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Ferrocarril clásico de la ciudad de Gisborne

Gisborne City Vintage Railway (GCVR) Incorporated es un grupo de preservación ferroviaria con sede en Gisborne, Nueva Zelanda . El grupo, que opera en parte de la sección norte de la descontinuada línea Palmerston North–Gisborne , se fundó en 1985. [1] Después de firmar un contrato de arrendamiento con KiwiRail, Gisborne City Vintage Railway ahora opera su locomotora de vapor WA 165 en trenes de excursión públicos desde Gisborne al sur hasta Muriwai, una distancia de aproximadamente 17 kilómetros (11 millas). GCVR realiza excursiones públicas y chárter, principalmente de octubre a junio.

A partir de 1986, el grupo comenzó la restauración de la WA 165 , la primera locomotora construida en los talleres Hillside de NZR en 1897. La locomotora volvió a funcionar en 2000. [1] Luego, el grupo comenzó a realizar excursiones desde Gisborne.

Alquiler

En 2012, KiwiRail anunció que iba a suspender la sección Napier-Gisborne de la línea Palmerston North-Gisborne debido al coste de la reparación de los daños causados ​​por las tormentas en la línea. Esto puso en tela de juicio el futuro de Gisborne City Vintage Railway. En 2013, el presidente del grupo, Geoff Joyce, dijo al Consejo del Distrito de Gisborne que el grupo estaba preparando un caso de negocio para arrendar la línea a KiwiRail. [2] El plan incluía el arrendamiento de 34 km de vías desde Gisborne hasta Beach Loop. [2] En septiembre de 2015, Gisborne City Vintage Railway firmó un acuerdo de licencia de ocupación con KiwiRail, que les permite arrendar la línea desde Gisborne hasta Beach Loop. Además de pagar el arrendamiento, también tienen que mantener esa sección de la línea, incluidos todos los puentes. [3]

Reparaciones y mantenimiento

El 1 de enero de 2021, los daños en la vía en Beach Loop impedían que Gisborne City Vintage Railway operara al sur de Muriwai. En diciembre de 2022, Eastland Group anunció que el puente ferroviario del río Tūranganui , utilizado por el tren para recoger a los pasajeros de cruceros del puerto, ya no se consideraba seguro. Como medida provisional, se dispuso un autobús para llevar a los pasajeros de cruceros desde el puerto para conectar con el tren. [4] Más tarde ese mes, Gisborne City Vintage Railway informó que tenía como objetivo recaudar $800,000 para realizar reparaciones y mantenimiento en la línea a Muriwai. [5]

Véase también

Referencias

  1. ^ ab "Gisborne City Vintage Railway - History". Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2021 . Consultado el 19 de noviembre de 2021 .
  2. ^ por Marino Harker-Smith (15 de mayo de 2013). «Lifeline for rail line» (Línea de vida para la línea ferroviaria). Gisborne Herald. Archivado desde el original el 9 de abril de 2014. Consultado el 17 de mayo de 2013 .
  3. ^ "FRONZ Journal" (PDF) . Federación de Organizaciones Ferroviarias de Nueva Zelanda . Septiembre de 2015. Archivado (PDF) del original el 26 de septiembre de 2021 . Consultado el 18 de julio de 2021 .
  4. ^ "El misterio rodea el tiempo durante el cual el puente ferroviario de Gisborne fue inseguro". RNZ . 5 de diciembre de 2022. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2022 . Consultado el 30 de diciembre de 2022 .
  5. ^ "Grupo recauda $800k para mantener la línea KiwiRail para un tren histórico". RNZ . 20 de diciembre de 2022. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2022 . Consultado el 30 de diciembre de 2022 .

Enlaces externos

Medios relacionados con Gisborne City Vintage Railway en Wikimedia Commons

38°40′19″S 178°01′22″E / 38.6719, -38.6719; 178.0228