El ferrocarril de Georgetown, Breckenridge y Leadville fue un ferrocarril en Colorado incorporado en 1880. Una parte de la línea, conocida como Georgetown Loop , fue un destino turístico durante el período operativo de la compañía ferroviaria, [1] y fue reconstruida a fines del siglo XX como un ferrocarril patrimonial .
Formada como sucesora del fallido High Line Railroad, sus directores eran ejecutivos de Union Pacific Railroad , incluidos Sidney Dillon y Jay Gould . [2] [3] El ferrocarril originalmente propuso una línea que extendiera el Colorado Central Railroad desde Georgetown hasta Breckenridge y Leadville . Poco después, el objetivo pasó a ser unir Colorado Central con el Denver, South Park and Pacific Railroad (DSP&P), que ya tenía vías hasta Breckenridge y Leadville. Al unirse con el ramal Keystone del DSP&P, proporcionaría tanto al DSP&P como al Colorado Central una ruta muy directa entre Denver y Leadville y competiría con el mucho más grande Denver and Rio Grande Railroad . El trabajo inicial en la línea comenzó en 1881. [4]
A mediados de 1882, J. T. Clark renunció como superintendente general de la Union Pacific, lo que llevó a una reorganización de los puestos de superintendente. La GB&L y otras líneas cercanas quedaron bajo la supervisión de AA Egbert de Denver. [5] [6]
La construcción comenzó en Georgetown en 1883 [7] con obstáculos encontrados. Se requeriría una pendiente del seis por ciento entre Georgetown y su vecina Silver Plume, Colorado . Este sería el primer paso para llegar al DSP&P en Keystone . Las ciudades estaban a solo 2 millas (3,2 km) de distancia, pero debido a una pendiente del seis por ciento, el ferrocarril tenía 4,5 millas (7,2 km) de largo para disminuir la pendiente al 3 por ciento. El problema con esto era que el valle era angosto, por lo que la ruta incluía dos curvas cerradas y un viaducto donde la ruta giraba 100 pies (30 m) sobre sí misma. Esta parte se convertiría en el segmento Georgetown Loop del ferrocarril. [8] [9] La vía se extendió rápidamente a Graymont desde Silver Plume . El ferrocarril se construiría a través de Loveland Pass, aunque los fondos insuficientes para completar un túnel hicieron que la línea estuviera incompleta. GB&L fue absorbida poco después por la mucho más grande Colorado Central y la vía entre Graymont y Silver Plume fue abandonada, pero el circuito de Georgetown entre Georgetown y Silver Plume pasó a formar parte de Colorado Central.
En 1889, Colorado Central y varias otras líneas propiedad de Union Pacific se fusionaron para convertirse en Union Pacific, Denver and Gulf Railway [10] [11], que luego se fusionó con DSP&P para convertirse en Colorado and Southern Railway . El circuito de Georgetown sobrevivió hasta 1939. En la década de 1980, se reconstruyó como una línea turística, operada por Georgetown Loop Railroad .
