El Glasflügel H-301 Libelle es uno de los primeros planeadores monoplaza compuestos producidos por Glasflügel de 1964 a 1969. El H-301 tenía flaps de ala que cambiaban la curvatura, por lo que debía competir en la Clase Abierta porque la Clase Estándar excluía los flaps de ala. A menudo se la conocía como la Libelle de clase abierta .
En 1964, el H-301 Libelle ("Dragonfly") recibió el primer certificado de tipo alemán y el primer certificado estadounidense emitido para un avión totalmente de fibra de vidrio. Tenía flaps, lastre de agua y tren de aterrizaje retráctil.
Hay dos variantes de capota : la capota normal y una capota "de carreras" más elegante y de perfil más bajo sin ventilación lateral. La capota es única porque tiene un pestillo que permite elevar el frente 25 mm (1 pulgada) en vuelo para proporcionar un flujo de aire de ventilación en lugar del pequeño panel deslizante más convencional utilizado para este propósito.
El estadounidense Wil Schuemann fue pionero en varias modificaciones del tipo para mejorar el rendimiento, incluido un ala rediseñada, la conversión del perfil aerodinámico en una sección Wortmann, varios carenados, una nueva capota y una nariz del fuselaje remodelada. Los aviones que incorporan estos cambios se conocen informalmente como Libelles 'Schümanised'. [1]
El H-201 Standard Libelle fue desarrollado en 1967 como una variante de Clase Estándar.
El Libelle fue un diseño popular e influyente. Sus alas ligeras y su fácil aparejo establecen un nuevo punto de referencia.
El manejo es generalmente fácil, excepto que es sensible al deslizamiento lateral y tiene frenos de aire relativamente ineficaces que dificultan los aterrizajes cortos para pilotos inexpertos.
El H-201 Libelle (clase estándar) fue reemplazado por el Hornet .
El H-301 Libelle (clase abierta) fue reemplazado por el Mosquito .
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
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