Giovanni Bausan fue uno de los cuatro submarinos de la clase Pisani construidos para la Regia Marina (Marina Real Italiana) a finales de la década de 1920. Debido a su antigüedad, su utilidad era limitada y no prestó servicio real durante la guerra. El submarino fue dado de baja en 1942 y convertido en una barcaza petrolera.
Diseñado en paralelo con los submarinos de la clase Mameli , la clase Pisani era más grande, podía acomodar más combustible y les daba más alcance. Desplazaban 880 toneladas métricas (866 toneladas largas ) en la superficie y 1.057 toneladas métricas (1.040 toneladas largas) sumergidos. Los submarinos tenían 68,2 metros (223 pies 9 pulgadas) de largo, una manga de 6,09 metros (20 pies) y un calado de 4,93 metros (16 pies 2 pulgadas). [1] Tenían una profundidad de inmersión operativa de 90 metros (300 pies). [2] Su tripulación estaba formada por 48 oficiales y soldados. [1]
Para navegar en superficie, los barcos estaban propulsados por dos motores diésel de 1.500 caballos de fuerza (1.119 kW ) , cada uno de los cuales impulsaba un eje de hélice . Cuando estaban sumergidos, cada hélice era impulsada por un motor eléctrico de 550 caballos de fuerza (410 kW) . Podían alcanzar 15 nudos (28 km/h; 17 mph) en la superficie y 8,2 nudos (15,2 km/h; 9,4 mph) bajo el agua. [2] En la superficie, la clase Pisani tenía un alcance de 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 mi) a 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph); [1] sumergidos, tenían un alcance de 70 millas náuticas (130 km; 81 mi) a 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph). [2]
Los barcos estaban armados con seis tubos lanzatorpedos de 53,3 centímetros (21 pulgadas) , cuatro en la proa y dos en la popa, por lo que llevaban un total de nueve torpedos . También estaban armados con un solo cañón de cubierta de 102 milímetros (4 pulgadas) por delante de la torre de mando para el combate en la superficie. Su armamento antiaéreo consistía en dos ametralladoras de 13,2 milímetros (0,52 pulgadas) . [1]
El Giovanni Bausan fue botado por Cantiere Navale Triestino en su astillero de Trieste el 27 de enero de 1926, botado el 24 de marzo de 1928 y completado el 15 de septiembre de 1929. [3]
