El Gran Premio de Alemania de 1997 (formalmente LIX Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Hockenheim , Baden-Württemberg , Alemania , el 27 de julio de 1997. Fue la décima carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1997 .
La carrera a 45 vueltas fue ganada por el austríaco Gerhard Berger , al volante de un Benetton - Renault . Tras perderse las tres carreras anteriores por un problema en los senos nasales, Berger se hizo con la pole position y lideró la carrera de principio a fin, a excepción de las paradas en boxes. Fue la décima y última victoria de Berger en un Gran Premio, la 27.ª y última para el equipo Benetton, y su último podio en Fórmula 1. También fue la última victoria de un piloto austríaco, a partir de 2024. [actualizar]El piloto local Michael Schumacher acabó segundo con un Ferrari , con el finlandés Mika Häkkinen tercero con un McLaren - Mercedes .
Tras la no finalización de la carrera con Jacques Villeneuve y su Williams -Renault, Schumacher amplió su ventaja sobre el canadiense en el Campeonato de Pilotos a 10 puntos.
Al comienzo de la carrera, el Campeonato de Pilotos se había convertido en una batalla entre el piloto de Ferrari Michael Schumacher y el piloto de Williams Jacques Villeneuve . Schumacher aventajaba a Villeneuve por cuatro puntos, 47 a 43, aunque Villeneuve había ganado cuatro carreras contra tres de Schumacher. Jean Alesi , que conducía para Benetton , estaba en un distante tercer lugar con 21 puntos. [1] De manera similar, el Campeonato de Constructores se había convertido en una batalla entre Ferrari y Williams, con el equipo italiano liderando por tres puntos, 65 a 62, y ambos muy por delante de Benetton en tercer lugar con 35 puntos. [1]
Tras el Gran Premio de Gran Bretaña del 13 de julio, los equipos realizaron sesiones de pruebas en el Autodromo Nazionale Monza del 14 al 17 de julio. [2] Shinji Nakano (Prost) marcó el tiempo más rápido el primer día, mientras que Giancarlo Fisichella (Jordania) encabezó la carrera del segundo día. Johnny Herbert (Sauber) fue el más rápido el tercer día y Ralf Schumacher (Jordania) marcó el tiempo más rápido el último día de carrera. [3]
Hubo un cambio de piloto antes de la carrera. Alexander Wurz, que había estado en uno de los dos coches Benetton desde la séptima carrera de la temporada en Canadá , renunció a su papel de piloto de carreras y fue reemplazado por Gerhard Berger . Berger se vio obligado a perderse las tres rondas anteriores debido a un problema recurrente en los senos nasales , que requirió dos operaciones. [4]
El 22 de julio, cuatro días antes de que tuvieran lugar las primeras sesiones de entrenamientos libres del evento, Benetton confirmó que el equipo ficharía a Fisichella para 1998, mientras que los organizadores del Gran Premio de Alemania firmaron un acuerdo con la Federación Internacional del Automóvil (FIA) para seguir organizando la carrera hasta 2001. [5]
Antes de la carrera del domingo se celebraron cuatro sesiones de entrenamientos: dos el viernes y dos el sábado. Las sesiones del viernes por la mañana y por la tarde duraron una hora cada una. La tercera y última sesión de entrenamientos se celebró el sábado por la mañana y duró 45 minutos. [6] Las dos sesiones de entrenamientos se vieron afectadas por condiciones ocasionales de humedad y lluvia, lo que hizo que la pista estuviera moderadamente resbaladiza. Ralf Schumacher marcó el tiempo más rápido de la sesión, con una vuelta de 1:46.196, una décima de segundo más rápido que Michael Schumacher. [7]
