El submarino alemán U-455 fue un submarino del tipo VIIC construido para la Kriegsmarine de la Alemania nazi para prestar servicio durante la Segunda Guerra Mundial . Fue botado el 3 de septiembre de 1940, botado el 21 de junio de 1941 y puesto en servicio el 21 de agosto con el teniente de navío Hans-Heinrich Giessler al mando de una tripulación de 51 hombres.
Comenzó su servicio en la 5.ª Flotilla de submarinos , un grupo de entrenamiento. A principios de 1942 fue transferida a la 7.ª Flotilla para operaciones y, en marzo de 1944, a la 29.ª Flotilla .
Realizó diez patrullas y fue miembro de seis manadas ; hundió tres barcos por un total de 17.685 toneladas de registro bruto (TRB).
Se perdió en el mar de Liguria (al norte de Córcega ) el 5 de abril de 1944. Su pecio fue descubierto en 2005 frente a Génova . Anteriormente se pensaba que estaba cerca de La Spezia .
Los submarinos alemanes Tipo VIIC fueron precedidos por los submarinos más cortos Tipo VIIB . El U-455 tenía un desplazamiento de 769 toneladas (757 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 871 toneladas (857 toneladas largas) mientras estaba sumergido. [2] Tenía una longitud total de 67,10 m (220 pies 2 pulgadas), una longitud de casco a presión de 50,50 m (165 pies 8 pulgadas), una manga de 6,20 m (20 pies 4 pulgadas), una altura de 9,60 m (31 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,74 m (15 pies 7 pulgadas). El submarino estaba propulsado por dos motores diésel supercargados Germaniawerft F46 de cuatro tiempos y seis cilindros que producían un total de 2800 a 3200 caballos de fuerza métricos (2060 a 2350 kW; 2760 a 3160 shp) para su uso en la superficie, dos motores eléctricos de doble efecto Siemens-Schuckert GU 343/38–8 que producían un total de 750 caballos de fuerza métricos (550 kW; 740 shp) para su uso mientras estaba sumergido. Tenía dos ejes y dos hélices de 1,23 m (4 pies) . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 230 metros (750 pies). [2]
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 17,7 nudos (32,8 km/h; 20,4 mph) y una velocidad máxima sumergida de 7,6 nudos (14,1 km/h; 8,7 mph). [2] Cuando estaba sumergido, el barco podía operar durante 80 millas náuticas (150 km; 92 mi) a 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph); cuando estaba en la superficie, podía viajar 8500 millas náuticas (15 700 km; 9800 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). El U-455 estaba equipado con cinco tubos lanzatorpedos de 53,3 cm (21 pulgadas) (cuatro instalados en la proa y uno en la popa), catorce torpedos , un cañón naval SK C/35 de 8,8 cm (3,46 pulgadas) (220 proyectiles), un Flak M42 de 3,7 cm (1,5 pulgadas) y dos cañones antiaéreos C/30 de 2 cm (0,79 pulgadas) . El barco tenía una dotación de entre cuarenta y cuatro y sesenta. [2]
La carrera operativa del U-455 comenzó cuando partió de Kiel el 15 de enero de 1942. Su primera patrulla lo llevó a Islandia vía Stavanger y Bergen en Noruega. Regresó a Bergen, con las manos vacías, el 28 de febrero de 1942.
La segunda patrulla del barco fue igualmente improductiva: partió de Bergen el 21 de marzo de 1942 y llegó a Saint-Nazaire , en la Francia ocupada, el día 30. Continuaría utilizando este puerto durante la mayor parte del resto de su carrera.
Su tercera incursión fue mejor: el 3 de mayo de 1942, hundió al británico Workman frente a Cape Race , Terranova , seguido por el Geo H. Jones el 11 de junio al noreste de las Azores . Tras partir de St. Nazaire el 16 de abril de 1942, regresó el 16 de junio, tras haber pasado 62 días en el mar.
Su cuarta patrulla fue aún más larga, pues llegó hasta la costa estadounidense de Georgia , al sureste de Savannah . Regresó a St. Nazaire el 28 de octubre de 1942, tras haber iniciado el viaje el 22 de agosto, un total de 68 días.
Su quinta patrulla comenzó el 24 de noviembre de 1942; recorrió grandes franjas del Atlántico, pero sin ningún resultado.
El éxito continuó eludiéndola; la única emoción en su sexta patrulla fue cuando un tripulante resultó herido por uno de los cañones antiaéreos del barco.
Las cosas se pusieron aún más serias en su octava patrulla. Con un nuevo capitán, el teniente Hans-Martin Scheibe, que había asumido el mando el 22 de noviembre de 1942, el U-455 , junto con el U-264 y el U-422 , fueron atrapados en la superficie el 4 de octubre de 1943 mientras repostaban combustible del U-460 por el Grumman TBF Avengers del USS Card . Los botes más pequeños escaparon, pero el U-460 se hundió.
En su novena incursión, el submarino transitó el fuertemente defendido estrecho de Gibraltar hacia el mar Mediterráneo , saliendo de Saint-Nazaire el 6 de enero de 1944 y llegando a Toulon el 3 de febrero.
El 5 de abril de 1944, el U-455 se hundió con toda su tripulación, hundido por una mina. La marina alemana no proporcionó al capitán del submarino sus últimos mapas de campos minados y el U-455 fue conducido directamente a un campo minado alemán. Una mina explotó cerca de la sección de popa, posiblemente durante un giro, arrancando unos 10 m (33 pies) de la popa del barco, dejando a la tripulación sin ninguna posibilidad de supervivencia. El barco probablemente estaba a profundidad de periscopio , ya que el mástil de observación estaba desplegado. El naufragio se encuentra a unos 120 m (390 pies) de profundidad a 2 millas náuticas (3,7 km; 2,3 mi) de Camogli , Italia, verticalmente con su sección delantera hacia arriba. Su mecánico diésel Luke Brauer, que había servido a bordo hasta la patrulla 9 pero fue transferido a la academia naval antes de su última misión, confirmó su identidad durante una exploración marítima en 2008. Su última transmisión fue el 2 de abril de 1944, cuatro días antes de su desaparición, cuando se comunicó por radio mientras estaba de patrulla frente a la costa de Argel . [1]
El U-455 participó en seis manadas , a saber:
44°18.6′N 9°02.9′E / 44.3100, -9.0483
