Gilles Simon (nacido el 14 de junio de 1958 en Oujda , Marruecos) es un ingeniero y diseñador francés de Fórmula Uno.
Simon estudió en la École des Mines , una de las mejores escuelas de ingeniería de Francia. Se graduó en 1984 y se incorporó al equipo Renault , donde trabajó en I+D durante cuatro años. Luego fue contratado por Peugeot y trabajó en el motor V10 de la marca , que finalmente lograría el éxito en Le Mans a principios de los años 1990.
En 1993 , Simon siguió a su compatriota Jean Todt en Ferrari, ayudando a Paolo Martinelli en el departamento de motores y electrónica. Tras el paso del italiano a un puesto ejecutivo en Fiat , Simon asumió el cargo de jefe del departamento en octubre de 2006 . Simon dejó su cargo en octubre de 2009 y fue reemplazado por Luca Marmorini . [1]
En diciembre de 2009, el presidente de la FIA, Jean Todt, reveló que Simon se uniría a un grupo de trabajo para investigar nuevas energías y tecnologías respetuosas con el medio ambiente en el deporte del motor. [2]
En julio de 2011, Simon dejó su puesto en la FIA para unirse a Propulsion Universelle et Recuperation d'Energie (PURE), un nuevo proveedor de motores de F1 que pretendía ingresar al deporte en 2014 . [3]
En 2013, Honda contrató a Simon como consultor para trabajar en su motor de Fórmula Uno. Se separó de la marca japonesa en 2017.