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Georges Legagneux

Legagneux en 1908 con su Ferber IX

Georges Théophile Legagneux (24 de diciembre de 1882 en Puteaux - 6 de julio de 1914 en Saumur [1] ) fue un aviador francés, la primera persona en volar un avión en varios países y el primero en volar un avión de ala fija a más de 10.000 y 20.000 pies.

Biografía

Georges Legagneux con su esposa en 1910

Legagneux voló su biplano Voisin Farman I en Viena el 23 de abril de 1909. Este fue el primer vuelo de un avión de ala fija en Austria. [2] Su vuelo del 29 de julio de 1909 en Estocolmo también marcó el primer vuelo en Suecia. [2] El 15 de septiembre de 1909, Legagneux voló su avión desde el campo Khodynka , cerca de Moscú . Los cinco vuelos cortos que realizó fueron los primeros vuelos de aviones en Rusia según algunas fuentes, aunque otras fuentes mencionan un vuelo en Odessa (actualmente en Ucrania) el 25 de julio de 1909 por un tal Van Der Schrouff. [2] Voló nuevamente el 19 de septiembre de 1909, y luego viajó a Odessa y San Petersburgo para realizar más demostraciones. [3]

El 19 de abril de 1910 recibió la licencia de aviador francesa número 55. [2]

Legagneux participó en la carrera Angers-Saumur el 6 de junio de 1910. Esta fue la primera carrera de aviones entre dos ciudades, con siete competidores, y fue vista por 200.000 espectadores. Legagneux voló un biplano Sommer 1910 y fue uno de los tres únicos participantes en despegar. Terminó segundo en 36 minutos y 45 segundos, unos 5 minutos detrás del ganador Robert Martinet. [2]

Llegada de Legagneux a Issy-les-Moulineaux para el Circuit de l'Est, agosto de 1910.

En agosto de 1910, participando en el Circuit de l'Est con un biplano Farman II , sólo consiguió terminar cuatro de las seis etapas en el tiempo límite, pero las terminó todas, logrando el 3er puesto en la general (y el primero en un biplano). En la etapa de Troyes, fue el único competidor que despegó durante el día de descanso, para satisfacción del público. En Charleville-Mézières , fue el primero en despegar para la 4ª etapa, que un fuerte viento parecía hacer imposible, y allí realizó un "viaje fantástico": [4] aterrizó cinco veces en el camino, incluida una para almorzar con Julien Mamet (que desafortunadamente rompió una rueda de su Blériot XI ), y Legagneux sólo se vio impedido de llegar a Douai en el tiempo límite por falta de combustible. En la última etapa, se tomó un tiempo para aterrizar en el camino para invitarse a almorzar, y realizó un pequeño recorrido por Puteaux para saludar a su ciudad natal. [5]

El 9 de diciembre de 1910, rompió el récord de altitud establecido por Ralph Johnstone el 27 de octubre de 1910. Johnstone había alcanzado los 8.471 pies, pero partiendo de Pau Legagneux alcanzó una altitud de 10.499 pies en su Blériot XI . [6]

Georges Legagneux justo antes de su último vuelo, 1914

Legagneux recuperó el récord mundial de altitud en diciembre de 1913, cuando alcanzó los 20.079 pies (6.120 metros) en un Nieuport . [7]

Referencias

  1. ^ "Mort de Legagneux" La Revue Aérienne (25 de julio de 1914, p.400) vía BnF ; recuperado el 7 de abril de 2021
  2. ^ abcde Serrano Villard, Henry (2002). ¡Contacto!: La historia de los primeros aviadores. Courier. p. 98. ISBN 9780486423272.
  3. ^ Palmer, Scott W. (2006). La dictadura del aire: la cultura de la aviación y el destino de la Rusia moderna. Universidad de Cambridge. pág. 18. ISBN 9780521859578.
  4. ^ Frantz Reichel (1910). "Aviación le Circuit de l'est". El Fígaro : 3.
  5. ^ "L'apotheosis - Leblanc gana el premio de 100.000 francos por" Le Matin"". Le Matin (9669): 1. 1910.
  6. ^ Goldstone, Lawrence (2014). Hombres pájaro: los hermanos Wright, Glenn Curtiss y la batalla por el control de los cielos. Random House. ISBN 9780345538048.
  7. ^ Hallion, Richard (2003). Tomando vuelo: inventando la era aérea, desde la Antigüedad hasta la Primera Guerra Mundial . Estados Unidos: Oxford University Press. p. 327. ISBN 9780195160352. georges légagneux.