El Glarner Sprinter era un tren de pasajeros de los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB). Circulaba entre Zúrich y el cantón de Glaris y funcionaba como servicio RegioExpress . El tren proporcionaba un servicio de cercanías para pasajeros que viajaban desde las ciudades y pueblos de Glaris hasta la región de Zúrich, al tiempo que proporcionaba una conexión turística (para deportes de invierno, senderismo, montañismo, etc.) en la dirección opuesta. En julio de 2014 fue reemplazado por un servicio más frecuente como parte del S-Bahn de Zúrich , el S25 . [1] [2] [3] [4]
Desde 1918 no existe una conexión directa entre el cantón de Glaris y Zúrich. El "sueño de Glaris" de una conexión directa con Zúrich fue realizado por la Asociación de Viajeros de Cercanías del gobierno de Glaris y la SBB como parte del plan de modernización de Swiss Bahn 2000 y se puso en servicio el 12 de abril de 2004. El plan preveía un servicio cada hora, pero no se pudo realizar debido a problemas financieros en el cantón de Glaris y problemas técnicos por parte de la SBB. [ cita requerida ]
El Glarner Sprinter dejó de funcionar en julio de 2014. Fue reemplazado por un servicio más frecuente cada hora como parte del S-Bahn de Zúrich , designado como S25 . Al igual que el Glarner Sprinter, el S25 realiza un servicio exprés hasta Ziegelbrücke , pero es un servicio cada hora y todos los trenes sirven en todas las paradas hasta Linthal . [4]
Tras salir de Zúrich, el Glarner Sprinter recorría el lado oeste del lago de Zúrich , parando únicamente en Pfäffikon y Ziegelbrücke . Desde Ziegelbrücke seguía el valle del río Linth , parando en todas las estaciones intermedias, incluidas las de la ciudad de Glaris y Schwanden . Los fines de semana y días festivos, el tren circulaba sin parar hasta Linthal ; los demás días finalizaba su recorrido en Schwanden. [2] [3]
El tren sirvió en las siguientes estaciones: [2] [3]
Los días laborables, el tren circulaba cada dos horas. Los fines de semana y los días festivos, el tren hacía dos viajes de ida y vuelta al día. El trayecto de Zúrich a Schwanden duraba entre 1 hora y 5 minutos y 1 hora y 7 minutos, y el de Linthal, entre 1 hora y 19 minutos y 1 hora y 33 minutos. [2] [3]
El tren de pasajeros habitual en esta ruta eran dos RBDe 560 «NPZ Domino» modernizados y dedicados a esta ruta con la librea especial Glarner Sprinter (RBDe 560 DO GLS 201 y 202). Cuatro vagones Inova (dos de segunda clase, dos de primera y dos de segunda clase) así como un vagón de control At de primera clase completaban el resto del tren. [1]
Antes de las unidades actuales, se utilizaron un par de unidades no modernizadas (RBDe 560 120 "Netstal" y 560 123 "Braunwald"), también con una decoración especial. Ocasionalmente, los servicios de Glarner Sprinter se llevan a cabo con unidades múltiples eléctricas RABe 514 o trenes push-pull con motor Re 450. En el pasado, a veces se utilizaba como reemplazo una formación formada por dos RBe 540 en cada extremo de un conjunto de coches Einheitswagen I/II. [ cita requerida ]
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