Gleb Yevgenyevich Lozino-Lozinskiy ( ruso : Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский ; Kiev , 7 de enero de 1910 – Moscú , 28 de noviembre de 2001) fue un ingeniero ucraniano [1] [2] , director general y diseñador general de la JSC NPO Molniya , Desarrollador principal del programa ruso Espiral y Lanzadera Buran , Doctor en Ciencias , Héroe del Trabajo Socialista , Premio Lenin (1962) y Premio Stalin (1950, 1952).
Nacido en Kiev, Gleb se mudó con su familia a Kremenchuk, donde recibió su educación inicial y se graduó en la escuela secundaria técnica de Kremenchuk como plomero. Posteriormente se matriculó en 1926 y se graduó en el Instituto de Construcción de Maquinaria y Mecánica de Kharkiv en 1930 como ingeniero especializado en turbinas de vapor. Inicialmente trabajó en una central eléctrica, pero en 1932 pasó a trabajar en la industria de la aviación, donde participó en el desarrollo de turbinas a reacción.
En 1939 se trasladó a Leningrado y en 1941 regresó a Ucrania para trabajar en Kiev. Durante la guerra fue evacuado a Kuybishev y en 1942 se instaló en Moscú, donde se unió a una oficina de diseño dirigida por Artem Mikoyan , el desarrollador del avión de combate soviético conocido en todo el mundo como MIG . Lozino-Lozinskiy dirigió el trabajo en el primer motor a reacción soviético con boquilla ajustable y fue responsable de la producción de varias generaciones de aviones de combate MIG.
En 1965, Lozino-Lozinskiy dirigió un proyecto ultrasecreto llamado Espiral (ru), que fue uno de los primeros intentos soviéticos de desarrollar un pequeño avión espacial tripulado similar al proyecto estadounidense X-15 . Estaba previsto que fuera lanzado a lomos de un avión hipersónico , capaz de alcanzar Mach 6. Después de separarse del avión de transporte, el Spiral habría sido puesto en órbita mediante una etapa de cohete desmontable.
Aunque se construyeron y probaron varios prototipos del avión espacial Spiral en vuelos atmosféricos, el programa fue cancelado.
En 1976, Lozino-Lozinskiy fue puesto a cargo de NPO Molniya, un centro de diseño recién creado en las afueras de Moscú. La organización tenía la tarea sin precedentes de desarrollar un orbitador reutilizable de 100 toneladas con capacidades similares o superiores a las del transbordador espacial estadounidense. A diferencia del transbordador estadounidense, el orbitador alado soviético entraría en órbita con un propulsor súper pesado desarrollado por separado en NPO Energia. Conocido como Buran , el transbordador soviético realizó un único vuelo orbital sin tripulación y completó el primer aterrizaje automatizado del mundo en 1988. Con el colapso de la Unión Soviética en 1991, el programa Buran fue cancelado por falta de fondos.
Lozino-Lozinskiy dirigió a NPO Molniya en la búsqueda del desarrollo de aviones ligeros, destinados a reducir el coste de lanzamiento de cargas útiles comerciales al espacio.
Un pequeño avión espacial reutilizable, desarrollado bajo el liderazgo de Lozino-Lozinskiy durante la década de 1990, fue diseñado para su lanzamiento sobre el avión gigante Antonov An-225 Mriya , conocido como MAKS , o Sistema Aeroespacial Reutilizable Multiusos.
Lozino-Lozinskiy murió el 28 de noviembre de 2001, a la edad de 91 años.