La sesión de clasificación del sábado por la tarde duró una hora. Cada piloto estaba limitado a doce vueltas, y el orden de la parrilla de salida se decidía según las vueltas más rápidas de los pilotos. Durante esta sesión, estuvo en vigor la regla del 107% , que exigía que cada piloto estableciera un tiempo dentro del 107% de la vuelta más rápida para clasificarse para la carrera. [6] Berger consiguió la duodécima pole position de su carrera, y la primera para el equipo Benetton desde el Gran Premio de Japón de 1995 con un tiempo de 1:41.873. Dijo que su tiempo de vuelta era "más o menos" capaz de lo que él podía lograr y casi perdió el control de su Benetton en su última vuelta cronometrada antes de hacer un trompo en Sachs Kurve. Berger estuvo acompañado en la primera fila de la parrilla por Fisichella, que registró una vuelta 0,023 segundos más lenta que Berger y sintió que podría haber conseguido la pole position cuando se deslizó en la curva Opel. Häkkinen se clasificó tercero y estaba satisfecho con su rendimiento; En el primer sector de la pista fue más rápido que Berger, pero siguió adelante en la chicane Senna y se vio retrasado por el trompo de Berger. Michael Schumacher fue cuarto y experimentó con una configuración de carga aerodinámica más alta durante la sesión. Estaba por delante de Frentzen en el más rápido de los dos Williams y sufrió problemas de agarre y equilibrio. Alesi fue sexto después de hacer un trompo con su coche en el último minuto de la sesión. Ralf Schumacher frenó tarde en la chicane Ost en su primera pasada cronometrada y perdió cuatro décimas de segundo en la sección interior de la pista durante su siguiente pasada y aseguró el séptimo lugar en la general. Coulthard logró el octavo lugar y se salió de la pista hacia la trampa de grava en la curva 15 de la derecha hacia el final de la sesión. Villeneuve se vio afectado por un déficit de velocidad en línea recta de 3 kilómetros por hora (1,9 mph) en su coche de carreras y cambió a la configuración de repuesto Williams para Frentzen, que era más difícil de controlar y se vio limitado al noveno lugar. Irvine completó el top ten e informó que su auto corrió mal sobre los bordillos que bordeaban la pista, pero confiaba en que tendría un Gran Premio más competitivo. [8] [9]
Los pilotos salieron a la pista a las 09:30 CEST ( UTC +1) para una sesión de calentamiento de 30 minutos.
Giancarlo Fisichella consiguió su primera salida en primera fila y estaba luchando contra Berger por la victoria hasta que pinchó un neumático con los restos del motor averiado de Rubens Barrichello . Este mismo incidente le había ayudado a conseguir el liderato, ya que el humo del motor retrasó a Berger antes de su parada en boxes. Fisichella sólo lideró durante dos vueltas antes de que Berger lo superara. Después de que Fisichella se descompusiera debido al daño del neumático que se desprendió (provocado mientras intentaba conducir de vuelta a boxes), Michael Schumacher lo llevó de vuelta a boxes después de la carrera.
Jacques Villeneuve tuvo una carrera desastrosa, al salirse de pista al intentar adelantar al novato Jarno Trulli , perdiendo así terreno en el campeonato ante Schumacher. El compañero de equipo de este último, Eddie Irvine , y el compañero de equipo de Villeneuve, Heinz-Harald Frentzen, chocaron en la primera curva, y David Coulthard también tuvo que abandonar por los daños sufridos en el incidente.
La última victoria de Berger sería también la última para Benetton, al igual que la primera victoria de Berger había sido la primera del equipo. También fue la única victoria de Benetton como equipo con licencia italiana , lo que convirtió a Benetton en el único equipo que ha ganado carreras con más de una nacionalidad.
Esta fue la última victoria en un Gran Premio para el equipo de Fórmula Uno con sede en Enstone hasta el Gran Premio de Hungría de 2003 , [ cita requerida ] y, a partir de 2024 [actualizar], la última para un piloto austríaco . [ cita requerida ]
119. Los entrenamientos libres se realizarán:
a) dos días (Mónaco: tres días) antes de la carrera de 11.00 a 12.00 y de 13.00 a 14.00.
b) el día antes de la carrera de 09.00 a 09.45 y de 10.15 a 11.00.