506 Carlton ( 306 Carlton durante los períodos nocturnos) es una ruta de tranvía de Toronto administrada por la Comisión de Tránsito de Toronto en Ontario , Canadá. Va desde la estación Main Street de la línea 2 del metro Bloor-Danforth a lo largo de las calles Gerrard, Carlton y College hasta High Park . A pesar del nombre de la ruta, menos del 10 por ciento de su longitud utiliza Carlton Street.
La línea Carlton va desde el extremo este de la estación Main Street (en la Línea 2 Bloor-Danforth), inicialmente en dirección sur por Main Street hasta Gerrard Street East . Luego gira hacia el oeste en la parte superior de Gerrard Street East hasta Coxwell Avenue, donde gira hacia el sur hasta la parte inferior de Gerrard Street. (Coxwell Avenue es parte de un tramo que separa las partes superior e inferior de Gerrard Street). La línea continúa hacia el oeste por Gerrard Street East hasta Parliament Street , donde gira hacia el norte hasta Carlton Street . El tranvía va hacia el oeste por Carlton Street, que en Yonge Street continúa hasta College Street . Allí pasa por la estación College de la línea 1 del metro Yonge – University . Continuando hacia el oeste, pasa nuevamente por la estación Queen's Park en la Línea 1 Yonge – University. La ruta continúa hasta el final de College Street en Dundas Street West. Luego corre hacia el oeste por Dundas Street West hasta Howard Park Avenue, que sigue hasta su terminal occidental en High Park Loop dentro de High Park .
Algunos tranvías Carlton en dirección este pueden realizar un giro corto en Coxwell Avenue y dirigirse hacia el sur para dar un giro en Queen Street East y Coxwell Avenue.
El servicio de tranvía se proporciona las 24 horas del día en la mayor parte de la ruta. Los viajes nocturnos operan como 306 Carlton, que recorre la misma ruta desde el extremo este de la estación Main Street hasta Dundas Street West. Desde allí, continúa hacia el oeste por Dundas Street West hasta la estación Dundas West , omitiendo Howard Park Avenue.
Hubo varias versiones de la ruta Carlton a partir de agosto de 1886, cuando Toronto Street Railway creó una línea de vagones de caballos con ese nombre. Todas las versiones viajaban a lo largo de Carlton Street pero tenían una variedad de terminales, y ninguna de las versiones anteriores de la ruta tenía el ancho de este a oeste de la ruta actual. [3]
El 1 de julio de 1923, la ruta Carlton había evolucionado para parecerse a la ruta 506 Carlton actual. Había tres diferencias entre la ruta de 1923 y la ruta actual. En 1923, College Street terminaba en Lansdowne Avenue; por lo tanto, las vías de la ruta Carlton debían girar hacia el sur durante una cuadra corta en Lansdowne Avenue para unirse a las vías en Dundas Street West. En Yonge Street, las calles Carlton y College no eran continuas como lo son hoy; por lo tanto, los tranvías de Carlton tuvieron que correr de derecha a izquierda durante una cuadra usando Yonge Street. En el extremo este de la línea, no había ningún circuito en Main Street al norte de Danforth Avenue en 1923; por lo tanto, los tranvías de Carlton tuvieron que girar hacia el este en Danforth Avenue para terminar en Luttrell Loop en la esquina de Luttrell Avenue y Danforth Avenue. [3] [4]
El 3 de junio de 1931, se eliminó el jog en Yonge Street realineando Carlton Street para que desembocara en College Street. El 9 de mayo de 1940, se eliminó el trote en Lansdowne Avenue al extender College Street para unirse directamente a Dundas Street West. El 15 de mayo de 1955, se construyó un circuito en el sitio de la actual estación principal, proporcionando así alivio a la congestión del tranvía en Luttrell Loop, también utilizado por la ahora desaparecida línea de tranvía Bloor . Por lo tanto, en el tercer cambio, la ruta Carlton coincidía con la ruta 506 Carlton actual. [3]
El 8 de enero de 1939, los tranvías del PCC se introdujeron en la ruta Carlton los domingos, desplazando a los tranvías de Peter Witt. [5] : 42
Entre el 25 de abril y el 13 de junio de 1966, se construyó el circuito de la estación principal en el sitio del circuito de 1955. Los tranvías de Carlton comenzaron a utilizar el nuevo circuito antes de que las plataformas del metro se abrieran al público el 10 de mayo de 1968. Durante la construcción, los tranvías de Carlton tuvieron que desviarse al Luttrell Loop. [3] [6]
Del 18 de febrero al 2 de septiembre de 2018, los tranvías a lo largo de la ruta 506 Carlton fueron reemplazados por autobuses debido a la escasez de tranvías [7] y para dar cabida a varios proyectos de construcción. [8] [9]
Para el 24 de noviembre de 2019, los CLRV ya no estaban programados para 506 Carlton, ya que fueron reemplazados por tranvías Flexity Outlook , lo que hizo que la ruta fuera completamente accesible. [10] [11]
Desde finales de junio de 2020 hasta finales de 2020, el servicio regular de tranvía a lo largo de toda la línea 506 Carlton fue reemplazado temporalmente por autobuses para dar cabida a varios proyectos de construcción, [12] [13] incluida la modificación del techo del tranvía entre Bay Street y High Park para Uso del pantógrafo. [14]
