Sir George Cunningham Buchanan KCIE (20 de abril de 1865 - 14 de abril de 1940) fue un ingeniero civil británico particularmente asociado con obras portuarias en Birmania , Irak y Bombay , durante los primeros años del siglo XX.
Buchanan se hizo conocido por primera vez en 1905, cuando colaboró con Patrick Meik en los diseños de las obras de encauzamiento del río Rangún en Birmania ; Meik era el ingeniero consultor y Buchanan el ingeniero jefe. El proyecto recuperó unos 1,2 km² de tierra detrás de un muro de escombros de 3,2 km de largo y 70 m de ancho.
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial en 1914, Buchanan estaba trabajando en la India , hasta que fue llamado a apoyar a la Fuerza Expedicionaria Británica de Mesopotamia en Basora , en Mesopotamia (hoy parte del actual Irak ), con asesoramiento sobre la mejora de los canales de navegación hacia el puerto. Después de muchos retrasos, finalmente pudo diseñar y supervisar la construcción de una línea de muelles con grúas, cobertizos, carreteras y líneas ferroviarias. En 1917, Buchanan fue ascendido al rango de general de brigada y fue nombrado caballero. Sin embargo, ya se había distanciado de sus compatriotas por su reputación de egoísta y franco, y por los celos de su enorme salario como Director General de Administración Portuaria y Conservación de Ríos. Su homólogo militar, el general MacMunn, escribió que: "irritaba a todos los que se cruzaban con él o trabajaban para él". Buchanan escribió más tarde un libro crítico sobre la campaña militar y su propio papel en cambiarla, La tragedia de Mesopotamia (1938).
Buchanan fue miembro de la Junta de Municiones de la India entre 1917 y 1919. En 1920, trabajando con el hermano de Patrick, Charles Meik, en una empresa rebautizada como CS Meik and Buchanan en 1920, Buchanan fue invitado a Bombay para investigar un posible proyecto de recuperación de tierras, la recuperación de Bombay Backbay . Los costos del enorme y ambicioso plan, y el tiempo que llevaría completarlo, pronto se salieron de control, y una investigación posterior culpó a Sir George (el proyecto se conoció como Lloyd's Folly, en honor a Sir George Lloyd , entonces gobernador de Bombay ). [1]
Al mismo tiempo, se acusó a Sir George Buchanan de haber "criticado y condenado las propuestas de otro ingeniero y de haber ofrecido sus servicios sin que nadie lo hubiera invitado", lo que le valió la expulsión de la Institución Británica de Ingenieros Civiles . Su carrera posterior se centró en gran medida en el extranjero, en particular en Australia , donde preparó un influyente informe sobre los puertos del país en 1926 a petición del Gobierno Federal.
Su ignominiosa salida de los círculos de ingeniería del Reino Unido significó que el nombre "Buchanan" tuvo que ser eliminado del nombre de la empresa en 1923 cuando la firma se convirtió en CS Meik and Halcrow ( William Halcrow había sido socio de la firma desde el año anterior y pasó a tomar una participación mayor de control en lo que se convirtió en el Grupo Halcrow ).
El sobrino de Sir George, Sir Colin Buchanan, fue un pionero en la planificación del transporte.