Aviones utilitarios
El GippsAero GA10 Airvan , comercializado como Airvan 10 , es un avión utilitario monomotor turbohélice de 10 asientos desarrollado actualmente por GippsAero (anteriormente Gippsland Aeronautics) de Victoria, Australia . [1]
Desarrollo
Su primer vuelo de 20 minutos se completó en mayo de 2012. [2] A mediados de 2015, se planeó que el avión fuera certificado en 2015, [3] pero más adelante en el año no se reclamó ningún cronograma. [4]
Fue certificado por la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil de Australia el 19 de mayo de 2017, [5] así como por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos . [6]
En enero de 2018 volaban dos GA10: el prototipo y el primer avión de producción, que GippsAero espera entregar en la segunda mitad de 2018. [7]
El 4 de junio de 2018, durante las pruebas de vuelo apoyadas por la Escuela Nacional de Pilotos de Pruebas desde el Puerto Aéreo y Espacial de Mojave en el sur de California, un GA10 se estrelló en el desierto de Mojave . [8]
Los dos pilotos se lanzaron en paracaídas de forma segura desde unos 1.500 m (5.000 pies) sobre el suelo. [9]
El 24 de agosto de 2018, se anunció que el primer cliente de GA10 Airvan sería Major Blue Air, Botswana. [10]
Su costo unitario en 2018 fue de $1,7 millones [11]
Diseño
Después del exitoso desarrollo del avión con motor de pistón GA8 Airvan de ocho asientos , el diseño se ha ampliado y rediseñado con un motor turbohélice para aumentar la capacidad de asientos y carga útil, dando como resultado el GA10. [12] Dado que muchos aviones GA8 con motor de pistón operan en áreas remotas, el GA10 con motor JetA/JetA1 está destinado a atraer a los clientes de la aviación general .
El GA10 conserva el diseño aerodinámico del GA8 y la intención es conservar tantas piezas de producción actuales como sea posible. [13] Un requisito de diseño es una autonomía de cinco horas con ocho ocupantes (incluido el piloto) y una carga máxima de combustible de 550 litros. [13] De manera similar al GA8, se desarrollará un kit STOL para el GA10.
El GA10 debería ser una plataforma de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) capaz, después del pistón GA8, que lleva una bola de sensor electroóptico / infrarrojo (EO/IR) en un compartimento de equipaje inferior modificado para una vista sin obstáculos de 360°. [7]
Especificaciones
Datos del folleto de Airvan 10 [14]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 9 pasajeros o 635 kg de carga (con combustible lleno), 164 pies 3 / 4,43 m 3
- Longitud: 33 pies 6 pulgadas (10,21 m)
- Envergadura: 40 pies 7 pulgadas (12,37 m)
- Altura: 12 pies 9 pulgadas (3,89 m)
- Peso vacío: 2475 lb (1123 kg) [11]
- Peso bruto: 4750 lb (2155 kg)
- Capacidad de combustible: 153 gal EE.UU. (580 l)
- Cabina: 45 pulg. / 1,1 m de alto, 50 pulg. / 1,3 m de ancho, 16 pies 1 pulg. / 4,9 m de largo
- Planta motriz: 1 × Rolls-Royce 250 -B17F/2 turbohélice , 451 hp (336 kW) 2030 rpm
- Hélices: Hartzell HC-D3F-7H de 3 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 157 nudos (181 mph, 291 km/h)
- Velocidad de crucero: 145 nudos (167 mph, 269 km/h)
- Alcance: 550 millas náuticas (630 millas, 1020 km) 1 h de reserva IFR, 700 millas náuticas sin
- Resistencia: 5 horas
- Techo de servicio: 20.000 pies (6.100 m)
- Velocidad de ascenso: 1000 pies/min (5,1 m/s)
- Despegue a 50 pies : 1.600 pies / 488 m
- Consumo de combustible: 24 gph / 92 L/h
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
Referencias
- ^ "GA10 volará a finales de este año". Aviación australiana. 5 de marzo de 2011 . Consultado el 9 de julio de 2011 .
- ^ "GippsAero GA10 completa el primer vuelo". Aviación australiana. 22 de mayo de 2012 . Consultado el 22 de mayo de 2012 .
- ^ "Mahindra Aerospace se asocia con asociados profesionales de la aviación" (PDF) (Presione soltar). Mahindra Aeroespacial. 21 de julio de 2015. Archivado desde el original (PDF) el 16 de marzo de 2016.
- ^ "Mahindra muestra el primer Airvan en China" (PDF) (Presione soltar). Mahindra Aeroespacial. 28 de octubre de 2015. Archivado desde el original (PDF) el 21 de enero de 2016.
- ^ "Certificado de tipo nº VA522". Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil. 19 de mayo de 2017.
- ^ "Certificado de tipo nº A00071CE" (PDF) . Administración Federal de Aviación. 19 de mayo de 2017. Archivado desde el original (PDF) el 25 de junio de 2021 . Consultado el 20 de junio de 2017 .
- ^ ab Greg Waldron (26 de enero de 2018). "GippsAero prevé la entrega del primer GA10 en 2018". Vueloglobal .
- ^ Garrett Reim (4 de junio de 2018). "GippsAero GA10 Airvan se estrella cerca de Mojave". Vueloglobal .
- ^ Grady, Mary (5 de junio de 2018). "GippsAero GA10 destruido en vuelo de prueba". AVweb . Consultado el 6 de junio de 2018 .
- ^ "¡Mahindra Aero vuela alto! Agrega Major Blue Air de Botswana como primer cliente de aviones turbohélice de 10 plazas [sic]". El Expreso Financiero . 25 de agosto de 2018 . Consultado el 25 de agosto de 2018 .
- ^ ab "Manual de planificación de compras" (PDF) . Aviación comercial y de negocios . Red de la Semana de la Aviación. Mayo de 2018. [ enlace muerto permanente ]
- ^ "El proyecto GA10 de GippsAero va por buen camino". Vuelo australiano. 3 de marzo de 2011 . Consultado el 9 de julio de 2011 .
- ^ ab "Boletín de GippsAero, noviembre de 2010" (PDF) . Gipps Aero. Noviembre de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 28 de septiembre de 2011 . Consultado el 9 de julio de 2011 .
- ^ "Folleto de Airvan 10" (PDF) . Mahindra Aeroespacial. Mayo de 2015. Archivado desde el original (PDF) el 19 de marzo de 2016.
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Gippsland GA10 .
- Sitio oficial de Gippsland Aeronáutica
- "Boletín de GippsAero, marzo de 2011" (PDF) . Gipps Aero. Marzo de 2011. Archivado desde el original (PDF) el 28 de septiembre de 2011 . Consultado el 9 de julio de 2011 .
