El Giro de Italia de 1949 fue la 32.ª edición del Giro de Italia , organizado y patrocinado por el periódico La Gazzetta dello Sport . La carrera comenzó el 21 de mayo en Palermo con una etapa de 261 km hasta Catania , finalizando en Monza el 12 de junio tras una etapa de 267 km y una distancia total recorrida de 4088 km. La carrera fue ganada por Fausto Coppi del equipo Bianchi, con sus compatriotas italianos Gino Bartali y Giordano Cottur quedando en segundo y tercer lugar respectivamente. [1] [2] [3] [4] [5]
Coppi ganó la general gracias a la memorable 17ª etapa (de Cuneo a Pinerolo ), [6] en la que se escapó del grupo y subió en solitario el Paso de la Maddalena , el Col de Vars , el Col d'Izoard , el Col de Montgenèvre y el Paso de Sestriere , llegando a Pinerolo con 11'52" de ventaja sobre Bartali, su tenaz antagonista durante aquellos años.
Un total de 15 equipos fueron invitados a participar en el Giro de Italia de 1949. [7] Cada equipo envió un pelotón de siete ciclistas, por lo que el Giro comenzó con un pelotón de 105 ciclistas. [7] De los 105 ciclistas que comenzaron esta edición del Giro de Italia, un total de 65 ciclistas llegaron a la meta en Monza . [8]
Los equipos que participaron en la carrera fueron: [7] [9]
Los principales favoritos que entraban a la carrera eran Gino Bartali y Fausto Coppi . [10] Vito Ortelli , que se ubicó cuarto el año anterior, no participó porque sufría una enfermedad y se quedó en casa. [10] Attilio Camoriano de l'Unità escribió que la forma de Coppi al entrar a la carrera podría permitirle obtener el liderazgo desde el principio y mantenerlo ante Bartali, quien era conocido por tomar varias etapas para calentar y adaptarse a la carrera. [10] Camoriano agregó que Bartali probablemente no dejaría que eso sucediera, ya que era conocido por encontrar fuerza e hizo referencia a Tours de Francia anteriores. [10] Además, afirmó que el equipo Bianchi de Coppi era más fuerte y estaba mejor organizado que el equipo homónimo de Bartali. [10] Aparte de los contendientes antes mencionados, se pensaba que Jean Goldschmit de Fiorelli era el mejor contendiente del equipo, ya que se sabía que Albert Dubuisson de Ganna-Ursus se desvanecía en las subidas. [10]
El recorrido de esta edición del Giro de Italia se anunció el 7 de febrero de 1949. [11] [12] Las etapas que involucraban la región del Piamonte se finalizaron el 24 de marzo. [13] La carrera estaba programada para comenzar a las 8 a. m. en Villa Giulia en Palermo. [10] Attilio Camoriano de l'Unità declaró que los ciclistas probablemente usarían sus neumáticos pesados y más gruesos porque después del cruce de Santo Stefano, las carreteras contenían rocas de lava del Monte Etna y se sabía que estas cortaban los neumáticos fácilmente. [10] [14] [15] [16] [17] [18] El gobierno siciliano ofreció a los organizadores de la carrera diez millones de liras para albergar el inicio del Giro. [19]
Antes del inicio de la carrera, la policía estaba buscando al bandido Salvatore Giuliano, que había estado prófugo cerca de Montelepre en Sicilia, ya que la zona estaba en estado de emergencia durante varias semanas. [19] Se rumoreaba que Giuliano amenazó con alinear la ruta de la carrera en las montañas y disparar a los participantes con ametralladoras si la policía no cancelaba su búsqueda. [19] [20] Específicamente, Giuliano amenazó con interrumpir la primera etapa a lo largo de su ruta de Palermo a Catania . [21] Debido a estas amenazas, hubo discusiones para cancelar las dos etapas planificadas en Sicilia, pero las etapas se mantuvieron. [19] En cambio, la escolta policial normal para la caravana del Giro de Italia que viaja con la carrera se incrementaría de 6 a 10 autos y no se permitiría que los autos se detuvieran a lo largo de la ruta durante las dos etapas en la isla excepto en casos de " fuerza mayor ". [19] La policía adicional no se debió a los rumores del ataque, sino supuestamente para evitar una posible fuga de Giuliano. [19]
En el Giro de Italia de 1949 hubo dos clasificaciones principales. Para la clasificación general , calculada sumando los tiempos de finalización de cada ciclista en cada etapa, y permitiendo bonificaciones de tiempo para los tres primeros en llegar a la meta en las etapas con salida en masa, el líder recibió un maillot rosa. Esta clasificación fue considerada la más importante del Giro de Italia, y el ganador fue considerado el ganador del Giro. [22]
En las clasificaciones de montaña, se conseguían puntos por alcanzar la cima de un puerto antes que otros ciclistas. [23] Esta clasificación no otorgaba maillot al líder. [22] La subida más alta de la carrera fue el Col d'Izoard en la etapa diecisiete, que fue de 2360 m. Las otras etapas que incluían puertos categorizados fueron las etapas: 1, 3, 11, 13, 14, 15, 17 y 19. [23]
Se le otorgó una camiseta blanca al ciclista de un equipo "industrial" no importante con el tiempo total más bajo". [24] [11] [25]
Se entregó una maglia negra (maglia nera) al corredor que quedó en último lugar de la clasificación general. La clasificación se calculó de la misma manera que la clasificación general.
Existía una clasificación para los sprints llamada clasificación "Gran Premio Tappe Volanti". [25] Esta consistía en una línea de sprint que estaba marcada en ocho etapas de la carrera, las etapas 2, 4, 7, 8, 9, 12, 14 y 19. [25] Específicamente los ocho sprints estaban ubicados en los siguientes lugares Taormina, Castrovillari, Terni, Ferrara, Trieste, Verona, Chiavari y Novara, respectivamente. [25]
Por ubicarse entre los tres primeros de cada clasificación, en la etapa final, el "Gran Premio Tappe Volanti", o cruzar un puerto categorizado para la clasificación de montaña, se otorgaban bonificaciones de tiempo. [23] Se otorgaba una bonificación de tiempo de un minuto al primer ciclista, treinta segundos al segundo y quince segundos al tercero. [23]
Siamo infine curiosi di vendere come giostrera il Giro ttorno alla maglia bianca. La maglia bianca, a nuestra pareja, comporta la división del campo en due categoriebene individuale di concorrenti: da una parte le squadre industriali, dall'altra gruppi o gli isolati. Le due categorie, nate col Giro d'Italia (isolati) e sviluppatesi in seguito per ragioni organizzative, coreografiche e assistenziali (gruppi), sono autonome e indipendenti per struttura quantitativa, per interessi e per obiettivi dei nuclei in corsa. La maglia rosa (assoluta) e la maglia bianca (relativa) devono rispecchiaire queste sostanziali diversita in un Giro d'Italia aperto soltanto alle squadre industriali, tutti di pari effecttvi (sette corredori), ed ognuna articolata sulla figura e sulle esigenze di un capitano ? Potra e dovra la maglia bianca indossata da un gregario rinunciare alle sue probabilita di affermazione, o simplemente alle sue necesssita di difesa attiva, nel caso in cui il capitano abbia bisogno della sua ruota, o del suo traino, e, in altre parole, della ¿Sua rinuncia e del suo sacrificio? Ecco un motivo de perplejidad.