Glencaple durante los tormentosos meses de invierno. [9] El muelle de piedra en sí tiene conjuntos de bolardos de amarre de hierro y se ubicaron amarres de madera a lo largo del banco de guijarros y barro río abajo, lo que demuestra que los barcos también podían permanecer allí con seguridad. [10] Una serie de escalones de piedra en el lado norte conducen a la base del muelle.
No está claro hasta qué punto Glencaple fue una base para los arrastreros, etc. La evidencia fotográfica de la década de 1970 muestra a los arrastreros atracados o utilizando activamente el muelle.
Glencaple tenía un astillero donde normalmente se botaban un par de embarcaciones cada año. [8] El astillero era propiedad de los señores Thomson y era uno de los más grandes de la zona, con alrededor de cincuenta comerciantes y aprendices, incluidos fabricantes de cuerdas, fabricantes de velas, carpinteros, fabricantes de cuerdas, tejedores de telas para velas, ebanistas, etc., empleados aquí. en la construcción de goletas y también para realizar reparaciones y mantenimiento de barcos. [9] Todos los barcos construidos aquí entre 1806 y 1858 están enumerados en uno de los bancos de roble cerca del antiguo astillero. [9] La vía de acceso estaba en el lado sur del muelle con el patio al otro lado de la carretera hacia el este. [11]
William Maxwell, conde de Nithsdale, en 1746 cedió un terreno en Glencaple para el muelle, construido con piedra de sus canteras de Bankend, al Ayuntamiento de Dumfries, a cambio de lo cual tenía paso libre para sus mercancías y existencias a través del puente de peaje en Dumfries. [9] El nombre 'Glencaple' deriva del gaélico y significa 'The Mare's Glen'. [12] También se construyeron almacenes y Glencaple se convirtió en un próspero puerto con barcos que navegaban hacia América y las Indias Occidentales. El primer muelle se construyó en 1746 y posteriormente el puerto fue reconstruido como parte de las mejoras del siglo XIX en el puerto de Dumfries. [9]
El primer barco que atracó en Glencaple Quay fue el "Success" con un cargamento de tabaco americano. Otros artículos importados fueron madera del Báltico, carbón y cal de Cumberland, comestibles de Liverpool y ron, frutos secos y vino de Oporto de España. Huesos de animales, que se procesaban localmente, como en Kingholm Quay , para producir fertilizante. [9] Posteriormente, barcos de pasajeros y vapores circulaban regularmente entre Glencaple y Liverpool. A principios del siglo XIX se produjo una cantidad significativa de emigración a las colonias de la zona, especialmente a Canadá. Los periódicos de la época anunciaban barcos que navegaban regularmente desde Glencaple y Carsethorn y estos regresaban con cargamentos de pescado salado y madera. El muelle todavía tenía algo de tráfico en 1976. [1] [13]
Los productos agrícolas eran la principal exportación, como las patatas, y ciertos productos importados debían pagar fuertes impuestos, lo que dio lugar a un comercio de contrabando muy activo y al poeta Robert Burns , que vivió en Dumfries de 1791 a 1796, trabajando como funcionario de impuestos especiales. o Gauger, puede haber visitado Glencaple Quay por asuntos oficiales. [14] El amigo y médico de Burns, el Dr. William Maxwell, se había criado en Kirconnell House, en la orilla occidental del Nith, con su propio embarcadero privado.
Una pequeña goleta llamada 'Clys' perteneciente a un comerciante de Cumberland naufragó y se hundió en el lado sur del banco Blackshaw. Su mástil sur permaneció por encima de la superficie de la arena y fue un punto de navegación útil hasta que la marea y las olas eliminaron todos los restos visibles. [15]
El comercio marítimo en la zona disminuyó rápidamente a finales del siglo XIX y la Primera Guerra Mundial vio el puerto de Dumfries prácticamente paralizado y para la Segunda Guerra Mundial solo algunos barcos más antiguos estaban atracados en Glencaple. [9] La sedimentación del río, la competencia del ferrocarril y el aumento en el uso de barcos más grandes que no podían navegar por el río fueron otros factores que contribuyeron.
No se registra cuándo se utilizó Glencaple por última vez para la importación y exportación de bienes; sin embargo, como se indicó, tuvo algo de tráfico hasta 1976. [1] Los dos almacenes fueron demolidos y un gran restaurante y una tienda en el sitio (dato 2022 ). Al final del muelle se ha construido un brasero de madera y hierro . Se colocó un Millennium Cairn en el muelle de la parroquia de Caerlaverock. El aparcamiento para coches y autocaravanas está dotado de aseos públicos y paneles informativos.
El río Nith es uno de los 15 ríos del Reino Unido que presentan marejadas o aegir, más conocidas como mareas . La marea entrante es forzada por la forma del terreno a formar una ola de agua que viaja contra la corriente por este río en forma de embudo. El agua que se agita a menudo se puede oír antes de verla. El poco profundo Nith desemboca en el amplio y plano estuario de Solway y cuando las condiciones son adecuadas, como ocurre con las mareas altas de primavera y con vientos favorables, se crea el 'Bore', que recorre las orillas del río en su avance hacia el interior y potencialmente interfiere con los barcos en el río. y los que se encontraban amarrados en ese momento. [dieciséis]
